汽车液压尾板柱塞式液压缸的制作方法

本实用新型涉及液压传动机构技术领域，尤其涉及一种汽车液压尾板柱塞式液压缸。

背景技术：

汽车尾板又称为汽车升降尾板，液压起重尾板，液压尾门，液压装卸汽车尾板。液压汽车尾板是安装于厢式货车尾部的一种液压起重装卸设备。可大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必备设备之一。液压缸是为汽车尾板提供机械能的转换装置。但是现有技术的汽车液压尾板液压缸均是活塞缸伙食实芯柱塞缸，使所述汽车液压尾板液压缸的重量比较重，并且现有的汽车液压尾板液压缸没有进行有效的防水防尘除锈处理，因此，如何对现有的汽车液压尾板液压缸进行有效的防水防尘防锈处理和降低液压缸自身重量问题，是本领域亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种汽车液压尾板柱塞式液压缸，主要目的是提供一种既能降低汽车液压尾板液压缸自身重量又能有效的防水防尘防锈的汽车液压尾板液压缸。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种汽车液压尾板柱塞式液压缸，包括：

底座组件，其包括底座，所述底座上设置有进油孔；

缸体组件，其包括缸筒，设置在所述缸筒内的活塞杆，分别与所述缸筒的第一端和所述活塞杆连接的前盖，所述缸筒的第二端与所述底座连接并与所述进油孔连通，所述活塞杆为空心活塞杆。

如前所述的，所述底座组件还包括底座钢套和安装在所述底座钢套内部的底座铜套。

如前所述的，所述前盖的外壁上设置有外螺纹，所述缸筒的第一端的筒壁的内壁上设置有内螺纹，所述前盖通过外螺纹与内螺纹的螺纹连接与所述缸筒的第一端连接。

如前所述的，还包括：

第一耐磨环，设置在所述活塞杆与所述前盖之间。

如前所述的，还包括：

第二耐磨环，设置在所述缸筒与所述活塞杆的伸入缸筒端之间。

如前所述的，所述活塞杆与所述前盖之间通过所述活塞杆油封密封连接。

如前所述的，所述缸筒的第一端与所述前盖之间通过O型圈密封连接。

如前所述的，所述缸体组件还包括与所述活塞杆的伸出端连接的活塞杆接头和与所述活塞杆接头连接的接头铜套。

如前所述的，所述前盖的一端位于所述缸筒内，所述前盖的另一端位于所述缸筒外并通过防尘封与所述活塞杆密封连接。

借由上述技术方案，本实用新型汽车液压尾板柱塞式液压缸至少具有以下优点：

本实用新型的汽车液压尾板柱塞式液压缸通过设置所述底座上设置有进油孔，缸体组件，其包括缸筒，设置在所述缸筒内的活塞杆，分别与所述缸筒的第一端和所述活塞杆连接的前盖，所述缸筒的第二端与所述底座连接并与所述进油孔连通，所述活塞杆为空心活塞杆。采用柱塞工作方式去除排气孔以解决因空气循环进入缸筒内部的水分和灰尘造成的油缸生锈、污浊的缺陷；通过设置活塞杆为空心活塞杆，从而降低所述汽车液压尾板柱塞式液压缸的自身重量。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车液压尾板柱塞式液压缸结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种汽车液压尾板柱塞式液压缸的图1的局部结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种汽车液压尾板柱塞式液压缸的前盖结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种汽车液压尾板柱塞式液压缸的缸筒结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

如图1至图4所示，本实用新型的一个实施例提供的一种汽车液压尾板柱塞式液压缸，其包括：底座组件1，缸体组件2，活塞杆油封3和O型圈4，其中，

所述底座组件1，其包括底座11，所述底座11上设置有进油孔111；

所述缸体组件2，其包括缸筒21，设置在所述缸筒21内的活塞杆22，分别与所述缸筒21的第一端和所述活塞杆22连接的前盖23，所述缸筒21的第二端与所述底座11连接并与所述进油孔111连通，所述活塞杆22为空心活塞杆。具体的，所述前盖23的外壁上设置有外螺纹231，所述缸筒21的第一端的筒壁的内壁上设置有内螺纹211，所述前盖23通过外螺纹231与内螺纹211的螺纹连接与所述缸筒21的第一端连接，外螺纹231和内螺纹211的设置，缩小了所述汽车液压尾板柱塞式液压缸的外形尺寸与重量。所述活塞杆22与所述前盖23之间通过活塞杆油封3密封连接。所述缸筒21的第一端和所述前盖23之间通过O型圈4密封连接。

本实用新型实施例通过设置所述底座上设置有进油孔，缸体组件，其包括缸筒，设置在所述缸筒内的活塞杆，分别与所述缸筒的第一端和所述活塞杆连接的前盖，所述缸筒的第二端与所述底座连接并与所述进油孔连通，所述活塞杆为空心活塞杆。采用柱塞工作方式去除排气孔以解决因空气循环进入缸筒内部的水分和灰尘造成的油缸生锈、污浊的缺陷；通过设置活塞杆为空心活塞杆，从而降低所述汽车液压尾板柱塞式液压缸的自身重量。

进一步的，如图1所示，所述底座组件1还包括底座钢套12和安装在所述底座钢套12内部的底座铜套13，所述底座钢套12和所述底座铜套13均起到润滑作用。

进一步的，为了提高活塞杆22和前盖23的使用寿命，如图1和图2所示，所述汽车液压尾板柱塞式液压缸还包括：第一耐磨环5，设置在所述活塞杆22与所述前盖23之间。

进一步的，为了提高缸筒21和活塞杆22的使用寿命，如图1所示，所述汽车液压尾板柱塞式液压缸还包括：第二耐磨环6，设置在所述缸筒21与所述活塞杆22的伸入缸筒端之间。

进一步的，如图1所示，所述缸体组件2还包括与所述活塞杆22的伸出端连接的活塞杆接头24和与所述活塞杆接头24连接的接头铜套25。

进一步的，为了防止尘土进入前盖与活塞杆之间，如图2所示，所述前盖23的一端位于所述缸筒21内，所述前盖23的另一端位于所述缸筒21外并通过防尘封7与所述活塞杆22密封连接。

本实用新型实施例通过设置所述底座上设置有进油孔，缸体组件，其包括缸筒，设置在所述缸筒内的活塞杆，分别与所述缸筒的第一端和所述活塞杆连接的前盖，所述缸筒的第二端与所述底座连接并与所述进油孔连通，所述活塞杆为空心活塞杆。采用柱塞工作方式去除排气孔以解决因空气循环进入缸筒内部的水分和灰尘造成的油缸生锈、污浊的缺陷；通过设置活塞杆为空心活塞杆，从而降低所述汽车液压尾板柱塞式液压缸的自身重量。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。