本实用新型属于压裂车冷却系统技术领域，具体涉及一种具有防冲击功能的压裂车风扇冷却液压系统。
背景技术：
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目前压裂车冷却系统普遍采用闭式液压回路驱动风扇冷却。通过控制电比例液压泵的输出流量来控制风扇转速，当液压泵输出流量为0时，闭式液压系统回路中高压侧和低压侧油路被切断，风扇受自身旋转惯性的影响继续旋转，从而引起风扇反扭矩对液压马达的冲击，造成马达输出侧压力异常升高，降低液压马达轴和风扇转轴的使用寿命，同时可能引发气蚀现象，使风扇在停止过程中发出刺耳噪音。
技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种具有防冲击功能的压裂车风扇冷却液压装置，当闭式泵停止工作时，能达到风扇的缓慢停止，消除机械冲击，提高风扇马达使用寿命的装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
一种具有防冲击功能的压裂车风扇冷却液压装置，包括油箱1、闭式泵2、冲洗阀5、单向阀4，闭式泵2的进油口S与油箱1连接，闭式泵2的出油口与冲洗阀5的进油口C1连接，冲洗阀5的出油口与风扇马达6的进油口MB连接，风扇马达6的出油口MA通过闭式泵2与油箱1连接，闭式泵2的出油口B流入风扇马达6进油口MB的油路为低压侧油路，风扇马达6出油口MA流入闭式泵进油口A的油路为高压侧油路，其特征是：在闭式管路的高压侧油路与低压侧油路之间连接了一个单向阀4。当液压泵突然停止供油时，MA口油路与MB口油路被切断，马达由于惯性继续旋转，使得马达输出侧MB口的压力升高，此时，该异常高压油通过单向阀4从马达输出口MB流向马达输入口MA，为风扇马达供油，形成一个补油回路，直至两侧压力趋于平衡，从而使液压马达缓慢停止，消除骤停对轴产生的冲击。
本实用新型的有益效果：
与现有技术相比，由于本实用新型中风扇冷却闭式系统管路中增加一路单向阀回路，解决了液压泵停止供油时风扇骤停而导致的噪音问题，同时有效减少了风扇旋转惯性对轴的冲击，降低了风扇马达的损坏。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型正常供油时油液流向指示图；
图3为本实用新型停止供油时油液流向指示图；
图4为本实用新型管路连接示意图。
具体实施方式：
下面结合附图给出具体实例详细说明本实用新型。
参见图1-4，油箱1、闭式泵2、管路过滤器3、单向阀4、冲洗阀5、风扇马达6，冲洗阀5有输入口C1、C2，输出口D1、D2，闭式泵2有进油口S、工作高压油口A、工作低压油口B、补油过滤口E和F,闭式泵2进油口S与油箱1连接，闭式泵2的出油口与冲洗阀5的输入口C1连接，冲洗阀5的出油口与风扇马达6的进油口MB连接构成一个闭式电路，风扇马达6的出油口MA通过闭式泵2与油箱1连接，闭式泵2的出油口B流入风扇马达6进油口MB的油路为低压侧油路，风扇马达6出油口MA流入闭式泵进油口A的油路为高压侧油路，在闭式电路的高压侧油路与低压侧油路之间连接了一个单向阀4。
闭式泵2工作高压油口A通过液压胶管与冲洗阀5的输入口C1连接，闭式泵2工作低压油口B通过液压胶管与冲洗阀5的输入口C2连接，闭式泵2补油过滤口E和F通过液压胶管与管路过滤器3连接，闭式泵2泄油口L通过液压胶管返回油箱1，在冲洗阀5的输出口D1用三通接头将油路分为两路，一路直接与风扇马达6进油口MB连接，另一路安装单向阀4，单向阀4输出口通过液压胶管与风扇马达6出油口MA连接；冲洗阀5的输出口D2通过液压胶管与风扇马达6出油口MA连接。
本实用新型工作过程如下：
1、正常工作过程：
正常工作时，由于风扇马达出油口MA为高压侧油路，油液没法通过单向阀流向MA，此时单向阀不起作用，整个系统回路为基本闭式液压传动回路。
2、风扇马达停转过程：
停止供油时，风扇马达6的MA口、MB口油路被切断，风扇马达6由于惯性继续旋转，风扇马达6进油口MB压力升高，将管路中剩余的油液通过单向阀挤压至MA侧管路中，为风扇马达供油，形成一个补油回路，直至两侧压力趋于平衡，从而使液压马达缓慢停止，消除骤停对轴产生的冲击。