一种内润滑降质心的活塞式空气压缩机的制作方法

本发明涉及车辆空气压缩机技术领域，具体涉及一种内润滑降质心的活塞式空气压缩机。

背景技术

公开号为cn102297114a的中国发明专利公开了一种车用电驱动空气压缩机，它包括气缸盖、缸体、安装支架、电机、油底壳、底座、油冷却器，缸体内设有连杆总成、活塞、曲轴、后盖等结构，油冷却器的一端设有润滑冷却的输入油管，另一端设有冷却回油油管；气缸盖的内部设有油腔，缸体的左端设有润滑油泵，使得润滑、冷却系统与空气压缩机合为一体；整体结构便于安装、布置，启动平稳。

目前，市场上存在较多的有油润滑车载空气压缩机，但因其需要润滑油进行自润滑以及冷却，往往存在泄漏现象，使空气压缩机表面存在油渍，外部看上去较脏；并且需增加很多外露润滑管路，此管路一方面不美观，另一方面容易产生磕碰。另外，现有活塞式空气压缩机的减震元器件的安装位置，往往在空气压缩机整机的下面，甚至是上面，当空气压缩机运转时容易产生共振。为处理上述两方面的问题，特设计一种内润滑且重心下移的活塞式空气压缩机，具体如下。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述两方面技术缺陷，本发明提供一种内润滑降质心的活塞式空气压缩机，通过对润滑管路、废气排放、曲轴箱等进行的技术改进，解决空气压缩机的润滑油泄露、管路设置不合理、运行时产生车体共振等技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案。

本发明的内润滑降质心的活塞式空气压缩机，它包括油泵、排气阀组件、电机、曲轴箱、缸盖，所述缸盖连接曲轴箱，所述曲轴箱连接油泵，所述油泵具有油泵进油口和油泵出油口，所述电机与曲轴箱装配，所述曲轴箱设有曲轴箱进油口和曲轴箱出油口；它还包括油底盒和吸油管，所述吸油管装置于油泵上，所述油底盒通过螺栓与曲轴箱连接，所述曲轴箱还设置有冷却风扇、机滤和减震垫。

优选的是，所述油底盒上增设有放油螺栓及至少一个油镜。

在上述任一技术方案中优选的是，所述油镜的设置数量为2个。

在上述任一技术方案中优选的是，所述曲轴箱上装设有油尺。

在上述任一技术方案中优选的是，所述油泵装设在曲轴箱前端，与曲轴连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述曲轴上配置有活塞连杆组件。

在上述任一技术方案中优选的是，所述油泵上配置吸油管，所述吸油管直接插入油底盒内。

在上述任一技术方案中优选的是，所述吸油管与油泵连接处增设有密封圈。

在上述任一技术方案中优选的是，所述曲轴通过曲轴箱固定，曲轴末端装设有油封。

在上述任一技术方案中优选的是，所述电机通过联轴器将曲轴与电机轴连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述电机装在曲轴箱上，所述曲轴箱的废气层部位处配置有气管快插、单向阀和呼吸管。

在上述任一技术方案中优选的是，所述冷却风扇和机滤同时配置于曲轴箱的上表面。

在上述任一技术方案中优选的是，所述曲轴箱的下表面配置有至少一个减震垫。

在上述任一技术方案中优选的是，所述减震垫的设置数量为4个。

在上述任一技术方案中优选的是，所述缸盖下端固定安装有阀板。

在上述任一技术方案中优选的是，所述缸盖与曲轴箱采用螺栓连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述缸盖的缸盖进油口处配置了o形圈一。

