本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种行程检测装置。
背景技术：
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压油缸的行程在设计时一般就已经确定，但由于制造、装配误差等，造成实际行程与理论行程不符合，而且，目前的检测方法多为空载测行程，在带载状态下由于密封材料变形也会出现实际行程与理论行程不符的情况，导致用户无法掌握油缸实际工作行程，给使用带了不便。鉴于上述缺陷，实有必要设计一种行程检测装置。
技术实现要素：
本发明的问题在于：提供一种行程检测装置，该行程检测装置能对油缸的行程进行带载检测，有效提高行程检测的精度。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种行程检测装置，包括支架、待测油缸、导向螺杆、第一调节螺母、连接组件、上方套、上调节座、拉压力传感器、下调节座、下方套、锁紧机构、标定套、标记块、配重座、顶升螺杆、第二调节螺母、抱死机构、标尺，所述的待测油缸位于支架上端，所述的待测油缸与支架通过螺栓相连，所述的导向螺杆位于支架上端，所述的导向螺杆与支架螺纹相连，所述的第一调节螺母位于导向螺杆上端，所述的第一调节螺母与导向螺杆螺纹相连，所述的连接组件位于导向螺杆下端且位于待测油缸下端，所述的连接组件与导向螺杆螺纹相连，所述的上方套位于连接组件下端，所述的上方套与连接组件通过螺栓相连，所述的上调节座位于上方套内侧，所述的上调节座与上方套螺纹相连，所述的拉压力传感器位于上调节座下端，所述的拉压力传感器与上调节座通过螺栓相连，所述的下调节座位于拉压力传感器下端，所述的下调节座与拉压力传感器通过螺栓相连，所述的下方套位于下调节座外侧且位于上方套下测，所述的下方套与下调节座螺纹相连且于上方套间隙配合相连，所述的锁紧机构位于下方套下端，所述的锁紧机构与下方套通过螺栓相连，所述的标定套设置在锁紧机构外侧，所述的标记块位于标定套上端，所述的标记块与标定套通过螺栓相连，所述的配重座位于支架下端，所述的配重座与支架通过螺栓相连，所述的顶升螺杆位于配重座上端，所述的顶升螺杆与配重块螺纹相连，所述的第二调节螺母位于顶升螺杆上端，所述的第二调节螺母与顶升螺杆螺纹相连，所述的抱死机构位于支架上端，所述的抱死机构与支架通过螺栓相连，所述的抱死机构数量为2件，沿配重座的左右方向对称布置，所述的标尺位于抱死机构上端且贯穿标记块，所述的标尺与抱死机构通过螺栓相连，所述顶升螺杆的轴线与锁紧机构的轴线重合。
本发明进一步的改进如下：
进一步的，所述的连接组件还包括连接板、连接套、衬套、手拧螺杆、防撞垫、磁铁块，所述的连接板位于导向螺杆下端，所述的连接板与导向螺杆螺纹相连，所述的连接套位于连接板上端，所述的连接套与连接板焊接相连，所述的衬套位于连接套内部右侧，所述的衬套与连接套粘接相连，所述的手拧螺杆位于连接套左侧，所述的手拧螺杆与连接套螺纹相连，所述的手拧螺杆还设有防撞垫，所述的防撞垫与手拧螺杆螺纹相连，所述的磁铁块位于连接套内侧底部，所述的磁铁块与连接套螺纹相连，先将待测油缸安装在支架上端，再手持导向螺杆将连接组件提起，使得待测油缸上的活塞杆伸出部分插入连接套并于磁铁块吸合，再将第一调节螺母向下拧紧，随后，手动拧紧手拧螺杆，在防撞垫和衬套的作用下将活塞杆伸出部分固定牢固，最后将第一调节螺母向上拧紧复原至初始位置，即可完成待测油缸的安装，由于磁铁块一直与待测油缸上的活塞杆伸出部分吸合，因此能消除安装误差。
进一步的，所述的锁紧机构还包括滑套、调节杆、锥形头、滑轨、限位机构、调节槽，所述的滑套位于标定套内侧，所述的调节杆位于滑套内侧，所述的调节杆与滑套螺纹相连，所述的锥形头位于调节杆上端，所述的锥形头与调节杆间隙配合相连，所述锥形头的外侧还设有滑轨，所述的滑轨与锥形头一体相连，所述的限位机构贯穿滑套且位于滑轨外侧，所述的调节槽位于调节杆底部中心处，所述调节槽的截面形状为正六边形。
