专利名称：带自然风冷的汽车风扇电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种汽车部件，具体涉及的是一种带自然风冷的汽车风扇电机。
背景技术：
车辆在使用过程中，发动机会产生过多的热量，为了让发动机不会因过热而不能正常工作，人们设计了冷却液循环散热系统，其中散热风扇起着举足轻重的作用。散热风扇主要由风叶和电机组成，而电机是最关键的。汽车风扇电机的电机壳体由中间壳体、前端盖和后端盖组成，现有技术中，前端盖和中间壳体是连体的，是通过拉伸方式整体设计成型，不仅本身工艺复杂，而且会造成电机零部件的安装困难，拆除也不方便，耗时耗能耗材；还有，安装后的整个电机壳体是接近封闭的，电机运行时散热速度慢，会缩短电机的使用寿命，严重时直接导致电机损坏。 发明内容鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种工艺简单、零部件安装方便、容易拆除，运行时散热快，延长使用寿命的带自然风冷汽车风扇电机。本实用新型是采取如下技术方案来完成的带自然风冷的汽车风扇电机，包括电机壳体，电机壳体由中间壳体、前端盖和后端盖组成，其特征在于中间壳体、前端盖和后端盖为相互独立的分体零件。中间壳体、前端盖和后端盖均为冲压件。本实用新型所提供的汽车风扇电机，它的前端盖和中间壳体设计成分体结构，分别独立单冲成型，由于前端盖和中间壳体分体，不仅本身工艺简单，制作方便，重要的是电机壳体内的电机零部件安装方便，拆除也方便，避免损坏零部件，减轻工人劳动强度，提高工人工作效率，节时节能节材。作为优选，所述后端盖的端面设有窗孔。所述窗孔设有四个。上述设计可有效保证电机运行时电机内部空间的快速自然散热，提高散热速度，从而延长电机的使用寿命。
本实用新型有如下附图图I为带自然风冷的汽车风扇电机的结构图；图2为图I的左视图；图3为图I的右视图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。[0013]如图所示，本实用新型的带自然风冷的汽车风扇电机，包括电机壳体和机壳套2，电机壳体由中间壳体3、前端盖I和后端盖4组成，所述机壳套2点焊固定在中间壳体3的外圆，中间壳体3、前端盖I和后端盖4为相互独立的分体零件，中间壳体3、前端盖I和后端盖4均为冲压件，分别独立单冲成型，所述后端盖4的端面设有窗孔5，窗孔5与电机壳体的内部空间相通，所述窗孔5设有四个，在后端盖4的端面均布。本实用新型的汽车风扇电机，它的前端盖和中间壳体设计成分体结构，分别独立单冲成型，由于前端盖和中间壳体分体，不仅本身工艺简单，制作方便，重要的是电机壳体 内的电机零部件安装方便，拆除也方便，避免损坏零部件，减轻工人劳动强度，提高工人工作效率，节时节能节材；由于后端盖设有窗孔，可有效保证电机运行时电机内部空间的快速自然散热，提高散热速度，从而延长电机的使用寿命。
权利要求1.带自然风冷的汽车风扇电机，包括电机壳体，电机壳体由中间壳体、前端盖和后端盖组成，其特征在于中间壳体、前端盖和后端盖为相互独立的分体零件。
2.如权利要求I所述的带自然风冷的汽车风扇电机，其特征在于中间壳体、前端盖和后端盖均为冲压件。
3.如权利要求I所述的带自然风冷的汽车风扇电机，其特征在于所述后端盖的端面设有窗孔。
4.如权利要求3所述的带自然风冷的汽车风扇电机，其特征在于所述窗孔设有四个。
专利摘要本实用新型公开了一种带自然风冷的汽车风扇电机，包括电机壳体，电机壳体由中间壳体、前端盖和后端盖组成，其特征在于中间壳体、前端盖和后端盖为相互独立的分体零件，中间壳体、前端盖和后端盖均为冲压件，所述后端盖的端面设有窗孔，所述窗孔设有四个。本实用新型所应用的汽车风扇用于汽车发动机的冷却液循环散热系统，本实用新型工艺简单、零部件安装方便、容易拆除，电机运行时散热快，延长电机的使用寿命。
文档编号H02K5/04GK202565069SQ20122022987
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月22日 优先权日2012年5月22日
发明者孙晓钦, 孙晓东, 余晓坤, 钟芳芳, 余列敏, 吴礼达, 傅文东 申请人:瑞安市得业汽车部件有限公司