在上述任一技术方案中优选的是，所述缸盖上的缸盖出油口处配置有o形圈二。

在上述任一技术方案中优选的是，所述阀板的上下表面分别配置有阀板垫、缸盖垫。

在上述任一技术方案中优选的是，所述缸盖设计为3层结构：进气层、排气层、润滑层。

在上述任一技术方案中优选的是，所述润滑层设在进气层与排气层中间。

在上述任一技术方案中优选的是，所述润滑层处开设有通气孔：缸盖润滑层入口、缸盖润滑层出口。

在上述任一技术方案中优选的是，所述进气层设有进气接头。

在上述任一技术方案中优选的是，所述排气层设有排气接头。

在上述任一技术方案中优选的是，所述曲轴箱上开设有废气口。

在上述任一技术方案中优选的是，所述油泵为双向油泵结构。

在上述任一技术方案中优选的是，所述油泵为单向油泵结构。

在上述任一技术方案中优选的是，所述电机为旋转电机结构。

在上述任一技术方案中优选的是，所述电机为直线电机结构。

在上述任一技术方案中优选的是，所述减震垫采用弹簧减震结构。

在上述任一技术方案中优选的是，所述减震垫采用橡胶减震结构。

与现有技术相比，上述的本发明内润滑降质心的活塞式空气压缩机的技术方案具有如下有益效果：

1、无外露冷却润滑管路，外观美观，降低了润滑油泄漏风险；

2、采用内润滑、自冷却形式，可以有效改善空气压缩机的排气温度以及部件表面温度；

3、支撑点抬高，质心下移，空气压缩机运行对整车车架的振动降低；

4、改善了缸盖结构，降低了空气压缩机的排气噪声。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为按照本发明的内润滑降质心的活塞式空气压缩机的一优选实施例的整体结构图；

图2为按照本发明的内润滑降质心的活塞式空气压缩机的一优选实施例的整体结构剖视图；

图3为按照本发明的内润滑降质心的活塞式空气压缩机的一优选实施例的整体结构侧视图；

图4为按照本发明的内润滑降质心的活塞式空气压缩机的一优选实施例的整体结构俯视图；

图5为按照本发明的内润滑降质心的活塞式空气压缩机的一优选实施例的空气压缩机润滑管路工作原理示意图；

图6为按照本发明的内润滑降质心的活塞式空气压缩机的一优选实施例的空气压缩机气体压缩管路工作原理示意图；

附图标记：

1、放油螺栓、2、油底盒，3、吸油管，4、密封圈，5、油泵进油口，6、油泵，7、油泵出油口，8、曲轴，9、活塞连杆组件，10、曲轴箱进油口，11、o形圈一，12、缸盖进油口，13、缸盖润滑层入口，14、排气层，15、进排气阀组件，16、进气层，17、缸盖润滑层出口，18、缸盖垫，19、阀板垫，20、缸盖出油口，21、o形圈二，22、曲轴箱出油口，23、废气口，24、油封，25、废气层，26、联轴器，27、电机轴，28、电机，29、油镜，30、呼吸管，31、单向阀，32、气管快插，33、减震垫，34、曲轴箱，35、冷却风扇，36、油尺，37、排气接头，38、缸盖，39、阀板，40、机滤，41、进气接头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至4所示的内润滑降质心的活塞式空气压缩机，包括油泵6、排气阀组件15、电机28、曲轴箱34、缸盖38、油底盒2和吸油管3，缸盖38连接曲轴箱34，曲轴箱34连接油泵6，油泵6具有油泵进油口5和油泵出油口7，电机28与曲轴箱34装配，曲轴箱34设有曲轴箱进油口10和曲轴箱出油口22，吸油管3装置于油泵6上，油底盒2通过螺栓与曲轴箱34连接，曲轴箱34还设置有冷却风扇35、机滤40和减震垫33。

