一种车用空调电子风扇安装结构的制作方法

本实用新型涉及风扇安装技术领域，更具体地说是涉及一种车用空调电子风扇的安装结构。

背景技术：

现在，绝大多数汽车都安装有车用空调，而冷凝器是空调系统的重要组成部分，直接影响着空调制冷系统的能力，冷凝器一般布置在车头部的散热器前，温度较高，必须保证较好的通风效果，所以冷凝器上还配有电子风扇助于其散热。

目前大部分车用空调冷凝器总成中，由于整车操作有局限性，电子风扇的装拆空间越来越小，现有电子风扇多数采用上面安装钣金件支架与冷凝器上的钣金件支架通过紧固连接的方式固定，电子风扇故障维修时需要将冷凝器和电子风扇总成一起拆除，再更换相应零部件装配难度较大且耗用时间较多。

中国专利公开号：CN206682047U，公布日2017年11月28日，公开了一种空调冷凝器风扇固定结构，所述装置由风扇、电机轴、卡簧组成，所述卡簧为圆台状，所述电机轴具有环形凹槽，圆台状的卡簧和电机轴的凹槽配合进行限位用来安装固定风扇。该专利公开的装置对风扇能达到一定的固定效果，但是在风扇故障维修时拆装较为麻烦，且该结构的装配也较为复杂。

技术实现要素：

1.实用新型要解决的技术问题

针对现有技术中车用空调电子风扇拆卸麻烦，装配难度大的问题，本实用新型提供了一种车用空调电子风扇安装结构。该结构可以使电子风扇和冷凝器实现可拆卸连接，在拆装电子风扇时简单快捷，同时电子风扇在冷凝器上的安装牢固可靠。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种车用空调电子风扇安装结构，包括冷凝器和电子风扇，还包括配合使用的固定支架和电子风扇安装角，所述固定支架固定在冷凝器上，所述电子风扇安装角固定在电子风扇上，所述固定支架和所述电子风扇安装角是可拆卸连接，使冷凝器和电子风扇之间可以便捷地拆装组合。

进一步地，所述固定支架为板条形状，此形状的固定支架和冷凝器之间有较大的接触面积，相应的，在连接电子风扇后固定支架与冷凝器之间有较大的受力面积，固定支架不易损坏脱落。

进一步地，所述固定支架和电子风扇安装角上开有大小相同的螺孔。

进一步地，所述车用空调电子风扇安装结构还包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过固定支架和电子风扇安装角上的螺孔，与螺母配合将固定支架和电子风扇安装角连接。

进一步地，所述电子风扇安装角上开有螺母的定位结构槽，所述定位结构槽大小与螺母大小相匹配，可以将螺母固定在结构槽中。

进一步地，所述定位结构槽中预置螺母，在电子风扇装卸时无需再放置或取下螺母，简化装卸步骤。

进一步地，所述电子风扇安装角一共有4个，分别固定于电子风扇的4个角，配合4个固定支架能更牢固地将电子风扇和冷凝器连接起来。

进一步地，所述车用空调电子风扇安装结构还包括弹簧垫圈和平垫圈，所述弹簧垫圈和平垫圈安装在螺栓和固定支架之间，平垫片增加螺栓和被连接件的接触面积，弹簧垫片用于放松。

进一步地，所述螺母为法兰螺母，相比于普通螺母更加牢固，拉力更大。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种车用空调电子风扇安装结构，通过固定支架和电子风扇安装角之间的可拆卸连接，使冷凝器和电子风扇之间可以很方便地拆装组合；

(2)本实用新型的一种车用空调电子风扇安装结构，板条状的固定支架与冷凝器的连接更牢固，不易脱落；

(3)本实用新型的一种车用空调电子风扇安装结构，固定支架和电子风扇安装角用螺栓连接，即可以固定两者的相对位置，又可以达到可拆卸的目的；

(4)本实用新型的一种车用空调电子风扇安装结构，螺母的定位结构槽可以将螺母固定在其中，防止装卸过程中螺母掉落丢失，防止使用过程中螺母被震松脱落；

(5)本实用新型的一种车用空调电子风扇安装结构，在定位结构槽中预置螺母可以简化电子风扇的装卸流程；

(6)本实用新型的一种车用空调电子风扇安装结构，在4个位置设置电子风扇安装角可以将电子风扇更牢固的固定在冷凝器上，防止脱落；

(7)本实用新型的一种车用空调电子风扇安装结构，加入弹簧垫圈和平垫圈可防止震动松动同时防止螺栓和固定支架间的摩擦；

(8)本实用新型的一种车用空调电子风扇安装结构，使用法兰螺母比普通螺母连接更牢固。

附图说明

图1为本实用新型装置示意图；

图2为本实用新型与冷凝器、电子风扇总成装配效果图；

图3为图2中A区域的放大图；

图4为本实用新型电子风扇安装角结构图。

图中：1、固定支架；2、螺栓；3、弹簧垫圈；4、平垫圈；5、电子风扇安装角；6、螺母；7、冷凝器；8、电子风扇。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

