专利名称：一种车用散热器风扇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风扇，特别涉及一种车用散热器风扇。
背景技术：
目前，现有的一种车用散热器风扇包括有风扇叶片、电机，其中，电机包括有壳体、 旋转轴，旋转轴一端延伸至壳体外部、另一端位于壳体内部，风扇叶片套设在旋转轴延伸至 壳体外部的一端上，在旋转轴上位于风扇叶片与电机壳体之间还套设有离心盘，离心盘用 于固定风扇叶片以及带动风扇叶片旋转，但是，这种结构的风扇比较重，会影响风扇的使用 寿命，能力损耗大，浪费能源，而对于当今社会提倡节能、环保，这对于企业在市场中的竞争 是很不利的。
发明内容本实用新型的目的为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种重量轻、节 能型的车用散热器风扇。本实用新型的技术方案一种车用散热器风扇，包括有风扇叶片、电机，其中，所述 的电机包括有壳体、旋转轴，所述的旋转轴一端延伸至壳体外部、另一端位于壳体内部，所 述的旋转轴与风扇叶片螺纹连接，所述的风扇叶片外侧还设有用于固定风扇叶片的螺母。采用上述技术方案，本实用新型将所述的风扇叶片与旋转轴螺纹连接，再在风扇 叶片外侧设置螺母来固定风扇，从而代替原先的用于固定风扇叶片、带动风扇叶片旋转的 离心盘，大大降低了车用散热器风扇的重量，电机的旋转需要的能源也大大减少，节能性 好，为了企业在市场中的竞争赢得更好的优势。本实用新型的进一步改进所述的壳体包括有壳体本体、盖板，所述的壳体本体、 盖板固定连接，所述的盖板上设有若干散热孔且所述的散热孔沿所述的盖板周向均勻分布。采用上述进一步改进，将所述的壳体分体设置，便于对电机内部零部件的更换、维 修，在所述的盖板上设置散热孔便于电机在工作时内部产生热量的散发，从而延长了电机 的使用寿命，另一方面也节约了材料。本实用新型的再进一步改进所述的壳体本体、盖板经螺钉固定连接。采用上述再进一步改进，经过螺钉将所述的壳体本体、盖板固定连接，这样结构简 单、加工方便、牢固且成本低。
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；图2为本实用新型具体实施例中盖板的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种车用散热器风扇，包括有风扇叶片1、电机2，其中，所述的电机 2包括有壳体21、旋转轴22，所述的旋转轴22 —端延伸至壳体21外部、另一端位于壳体21 内部，所述的旋转轴22与风扇叶片1螺纹连接，所述的风扇叶片1外侧还设有用于固定风 扇叶片1的螺母3。本实用新型具体实施例中，所述的旋转轴22延伸至壳体21外部的一端 上设有外螺纹，所述的风扇叶片1上设有中心孔，中心孔内设有与所述外螺纹相匹配的内 螺纹即风扇叶片1能旋入旋转轴外螺纹部位，螺母3也能够很好地旋入外螺纹上构成对风 扇叶片1的固定。本实用新型具体实施例中，所述的壳体21包括有壳体本体211、盖板212，所述的 壳体本体211、盖板212固定连接，所述的盖板212上设有若干散热孔4且所述的散热孔4 沿所述的盖板212周向均勻分布。本实用新型具体实施例中，所述的壳体本体211、盖板212经螺钉5固定连接。当 然，所述的壳体本体211、盖板212也可以通过其它形式的固定方式，例如卡扣、螺纹等，但 是，从整体稳定性、成本方面考虑，螺钉固定为较好的连接方式。
权利要求1.一种车用散热器风扇，包括有风扇叶片、电机，其中，所述的电机包括有壳体、旋转 轴，所述的旋转轴一端延伸至壳体外部、另一端位于壳体内部，其特征在于所述的旋转轴 与风扇叶片螺纹连接，所述的风扇叶片外侧还设有用于固定风扇叶片的螺母。
2.根据权利要求1所述的车用散热器风扇，其特征在于所述的壳体包括有壳体本体、 盖板，所述的壳体本体、盖板固定连接，所述的盖板上设有若干散热孔且所述的散热孔沿所 述的盖板周向均勻分布。
3.根据权利要求2所述的车用散热器风扇，其特征在于所述的壳体本体、盖板经螺钉 固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种车用散热器风扇，包括有风扇叶片、电机，其中，所述的电机包括有壳体、旋转轴，所述的旋转轴一端延伸至壳体外部、另一端位于壳体内部，所述的旋转轴与风扇叶片螺纹连接，所述的风扇叶片外侧还设有用于固定风扇叶片的螺母。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种重量轻、节能型的车用散热器风扇。
文档编号F04D25/08GK201925203SQ201120062018
公开日2011年8月10日 申请日期2011年3月11日 优先权日2011年3月11日
发明者余成义, 余晓坤, 傅文东, 吴礼达, 孙晓钦, 张炳杰, 陈秋美 申请人:瑞安市得业汽车部件有限公司