在本实施例中，油底盒2上增设有放油螺栓1及2个油镜29。

在本实施例中，曲轴箱34上装设有油尺36。

在本实施例中，油泵6装设在曲轴箱34前端，与曲轴8连接。

在本实施例中，曲轴8上配置有活塞连杆组件9。

在本实施例中，油泵6上配置吸油管3，吸油管3直接插入油底盒2内。

在本实施例中，吸油管3与油泵6连接处增设有密封圈4。

在本实施例中，曲轴8通过曲轴箱34固定，曲轴8末端装设有油封24。

在本实施例中，电机28通过联轴器26将曲轴8与电机轴27连接。

在本实施例中，电机28装在曲轴箱34上，曲轴箱34的废气层25部位处配置有气管快插32、单向阀31和呼吸管30。

在本实施例中，冷却风扇35和机滤40同时配置于曲轴箱34的上表面。

在本实施例中，曲轴箱34的下表面配置有4个减震垫33。

在本实施例中，缸盖38下端固定安装有阀板39。

在本实施例中，缸盖38与曲轴箱34采用螺栓连接。

在本实施例中，缸盖38的缸盖进油口12处配置了o形圈一11。

在本实施例中，缸盖38上的缸盖出油口20处配置有o形圈二21。

在本实施例中，阀板39的上下表面分别配置有阀板垫19、缸盖垫18。

在本实施例中，缸盖38设计为3层结构：进气层16、排气层14、润滑层。

在本实施例中，润滑层设在进气层16与排气层14中间。

在本实施例中，润滑层处开设有通气孔：缸盖润滑层入口13、缸盖润滑层出口17。

在本实施例中，进气层16设有进气接头41。

在本实施例中，排气层14设有排气接头37。

在本实施例中，曲轴箱34上开设有废气口23。

结合图1至4详细说明本实施例的内润滑降质心的活塞式空气压缩机的结构和工作原理：

空气压缩机润滑冷却用润滑油平时存储在油底盒2内，为方便润滑油的更换保养，特在油底盒2上面增加了放油螺栓1以供润滑油放油，并增加了2个油镜29来方便观察油底盒2内的润滑油存储量，同时在曲轴箱34上安装了油尺36来进行观察油量；油底盒2通过螺栓与曲轴箱34连接。

油泵6安装在曲轴箱34前端，与曲轴8连接，在曲轴8上配置有活塞连杆组件9，油泵6上配置的吸油管3，吸油管3直接插入油底盒2内，且为了防止吸油管3与油泵6处存在泄漏，特增加了密封圈4；曲轴8通过曲轴箱34固定，在曲轴8末端装有油封24以防止曲轴箱34内的润滑油跑到废气层25内。

电机28通过联轴器26将曲轴8与电机轴27连接，电机28装在曲轴箱34上，且在曲轴箱34的废气层25部位处配置了气管快插32、单向阀31、呼吸管30；在曲轴箱34的上表面配置了冷却风扇35来针对缸盖38进行冷却，同时配置了机滤40对管路内润滑油进行过滤，下表面配置了4个减震垫33来进行减震。

空气压缩机的缸盖38与曲轴箱34采用螺栓连接，为防止缸盖38内的润滑油内漏，特在缸盖进油口12处配置了o形圈一11，在缸盖38上的缸盖出油口20处配置了o形圈二21；且在阀板39上下表面配置了阀板垫19、缸盖垫18。缸盖38设计为3层结构，其主要由进气层16、排气层14、润滑层构成，其中，润滑层在进气层16与排气层14中间，以此来对气体进行冷却效率，另外结合降噪原理在润滑层处开设通气孔，使气体进到排气阀组件15处，通过通气孔进入到排气层14进而通过排气接头37排出，以此来达到降噪效果。

润滑管路：

如图5所示，油底盒2→吸油管3→油泵进油口5→油泵出油口7→曲轴箱进油口10→缸盖进油口12→缸盖润滑层入口13→缸盖润滑层出口17→缸盖出油口20→曲轴箱出油口22→机滤40→曲轴箱34→油底盒2，空气压缩机的润滑油路全部设计在空气压缩机零部件内部，无需再在外面增加管路，避免润滑油因管路磕碰等原因导致泄漏到外表面。

废气路：

空气压缩机运行产生的废气，通过曲轴箱34上开设的废气口23进入到废气层25，再由气管快插32排出到单向阀31，进而通过呼吸管30排出到大气；通过配置的单向阀31可以放置赃物或水通过呼吸管30进入到空气压缩机内部。

空气压缩机气体压缩管路：

如图6所示，进气接头41→进气层16→排气阀组件15→曲轴箱34→排气阀组件15→排气层14→排气接头37，气体进到排气阀组件15处，通过通气孔进入到排气层14进而通过排气接头37排出。

曲轴箱：

该空气压缩机中，曲轴箱34将减震垫33的安装位置抬高，而整机的实际质心保持不变，导致空气压缩机的安装减震位置高于质心位置，并且减震垫33的下表面，即整车安装空气压缩机的安装面刚好在曲轴8的两侧；当空气压缩机安装后，油底盒2部位是整个悬空的，降低了空气压缩机运行对减震的影响，从而最终达到降振的效果。

本实施例的内润滑降质心的活塞式空气压缩机，具有优点：无外露冷却润滑管路，外观美观，降低了润滑油泄漏风险；采用内润滑、自冷却形式，可以有效改善空气压缩机的排气温度以及部件表面温度；支撑点抬高，质心下移，空气压缩机运行对整车车架的振动降低；改善了缸盖结构，降低了空气压缩机的排气噪声。

本实施例的内润滑降质心的活塞式空气压缩机，空气压缩机所用油泵6应包含双向油泵、单向油泵等不同油泵结构；空气压缩机所用电机28应包含旋转电机、直线电机等不同结构电机；空气压缩机所用减震垫33应包含弹簧减震、橡胶减震等不同结构。

以上所述仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非是对本发明的范围进行限定；以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围；在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的任何修改、等同替换、改进等，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。