进一步的，所述的限位机构还包括推头、限位头、第一弹簧，所述的推头位于滑轨外侧且贯穿滑套，所述的限位头贯穿滑套，所述的第一弹簧位于推头和限位头之间，所述的第一弹簧分别与推头和限位头焊接相连。
进一步的，所述的推头还设有滑槽，所述的滑槽不贯穿推头主体，滑轨插入滑槽构成滑动副，当使用内六角扳手插入调节槽内拧动调节杆时，由于锥形头与调节杆之间的配合关系为间隙配合，因此，当转动调节杆时，锥形头在滑槽的限制下不能转动，而只能向上或向下运动，从而带动推头前移或者后移，此时，第一弹簧压缩程度发生改变，从而反作用于限位头，使得标定套脱离滑套的难易程度发生改变，从而适用于不同工况要求。
进一步的，所述的标定套还设有若干防滑槽，所述的防滑槽位于标定套外侧，所述的防滑槽不贯穿标定套，至下而上均布于标定套，防滑槽与尼龙衬垫之间的摩擦力很大，有效防止标定套出现滑移，提高检测精度。
进一步的，所述的标定套还设有限位槽，所述的限位槽位于标定套内侧，所述的限位槽不贯穿标定套。
进一步的，所述的抱死机构还包括支撑座、电磁铁、导杆、第二弹簧、衔铁、仿形夹头、橡胶垫，所述的支撑座位于支架下端，所述的支撑座与支架通过螺栓相连，所述的电磁铁位于支撑座上端，所述的电磁铁与支撑座通过螺栓相连，所述的导杆贯穿支撑座，所述的衔铁位于导杆左侧，所述的衔铁与导杆螺纹相连，所述的第二弹簧位于导杆外侧且位衔铁和支撑座之间，所述的仿形夹头位于导杆右侧，所述的仿形夹头与导杆螺纹相连，所述的橡胶垫位于仿形夹头左侧，所述的橡胶垫与仿形夹头粘接相连，橡胶垫用于缓冲电磁铁失电后，第二弹簧复位，仿形夹头复位时产生的撞击震动。
进一步的，所述的仿形夹头还设有尼龙衬垫，所述的尼龙衬垫与方形夹头粘接相连。
与现有技术相比，该行程检测装置，工作时，需先进性预调试，过程如下，将第二调节螺母拧松，在向下拧动顶升螺杆，使得升螺杆处于最低位，随后启动待测油缸，待测油缸下行，若拉压力传感器并未检测到数据，向上拧动顶升螺杆，按此步骤进行预调，直到拉压力传感器正好为设定值即可。正式检验时：待测油缸下行，从而推动连接组件下行，由于拉压力传感器上下两端分别与上调节座和下调节座固连，而上方套和下方套之间的配合关系为间隙配合，因此，拉压力传感器处于浮动状态，因此，当锁紧机构与顶升螺杆接触后，锁紧机构反作用于下方套，拉压力传感器能精确检测调节杆对顶升螺杆的压力，当压力值达到设定值后，两件对称布置的抱死机构动作，电磁铁得电与衔铁吸合，从而带动与导杆固连的仿形夹头将标定套抱死，随后，待测油缸上行，设置在标定套上的限位槽与限位头脱离，测试人员此时读出的数据即为在标定推力下的行程。在检测油缸内泄时，在标准行程已知的情况下，拉压力传感器并不能达到设定值，即可判定油缸内泄。该装置结构简单，能对油缸的行程进行带载检测，有效提高行程检测的精度，消除空载行程中的误差部分，且待测油缸安装方便快捷，精度高。
附图说明
图1示出本发明主视图
图2示出本发明连接组件结构示意图
图3示出本发明锁紧机构结构示意图
图4示出本发明限位机构结构示意图
图5示出本发明标定套结构示意图
图6示出本发明抱死机构结构示意图
图7示出本发明仿形夹头结构示意图
图中：支架1、待测油缸2、导向螺杆3、第一调节螺母4、连接组件5、上方套6、上调节座7、拉压力传感器8、下调节座9、下方套10、锁紧机构11、标定套12、标记块13、配重座14、顶升螺杆15、第二调节螺母16、抱死机构17、标尺18、连接板501、连接套502、衬套503、手拧螺杆504、防撞垫505、磁铁块506、滑套1101、调节杆1102、锥形头1103、滑轨1104、限位机构1105、调节槽1106、推头1107、限位头1108、第一弹簧1109、滑槽1110、防滑槽1201、限位槽1202、支撑座1701、电磁铁1702、导杆1703、第二弹簧1704、衔铁1705、仿形夹头1706、橡胶垫1707、尼龙衬垫1708。