一种道路护栏清洗车的新型液压系统的制作方法

本实用新型属于道路交通设备技术领域，具体地是涉及一种道路护栏清洗车的新型液压系统。

背景技术：

道路护栏是城市交通的重要市政设施，是道路环境的重要组成部分，同时也是城市环境的一部分。对于城市主干路，汽车通行量大，车速高，而非机动车和行人相对较少，道路护栏的设置主要是以主干路中央隔离护栏为主；而对于城市次干路，除了机动车及非机动车外，行人也较多，道路护栏的设置主要是保护及引导行人。道路护栏遍布城市主干路和次干路，由于受到汽车尾气、空气灰尘粘附及其他因素影响，道路护栏表面会出现不同程度的污染，直接影响了城市的市容市貌，因此保持道路护栏清洁是维护市容市貌的一项重要工程。

目前，道路护栏清洗的方法有三种，即人工清洗、车载式高压水冲洗和道路护栏清洗车三种；偶尔，也有个别地方在洒水车的侧面或前面加上一个可以低速旋转的毛刷在喷淋情况下刷洗护栏，但是，此种洒水车式的刷洗毛刷的刷洗面很有限，刷洗效果极为欠佳。上述的三种道路护栏清洗方法为：（1）.人工清洗：劳动强度大，清洗效率和清洗洁净率低，无法达到城市环卫标准，清洁人员身处众多行驶中的机动车辆中间，极易发生交通安全事故，另外长期与汽车尾气接触，身体健康也受到严重危害；（2）.车载式高压水冲洗方法：无法清洗护栏处在车行逆向的部分表面，工作效率低，清洗效果不佳，耗水量大，对城市交通存在一定影响；（3）.道路护栏清洗车结构简单、成本低、无污染，能够清洗护栏支墩，节能、高效且自动化程度高，清洗效率高、清洗洁净率高，具有显著的社会环境效益和经济效益。

目前，各大城市已普遍使用上述的道路护栏清洗车对道路护栏来进行充分清洗；上述的道路护栏清洗车的高清洗效率和高清洗洁净率功能的充分发挥与实现主要依靠其自身的液压系统来实现，具体地是依靠液压系统的油泵和油缸组成的驱动系统来驱动护栏清洗车的滚刷旋转动作进行对道路护栏的全方位清洗；因此，道路护栏清洗车的液压系统对于护栏清洗工作的重要性极高，液压系统工作的好坏决定了清洗车的清洗效率、清洗洁净率；目前，现有道路护栏清洗车的道路护栏清洗液压系统的系统构成普遍存在着如下缺陷：对道路护栏的清洗效率和清洗洁净率偏低，导致工作效率低，不能够很好地达到城市环境卫生的标准。

技术实现要素：

本实用新型就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种道路护栏清洗车的新型液压系统，将本实用新型的液压系统应用于道路护栏清洗车中，具有能够极大提高清洗车的清洗效率、清洗洁净率的优点，从而提升了道路护栏清洗车的工作效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型一种道路护栏清洗车的新型液压系统，包括道路护栏清洗车主体，在所述的道路护栏清洗车主体上设置有用于控制滚刷对道路护栏清洗的液压系统，其特征在于：该液压系统包括油箱、液压泵、手动换向阀、液压马达、电磁换向阀、液压缸、溢流阀，所述的油箱分别与液压泵、手动换向阀、液压马达、溢流阀的一端相连；所述的液压泵的另一端分别与手动换向阀、电磁换向阀的一端相连，所述的溢流阀的另一端分别与手动换向阀、电磁换向阀的另一端相连，所述的手动换向阀的另两端与液压马达相连，所述的电磁换向阀的另一端、液压马达的驱动输出端均与液压缸连接，所述液压缸的驱动输出端与滚刷相连。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述的油箱与液压泵之间设置有滤油器。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的液压缸包括缸体、第一端盖、第二端盖、活塞杆，活塞杆设置于缸体内并通过第一端盖、第二端盖固定于缸体内，第一端盖、第二端盖、活塞杆与缸体之间分别通过螺栓固定连接在一起；固定于缸体内的活塞杆上设置有活塞。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的缸体上设置有与缸体内活塞相通的第一油孔与第二油孔，第一油孔接油源，第二油孔接油箱；在活塞端面上均匀分布设置有两组反向的第一沟槽、第二沟槽，第一沟槽与第二沟槽的几何形状相同、相互间隔布置，且平行于活塞杆的轴心线，且第一沟槽与第二沟槽的开槽口方向相反；第一沟槽的开槽口方向朝向第一端盖，第二沟槽的开槽口方向朝向第二端盖，活塞一侧端面的一组沟槽贯彻至其对侧端面，活塞另一侧端面的一组沟槽贯彻至其对侧端面；油孔的直径与活塞端面上单个沟槽的宽度相等。

作为本实用新型的另一种优选方案，固定于缸体内活塞杆上的活塞与第一端盖之间设置有第一敏感腔，固定于缸体内活塞杆上的活塞与第二端盖之间设置有第二敏感腔。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述活塞杆的一端设置有外螺纹，通过外螺纹与滚刷相连；所述活塞杆的另一端设置有钢珠，活塞杆通过钢珠与连轴套相连，活塞杆通过连轴套与液压马达的驱动输出端相连；所述的连轴套不限制活塞杆的轴向滑动。

