一种空压机排气管路布置结构的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，它涉及一种空压机排气管路布置结构。

背景技术：

目前，发动机空压机排气管路都是由整车厂设计布置，发动机出厂只需要带空压机排气接头即可，整车厂根据车架的布置特点设计空压机排气管路，考虑进入空压气气体温度升高，降低干燥机性能，排气管路一般最少长于6.5米，整车空压机排气管路一般采用螺旋结构达到长度的要求。

而且现有技术的方案是：1、空压机排气管路布置在车架，通过车架固定，发动机和车架振动频率不一致，容易振动断裂；2、空压机排气管路对扇热有要求，干燥剂进口温度不得高于66°，只能螺旋设计管路，管路布置空间较大；3、空压机排气管路一般装配空间有限，装配难度大。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供了一种走向合理、紧凑、冷却效果好的空压机排气管路布置结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种空压机排气管路布置结构，包括气管本体，所述气管本体的下部设有与空压机连接的并且沿发动机缸体底部的侧面延伸设置的第一气管组件，所述第一气管组件的两端均向上弯拐，所述第一气管组件的端部可拆卸的连接有与发动机缸盖的前端面相适应的迂回气管组件，所述迂回气管组件的上端连接有沿发动机缸体的侧面向后端延伸设置的与整车气路连接的第二气管组件，所述第一气管组件与迂回气管组件之间、迂回气管组件与第二气管组件之间均设有快接机构，所述迂回气管组件上设有与发动机缸盖的前端面连接的第一支架，所述第二气管组件上设有与发动机缸体后端的空压机支架连接的第二支架。

进一步的，所述快接机构包括套头结构和与套头结构连接的接头结构，所述套头结构上设有第一外螺纹和与第一外螺纹相适配的螺母，所述接头结构上设有与所述螺母相适配的第二外螺纹，所述套头结构的前端伸出设有与所述接头结构上的内孔相适配的导向部。

更进一步的，所述接头结构的后端设有限位凸沿。

更进一步的，所述接头结构的端面与所述套头结构的端面相适应。

更进一步的，所述第一气管组件和所述第二气管组件均与发动机缸体的同一侧面相适应。

作为进一步的改进，所述第二气管组件的末端设有温度检测装置。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的空压机排气管路布置结构的有益效果如下：

(1)、本实用新型的空压机排气管路布置结构，利用发动机空间布置空压机的排气管路，利用支架固定，美观、布置紧凑、结构简单。

(2)、空压气排气管路布置在发动机上，绕道发动机前端S性设计，利用发动机启动后风扇吸风散热管路，散热高效。

(3)、接口在发动机后端，对于整车厂连接简单可靠。

(4)、空压机排气管路振动频率和发动机一致，减少振动断裂排气管路故障。

(5)、管路设计散热效率高，减少管路串气，减少系统的泄漏故障。

附图说明

图1是本实用新型的空压机排气管路布置结构的装配示意图；

图2是本实用新型的空压机排气管路布置结构的结构主视图；

图3是本实用新型中第一气管组件的结构放大图；

图4是本实用新型中迂回气管组件的结构放大图。

图中：1、第一气管组件；2、迂回气管组件；3、第二气管组件；4、第一支架；5、第二支架；6、快接机构；61、第一外螺纹；62、螺母；63、第二外螺纹；64、导向部；65、限位凸沿；7、温度检测装置。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的具体实施方式是这样的：如图1-4所示，一种空压机排气管路布置结构，包括气管本体，所述气管本体的下部设有与空压机连接的并且沿发动机缸体底部的侧面延伸设置的第一气管组件1，第一气管组件1的两端均向上弯拐，第一气管组件1的端部可拆卸的连接有与发动机缸盖的前端面相适应的迂回气管组件2，迂回气管组件2的上端连接有沿发动机缸体的侧面向后端延伸设置的与整车气路连接的第二气管组件3，第一气管组件1利用发动机空间紧靠发动机机体走到发动机前端，迂回气管组件2在发动机前端呈S性布置气管组件走到缸盖罩最高点位置，再通过第二气管组件3利用发动机空间紧靠发动机缸盖走到发动机后端和整车管路连接，第一气管组件1与迂回气管组件2之间、迂回气管组件2与第二气管组件3之间均设有快接机构6，第一气管组件1 与迂回气管组件2之间、迂回气管组件2与第二气管组件3之间快速分离或组装，连接牢固，密封性好，利用发动机的空间，走向合理、紧凑，发动机上的风扇为吸风，发动机启动后能有效冷却空压机排气管路，冷却空压机排气管路在发动机侧的布置至少能够达到6.5m，散热快速，管路设计散热效率高，减少管路串气，减少系统的泄漏故障；迂回气管组件2上设有与发动机缸盖的前端面连接的第一支架4，第二气管组件3上设有与发动机缸体后端的空压机支架连接的第二支架5，空压机排气管路振动频率和发动机一致，减少振动断裂排气管路故障，利用支架固定，美观、布置紧凑、结构简单。

在本实施例中，快接机构6包括套头结构和与套头结构连接的接头结构，套头结构上设有第一外螺纹61和与第一外螺纹61相适配的螺母62，接头结构上设有与螺母62相适配的第二外螺纹63，套头结构的前端伸出设有与接头结构上的内孔相适配的导向部64，接头结构与套头结构对接后，套头结构上的螺母 62经套头结构螺旋进入接头结构上的第二外螺纹63，从而把接头结构与套头结构锁紧，而导向部64起到对准、导向的作用，便于第二外螺纹63与第一外螺纹61对准。

在本实施例中，接头结构的后端设有限位凸沿65，限位凸沿65为外六角结构，锁紧或松开螺母时，可以使用一个扳手卡住限位凸沿65，以固定接头结构，受力方便，限位凸沿65可以防止螺母62拧过头。

在本实施例中，接头结构的端面与套头结构的端面相适应，两者的端面贴合在一起，便于第二外螺纹63与第一外螺纹61对准。

在本实施例中，第一气管组件1和第二气管组件3均与发动机缸体的同一侧面相适应。

在本实施例中，第二气管组件3的末端设有温度检测装置7，实时检测第二气管组件3的温度，并及时反馈，做出改良措施。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。