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，一种行程检测装置，包括支架1、待测油缸2、导向螺杆3、第一调节螺母4、连接组件5、上方套6、上调节座7、拉压力传感器8、下调节座9、下方套10、锁紧机构11、标定套12、标记块13、配重座14、顶升螺杆15、第二调节螺母16、抱死机构17、标尺18，所述的待测油缸2位于支架1上端，所述的待测油缸2与支架1通过螺栓相连，所述的导向螺杆3位于支架1上端，所述的导向螺杆3与支架1螺纹相连，所述的第一调节螺母4位于导向螺杆3上端，所述的第一调节螺母4与导向螺杆3螺纹相连，所述的连接组件5位于导向螺杆3下端且位于待测油缸2下端，所述的连接组件5与导向螺杆3螺纹相连，所述的上方套6位于连接组件5下端，所述的上方套6与连接组件5通过螺栓相连，所述的上调节座7位于上方套6内侧，所述的上调节座7与上方套6螺纹相连，所述的拉压力传感器8位于上调节座7下端，所述的拉压力传感器8与上调节座7通过螺栓相连，所述的下调节座9位于拉压力传感器8下端，所述的下调节座9与拉压力传感器8通过螺栓相连，所述的下方套10位于下调节座9外侧且位于上方套6下测，所述的下方套10与下调节座9螺纹相连且于上方套6间隙配合相连，所述的锁紧机构11位于下方套10下端，所述的锁紧机构11与下方套10通过螺栓相连，所述的标定套12设置在锁紧机构11外侧，所述的标记块13位于标定套12上端，所述的标记块13与标定套12通过螺栓相连，所述的配重座14位于支架1下端，所述的配重座14与支架1通过螺栓相连，所述的顶升螺杆15位于配重座14上端，所述的顶升螺杆15与配重块14螺纹相连，所述的第二调节螺母16位于顶升螺杆15上端，所述的第二调节螺母16与顶升螺杆15螺纹相连，所述的抱死机构17位于支架1上端，所述的抱死机构17与支架1通过螺栓相连，所述的抱死机构17数量为2件，沿配重座14的左右方向对称布置，所述的标尺18位于抱死机构17上端且贯穿标记块13，所述的标尺18与抱死机构17通过螺栓相连，所述顶升螺杆15的轴线与锁紧机构11的轴线重合，所述的连接组件5还包括连接板501、连接套502、衬套503、手拧螺杆504、防撞垫505、磁铁块506，所述的连接板501位于导向螺杆3下端，所述的连接板501与导向螺杆3螺纹相连，所述的连接套502位于连接板501上端，所述的连接套502与连接板501焊接相连，所述的衬套503位于连接套502内部右侧，所述的衬套503与连接套502粘接相连，所述的手拧螺杆504位于连接套502左侧，所述的手拧螺杆504与连接套502螺纹相连，所述的手拧螺杆504还设有防撞垫505，所述的防撞垫505与手拧螺杆504螺纹相连，所述的磁铁块506位于连接套502内侧底部，所述的磁铁块506与连接套502螺纹相连，先将待测油缸2安装在支架1上端，再手持导向螺杆3将连接组件5提起，使得待测油缸2上的活塞杆伸出部分插入连接套502并于磁铁块506吸合，再将第一调节螺母4向下拧紧，随后，手动拧紧手拧螺杆504，在防撞垫505和衬套503的作用下将活塞杆伸出部分固定牢固，最后将第一调节螺母4向上拧紧复原至初始位置，即可完成待测油缸2的安装，由于磁铁块506一直与待测油缸2上的活塞杆伸出部分吸合，因此能消除安装误差，所述的锁紧机构11还包括滑套1101、调节杆1102、锥形头1103、滑轨1104、限位机构1105、调节槽1106，所述的滑套1101位于标定套12内侧，所述的调节杆1102位于滑套1101内侧，所述的调节杆1102与滑套1101螺纹相连，所述的锥形头1103位于调节杆1102上端，所述的锥形头1103与调节杆1102间隙配合相连，所述锥形头1103的外侧还设有滑轨1104，所述的滑轨1104与锥形头1103一体相连，所述的限位机构1105贯穿滑套1101且位于滑轨1104外侧，所述的调节槽1106位于