实施例1

本实施例的车用空调电子风扇安装结构，如图2所示，包括冷凝器7和电子风扇8，还包括配合使用的固定支架1和电子风扇安装角5，所述固定支架1固定在冷凝器7上，所述电子风扇安装角5固定在电子风扇8上，所述固定支架1和所述电子风扇安装角5是可拆卸连接。由于整车操作的局限性，电子风扇8的装拆空间非常小，现有的电子风扇8通过安装在上面的钣金支架与冷凝器7上的钣金架紧固连接，在电子风扇8故障维修时，狭小的空间下无法单独将其拆卸下来，必须将冷凝器7和电子风扇8总成一起拆除，然后才能再更换相应零部件，装配难度大且耗时很多，本实施例的车用空调电子风扇安装结构中电子风扇8故障维修时，可以将电子风扇8单独拆下进行维修，冷凝器7无需拆卸，方便快捷。

实施例2

本实施例的车用空调电子风扇安装结构，在实施例1的基础上作进一步改进，如图2所示，固定支架1为板条形状，本实施例将此形状的固定支架1通过焊接固定在冷凝器7上，与冷凝器7具有较大的接触面积，在连接电子风扇8后，固定支架1和冷凝器7之间的受力面积也较大，汽车运行时产生震动造成的一系列作用力作用在固定支架1和冷凝器7的连接处时，更大的受力面积使连接不易被破坏，固定支架1不易脱落。

实施例3

本实施例的车用空调电子风扇安装结构，在实施例2的基础上作进一步改进，如图1所示，还包括螺栓2和螺母6，所述螺栓2穿过固定支架1和电子风扇安装角5上的螺孔，与螺母6配合将固定支架1和电子风扇安装角5连接。这种螺栓连接既可以起到固定固定支架1与电子风扇安装角5的相对位置的作用，又可以达到随时拆卸电子风扇8的目的。

具体应用中，采用GB29.2-88的十字槽凹穴六角头螺栓，所述螺栓2的规格为M8×60，配合M8的六角螺母6进行螺栓连接。

实施例4

本实施例的车用空调电子风扇安装结构，在实施例3的基础上作进一步改进，如图3所示，在电子风扇安装角5上开有螺母6的定位结构槽，该结构槽的形状和所使用的螺母6的形状相吻合，能将螺母6固定在其中，由于冷凝器7与电子风扇8总成所在的位置可操作空间小，装卸电子风扇8过程中螺母6不慎掉落后不易被找到，大部分的冷凝器7都安装在汽车发动机前方，丢失的螺母6可能会影响到汽车的运行，因此所述定位结构槽可以在装卸电子风扇8时很好地固定螺母6，防止其掉落丢失，同时所述定位结构槽还可以起到很好的放松效果，防止汽车运行时震动将连接螺栓2的螺母6震松。

实施例5

本实施例的车用空调电子风扇安装结构，在实施例4的基础上作进一步改进，如图1所示，所述定位结构槽中预置螺母6，可以在第一次安装电子风扇8时将与螺栓2对应规格的螺母6预置在定位结构槽中，在后续的拆装过程中不再将其取出，这样既可以减少装卸时螺母2的丢失概率，又简化了装卸步骤，使装卸更方便。

实施例6

本实施例的车用空调电子风扇安装结构，在实施例5的基础上作进一步改进，如图2所示，所述电子风扇安装角5一共有4个，分别固定于电子风扇8的4个角，4个角的电子风扇安装角5配合对应的4个固定支架1可以很好的将电子风扇8固定在冷凝器7上。

实施例7

本实施例的车用空调电子风扇安装结构，在实施例3的基础上作进一步改进，如图1所示，还包括弹簧垫圈3和平垫圈4，所述弹簧垫圈3和平垫圈4安装在螺栓2和固定支架1之间，所述弹簧垫圈3和平垫圈4与螺栓2构成组合件，防止震动松动同时减少螺栓2和固定支架1间的摩擦。

具体应用中，使用与M8×60的十字槽凹穴六角头螺栓匹配的平垫圈4与弹簧垫圈3，所述平垫圈4的厚度为1.6mm，外径为16mm，所述弹簧垫圈3的厚度为2mm，顶尖宽度为4.5mm，由螺栓2、弹簧垫圈3和平垫圈4三者构成的组合件的强度为8.8级，其抗拉强度极限为800MPa，屈服极限为640MPa。

实施例8

本实施例的车用空调电子风扇安装结构，在实施例7的基础上作进一步改进，如图1所示，所述螺母6为法兰螺母，与普通六角螺母相比，所述法兰螺母6是垫片和螺母一体式的，而且在下面有防滑的齿纹，这样增大了螺母6与工件的表面积接触，相比普通螺母加垫圈的组合，直接使用法兰螺母6更加牢固稳定。

具体应用中，使用规格为M8的六角法兰螺母6，强度等级为8级。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。