本实用新型的有益效果。

将本实用新型所提供的一种道路护栏清洗车的新型液压系统应用于现有的道路护栏清洗车上，可以实现道路护栏清洗车的滚刷双自由度清洗护栏，有效提高道路护栏清洗车的工作效率以及清洗效率、清洗洁净率，利于道路护栏清洗行业节能减排；本实用新型的液压系统成本低廉、结构简单、无污染，改造技术难度小，具有广泛的工程应用价值，具有显著的社会环境效益和经济效益。

附图说明

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1是本实用新型一种道路护栏清洗车的新型液压系统的整体结构示意图。

图2是本实用新型一种道路护栏清洗车的新型液压系统的液压缸的结构示意图。

图中标记：1为油箱、2为液压泵、3为手动换向阀、4为液压马达、5为电磁换向阀、6为液压缸、7为滚刷、8为溢流阀、9为滤油器、10为活塞杆、11为第一端盖、12为缸体、13为第二油孔、14为第二沟槽、15为第二敏感腔、16为第二端盖、17为钢珠、18为活塞、19为第一油孔、20为第一沟槽、21为第一敏感腔、22为螺栓。

具体实施方式

结合附图1所示，本实用新型一种道路护栏清洗车的新型液压系统，包括道路护栏清洗车主体，在所述的道路护栏清洗车主体上设置有用于控制滚刷7对道路护栏清洗的液压系统，其特征在于：该液压系统包括油箱1、液压泵2、手动换向阀3、液压马达4、电磁换向阀5、液压缸6、溢流阀8，所述的油箱1分别与液压泵2、手动换向阀3、液压马达4、溢流阀8的一端相连；所述的液压泵2的另一端分别与手动换向阀3、电磁换向阀5的一端相连，所述的溢流阀8的另一端分别与手动换向阀3、电磁换向阀5的另一端相连，所述的手动换向阀3的另两端与液压马达4相连，所述的电磁换向阀5的另一端、液压马达4的驱动输出端均与液压缸6连接，所述液压缸6的驱动输出端与滚刷7相连。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述的油箱1与液压泵2之间设置有滤油器9。

如图2所示的液压系统的液压缸的结构示意图；所述的液压缸6包括缸体12、第一端盖11、第二端盖16、活塞杆10，活塞杆10设置于缸体12内并通过第一端盖11、第二端盖16固定于缸体12内，第一端盖11、第二端盖16、活塞杆10与缸体12之间分别通过螺栓22固定连接在一起；固定于缸体12内的活塞杆10上设置有活塞18。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的缸体12上设置有与缸体12内活塞18相通的第一油孔19与第二油孔13，第一油孔19接油源，第二油孔13接油箱1；在活塞18端面上均匀分布设置有两组反向的第一沟槽20、第二沟槽14，第一沟槽20与第二沟槽14的几何形状相同、相互间隔布置，且平行于活塞杆10的轴心线，且第一沟槽20与第二沟槽14的开槽口方向相反；第一沟槽20的开槽口方向朝向第一端盖11，第二沟槽14的开槽口方向朝向第二端盖16，活塞18一侧端面的一组沟槽贯彻至其对侧端面，活塞18另一侧端面的一组沟槽贯彻至其对侧端面；油孔的直径与活塞18端面上单个沟槽的宽度相等。

作为本实用新型的另一种优选方案，固定于缸体12内活塞杆10上的活塞18与第一端盖11之间设置有第一敏感腔21，固定于缸体12内活塞杆10上的活塞18与第二端盖16之间设置有第二敏感腔15。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述活塞杆10的一端设置有外螺纹，通过外螺纹与滚刷7相连；所述活塞杆10的另一端设置有钢珠17，活塞杆10通过钢珠17与连轴套相连，活塞杆10通过连轴套与液压马达4的驱动输出端相连；所述的连轴套不限制活塞杆10的轴向滑动。

本实用新型所述的液压缸6的活塞杆10在液压马达4的驱动下旋转运动，活塞18两组沟槽与缸体12两个油孔交替性沟通，液压缸6两敏感腔内流量出现相位差为π的周期性变化，即活塞18在压力差作用下实现周期性往复运动；这样即液压缸6的活塞杆10能够实现双自由度运动，即活塞杆10可以同时实现往复运动和旋转运动。

如图1所示，电磁换向阀5失电时，液压缸6的第一油孔19与油源断开，液压缸6的活塞杆10在液压马达4 的驱动下实现旋转运动，液压缸6的活塞杆10驱动滚刷7实现旋转运动，即滚刷7对道路护栏实现旋转洗刷；电磁换向阀5通电时，液压缸6第一油孔19与油源接通，液压缸6的活塞杆10在液压马达4 驱动下实现旋转的同时也输出轴向滑动，液压缸6活塞18驱动滚刷7同时实现旋转运动和往复运动，即滚刷7对道路护栏实现旋转洗刷和往复洗刷，可以有效提高道路护栏清洗车的工作效率，并实现提高清洗车的清洗效率、清洗洁净率。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。