调节杆1102底部中心处，所述调节槽1106的截面形状为正六边形，所述的限位机构1105还包括推头1107、限位头1108、第一弹簧1109，所述的推头1107位于滑轨外侧且贯穿标定套12，所述的限位头1108贯穿标定套12，所述的第一弹簧1109位于推头1107和限位头1108之间，所述的第一弹簧1109分别与推头1107和限位头1108焊接相连，所述的推头1107还设有滑槽1110，所述的滑槽1110不贯穿推头1107主体，滑轨1104插入滑槽1110构成滑动副，当使用内六角扳手插入调节槽1106内拧动调节杆1102时，由于锥形头1103与调节杆1102之间的配合关系为间隙配合，因此，当转动调节杆1102时，锥形头1103在滑槽1110的限制下不能转动，而只能向上或向下运动，从而带动推头1107前移或者后移，此时，第一弹簧1109压缩程度发生改变，从而反作用于限位头1108，使得标定套12脱离滑套1101的难易程度发生改变，从而适用于不同工况要求，所述的标定套12还设有若干防滑槽1201，所述的防滑槽1201位于标定套12外侧，所述的防滑槽1201不贯穿标定套12，至下而上均布于标定套12，防滑槽1201与尼龙衬垫1708之间的摩擦力很大，有效防止标定套12出现滑移，提高检测精度，所述的标定套12还设有限位槽1202，所述的限位槽1202位于标定套12内侧，所述的限位槽1202不贯穿标定套12，所述的抱死机构17还包括支撑座1701、电磁铁1702、导杆1703、第二弹簧1704、衔铁1705、仿形夹头1706、橡胶垫1707，所述的支撑座1701位于支架1下端，所述的支撑座1701与支架1通过螺栓相连，所述的电磁铁1702位于支撑座1701上端，所述的电磁铁1702与支撑座1701通过螺栓相连，所述的导杆1703贯穿支撑座1701，所述的衔铁1705位于导杆1703左侧，所述的衔铁1705与导杆1703螺纹相连，所述的第二弹簧1704位于导杆1703外侧且位衔铁1705和支撑座1701之间，所述的仿形夹头1706位于导杆1703右侧，所述的仿形夹头1706与导杆1703螺纹相连，所述的橡胶垫1707位于仿形夹头1706左侧，所述的橡胶垫1707与仿形夹头1706粘接相连，橡胶垫1707用于缓冲电磁铁1702失电后，第二弹簧1704复位，仿形夹头1706复位时产生的撞击震动，所述的仿形夹头1706还设有尼龙衬垫1708，所述的尼龙衬垫1708与方形夹头1706粘接相连，该行程检测装置，工作时，需先进性预调试，过程如下，将第二调节螺母16拧松，在向下拧动顶升螺杆15，使得升螺杆15处于最低位，随后启动待测油缸2，待测油缸2下行，若拉压力传感器8并未检测到数据，向上拧动顶升螺杆15，按此步骤进行预调，直到拉压力传感器8正好为设定值即可。正式检验时：待测油缸2下行，从而推动连接组件5下行，由于拉压力传感器8上下两端分别与上调节座7和下调节座9固连，而上方套6和下方套10之间的配合关系为间隙配合，因此，拉压力传感器8处于浮动状态，因此，当锁紧机构11与顶升螺杆15接触后，锁紧机构11反作用于下方套10，拉压力传感器8能精确检测调节杆1102对顶升螺杆15的压力，当压力值达到设定值后，两件对称布置的抱死机构17动作，电磁铁1702得电与衔铁1705吸合，从而带动与导杆1703固连的仿形夹头1706将标定套12抱死，随后，待测油缸2上行，设置在标定套12上的限位槽1202与限位头1108脱离，测试人员此时读出的数据即为在标定推力下的行程。在检测油缸内泄时，在标准行程已知的情况下，拉压力传感器8并不能达到设定值，即可判定油缸内泄。该装置结构简单，能对油缸的行程进行带载检测，有效提高行程检测的精度，消除空载行程中的误差部分，且待测油缸2安装方便快捷，精度高。
本发明不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本发明的保护范围之内。