一种汽车空调风扇扇体的制作方法

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调风扇扇体。

背景技术：

汽车空调风扇是在汽车空调的生产中必不可少的一个部件，在传统的空调风扇扇体的制作过程中，一般是采用工程塑料注塑而成，并且在其中心位置采用螺栓连接的方式，进行固定及带动扭矩，这种方式使得风扇扇体在加工时由于需要采用特质的螺栓，使得费用较大，生产效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种降低生产成本、提高生产效率的汽车空调风扇扇体。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽车空调风扇扇体，包括风圈以及内盘，绕所述内盘向外延伸有扇叶，所述扇叶与所述风圈内壁连接，所述内盘包括底壁以及绕所述底壁轴向延伸的侧壁，所述内盘内沿轴向成形有卡盘，所述卡盘上开设有若干卡槽，所述内盘底壁上绕所述卡盘开设有若干销孔。

在一些实施例中，所述卡盘设置于所述内盘中心处，且若干所述卡槽开设于所述卡盘侧壁上。

在一些实施例中，若干所述卡槽均为等间距均匀开设于所述卡盘上。

在一些实施例中，所述销孔有四个，且绕所述卡盘呈十字状分布。

在一些实施例中，沿所述内盘的内侧壁周向设置有若干加固杆。

在一些实施例中，所述风扇扇体为一体成型。

本实用新型的有益效果在于：完全摒弃了传统风扇采用螺栓的连接方式，本实用新型采用一体成型，采用销连接的方式定义位置度，采用卡槽进行带动扭矩，使得整体结构紧凑，提高了生产效率、降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型内盘的结构示意图；

图中，1、风圈；2、内盘；3、扇叶；4、销孔；5、卡槽；6、加固杆；7、卡盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做就一步说明。

图1、图2中，一种汽车空调风扇扇体，包括风圈1以及内盘2，绕内盘2向外延伸有扇叶3，扇叶3与风圈1内壁连接，内盘2包括底壁以及绕底壁轴向延伸的侧壁，成型为设置有盲孔的圆柱体状，内盘2内沿轴向成形有卡盘7，卡盘7上开设有若干卡槽5，内盘2底壁上绕卡盘7开设有若干销孔4。

卡盘7设置于内盘2中心处，且若干卡槽5开设于卡盘7侧壁上，若干卡槽5均为等间距均匀开设于卡盘7上，图1图2中，卡槽5为八个，在实际的生产过程中，只需要利用到其中四个呈十字状的卡槽5即可，卡槽5的数量可以根据实际的需要进行设置，利用卡槽5的作用，实现带动扭矩的作用。

销孔4有四个，且绕卡盘7呈十字状分布，销孔4的作用在于利用销连接来定义位置度，四个能使得定位更加精确。

较好的，沿内盘2的内侧壁周向设置有若干加固杆6。如图1、图2中所示，加固杆6为贴合在内盘上的凸起，在内盘2内设置加固杆6能有效提高产品的使用寿命，有效保护产品的性能。

整个风扇扇体为一体成型，即直接采用注塑的方式，一次性完成，能大大提高产品生产效率。

本实用新型的优点在于：完全解决了传统风扇扇体在制造的过程中，生产步骤繁琐的问题，并且一体成型的方式，也使得不再需要另外的特征螺栓便可实现扭矩的带动作用，有效降低了生产成本。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。