防水型汽车散热器风扇电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种防水型汽车散热器风扇电机。
【背景技术】
[0002]车辆在行驶过程中，发动机会产生过多的热量，为了让发动机不会因过热而不能正常工作，人们设计了冷却液循环散热系统，其中散热器风扇起着举足轻重的作用。散热器风扇由扇叶和电机组成，而电机是最关键的。现有汽车散热器风扇电机的一般构造为:包括电机壳体和前后端盖，前端盖设有通孔让风扇电机轴往外伸出，为保证电机内部的散热，前后端盖设有散热窗孔，缺点是防水防尘效果不好，电机内部容易进入水、灰尘等物品，缩短电机使用寿命；另外，电机壳体和前端盖通常是通过拉伸方式整体成型，工艺复杂，装配也不方便，而且通过上述方式在前端盖上形成的前轴承腔只能是向远离电机内部方向凸出，于是在装配过程中电机轴的轴向定位需要通过各零件之间的尺寸来严格保证，增加了装配难度。
【发明内容】
[0003]鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有工艺简单、装配方便、防水防尘效果好、提高使用寿命的防水型汽车散热器风扇电机。
[0004]本实用新型是采取如下技术方案来完成的:
[0005]防水型汽车散热器风扇电机，包括电机壳体和前后端盖，前端盖设有通孔让风扇电机轴往外伸出，其特征在于:电机壳体和前后端盖之间围出全封闭的电机内部空间，电机壳体的外壁设有插管，插管设有插管孔连通电机内部空间。
[0006]电机壳体、前端盖和后端盖采用分体结构,前端盖设有前轴承腔,前轴承腔向电机内部方向凹进，前轴承腔安装电机轴前支承后由盖板封挡，后端盖设有后轴承腔，后轴承腔向远离电机内部方向凸出，后轴承腔安装电机轴后支承。
[0007]采用上述技术方案后，本实用新型实现的有益技术效果是:1.电机内部空间全封闭设计，电机内部的散热通过插管往外引出，有效提高了散热器风扇电机的防水防尘效果，延长电机使用寿命；2.电机壳体、前端盖和后端盖采用分体结构，工艺简单，制作方便，利于电机内部零件的安装，使装配方便；3.由于前轴承腔向电机内部方向凹进，所以前轴承腔外置于电机壳体，这样电机轴前支承就可以在电机外进行装配，这时只要简单在电机轴上设置对前支承进行限位的挡圈，就能轻松实现电机轴的可靠的轴向定位，使装配方便。
【附图说明】
[0008]本实用新型有如下附图:
[0009]图1为本实用新型的外形结构图，
[0010]图2为本实用新型的内部结构图。
【具体实施方式】
[0011]附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。
[0012]如图所示，本实用新型的防水型汽车散热器风扇电机，包括电机壳体1、前端盖6和后端盖2,前端盖6设有通孔让风扇电机轴9往外伸出，电机壳体I和前后端盖之间围出全封闭的电机内部空间5，电机壳体I的外壁设有插管3，插管3设有插管孔4连通电机内部空间5 ；电机壳体1、前端盖6和后端盖2采用分体结构,前端盖6设有前轴承腔7,前轴承腔7向电机内部方向凹进，前轴承腔7安装电机轴前支承8后由盖板10封挡，后端盖2设有后轴承腔11，后轴承腔11向远离电机内部方向凸出，后轴承腔11安装电机轴后支承12。
【主权项】
1.防水型汽车散热器风扇电机，包括电机壳体和前后端盖，前端盖设有通孔让风扇电机轴往外伸出，其特征在于:电机壳体和前后端盖之间围出全封闭的电机内部空间，电机壳体的外壁设有插管，插管设有插管孔连通电机内部空间。
2.如权利要求1所述的防水型汽车散热器风扇电机，其特征在于:电机壳体、前端盖和后端盖采用分体结构，前端盖设有前轴承腔，前轴承腔向电机内部方向凹进，前轴承腔安装电机轴前支承后由盖板封挡，后端盖设有后轴承腔，后轴承腔向远离电机内部方向凸出，后轴承腔安装电机轴后支承。
【专利摘要】本实用新型公开了防水型汽车散热器风扇电机，包括电机壳体和前后端盖，前端盖设有通孔让风扇电机轴往外伸出，其特征在于：电机壳体和前后端盖之间围出全封闭的电机内部空间，电机壳体的外壁设有插管，插管设有插管孔连通电机内部空间。本实用新型应用于汽车发动机的冷却液循环散热系统，具有工艺简单、装配方便、防水防尘效果好、提高使用寿命的优点。
【IPC分类】H02K5-04, H02K5-20, H02K5-10, H02K5-16
【公开号】CN204334171
【申请号】CN201520011110
【发明人】孙晓钦, 孙晓东, 傅文东, 余晓坤
【申请人】瑞安市得业汽车部件有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年1月8日