本实用新型涉及矿用自卸车液压举升和全液压转向，具体是新能源矿用自卸车液压举升和液压转向的液压系统。
背景技术：
现有矿用车全液压转向系统和液压举升系统为两个系统，需要两个动力源即两个液压泵分别驱动两个系统，对新能源车来说，必须用两个电机带动两个泵，且需要两个电机控制器，空间布局困难，成本高。
技术实现要素：
本实用新型基于永磁电机转速可变可控的特点和两个液压系统的工况，通过优化液压系统，实现一个电机带动一个泵驱动两个液压系统，具体是新能源矿用自卸车举升和转向液压系统。
为此本实用新型的技术方案为，新能源矿用自卸车液压举升和液压转向的液压系统，包括油箱，所述的油箱通过蝶阀连接有供油管，其中油箱上设有空气滤清器，其特征在于：在所述的供油管上并联设有主泵和应急泵，然后通过合流阀合流，合流阀后又设有优先阀，优先阀再分流至转向器和换向阀，其中转向器输出至转向系统；换向阀输出至举升系统；转向系统和举升系统的回油通过回油管和汇流块、回油过滤器回至油箱；在优先阀和换向阀之间的供油管和回油管之间还设有溢流阀一。
进一步的改进在于：转向器和优先阀之间还连接有负载传感接入口LS。
进一步的改进在于：换向阀和举升油缸之间还设有反跳阀。
进一步的改进在于：反跳阀和举升系统的回油管之间还设有溢流阀二。
有益效果：
本实用新型中采用主泵和应急转向泵在供油回路上并联，起到供油作用，再通过优先阀的分配至转向器和换向阀，自卸车液压转向系统和液压举升系统都能共用一个油泵工作，即可实现一个油泵供油驱动两个液压系统；溢流阀一的作用将为液压举升系统提供稳定的举升压力，免得造成压力过大损坏液压举升系统。
在此过程中通过主泵或应急泵和优先阀配合，当转向时液压举升系统不工作，启用小流量工作；当需要液压举升系统工作时，就采用优先阀分配大流量工作。
负载传感接入LS的使用，能够配合转向器对转向系统提供合适的压力。
换向阀和举升油缸之间还设有反跳阀的作用是为了缓释举升油缸在快速失压上升而提供的保证。
由于举升系统在下降过程中使利用车厢的自重下降，当车厢受到阻挡时例如车厢在土堆或者煤堆卡住时，溢流阀二的作用是就提供油压使其通过动力下降，方便安全行驶。
附图说明
图1是本实用新型的新能源矿用自卸车液压举升和液压转向的液压系统。
图中1是油箱，2是蝶阀，3是供油管，4是回油过滤器，5是空气滤清器，6是回油管，7是汇流块，8是主泵，9是应急泵，10是合流阀，11是优先阀，12是转向器，13是转向系统，14-1是溢流阀一，14-2是溢流阀二，15是换向阀，16是反跳阀，17是举升系统，LS是负载传感接入口。
具体实施方式
本实用新型如图1所示。
新能源矿用自卸车液压举升和液压转向的液压系统，包括油箱1，所述的油箱1通过蝶阀2连接有供油管3，其中油箱1上设有空气滤清器5，在所述的供油管3上并联设有主泵8和应急泵9，然后通过合流阀10合流，合流阀10后又设有优先阀11，优先阀11再分流至转向器12和换向阀15，其中转向器12输出至转向系统13；换向阀15输出至举升系统17；转向系统13和举升系统17的回油通过回油管6和汇流块7、回油过滤器4回至油箱1；在优先阀11和换向阀15之间的供油管3和回油管6之间还设有溢流阀一14-1。
转向器12和优先阀11之间还连接有负载传感接入口LS。
换向阀15和举升油缸17之间还设有反跳阀16。
反跳阀16和举升系统17的回油管6之间还设有溢流阀二14-2。
本实用新型通过计算选出合适排量、合适转速范围的主泵8，主泵8采用伺服电机系统，并匹配相应的转速，确定电机的扭矩、转速、功率要求，根据全液压转向系统和液压举升系统的工况，设计合理的液压系统原理和液压系统布局设计管路，实现新能源矿车液压举升液压系统和全液压转向系统由单泵驱动，节约成本，减少底盘空间占用。