一种起升柜内风扇控制电路的制作方法

本实用新型涉及起升柜内风扇控制电路。

背景技术：

当前，不合主控制电(ZC)，只要将右联动台的旋钮开关打到行走档位(司机室行走和地面行走)，起升柜内风扇就运行，同时在操作地面行走完毕后还需司机上到司机室内将旋钮开关打到司机室起升档，否则将导致起升柜内风扇长期运行，大大减少风扇使用寿命，同时造成用电浪费。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种起升柜内风扇控制电路，延长风扇使用寿命，减少用电的浪费。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种起升柜内风扇控制电路，包括第一接触器；所述第一接触器的线圈两端与主控制电源连接；所述第一接触器的第一常开触点与支持柜内行走接触器的常开触点串联，形成第一串联支路，所述第一串联支路与支持风机接触器常开触点并联；所述第一接触器的第二常开触点与开闭柜内行走接触器常开触点串联，形成第二串联支路，所述第二串联支路与开闭风机接触器常开触点并联；所述第一串联支路、支持风机接触器常开触点一端通过第一风扇接电气柜风机电源正端，另一端均接电气柜风机电源负端；所述第二串联支路、开闭风机接触器常开触点一端通过第二风扇接电气柜风机电源正端，另一端均接电气柜风机电源负端。

所述第一接触器的线圈一端通过备用中继的常开触点接所述主控制电源。

相应地，利用上述起升柜内风扇控制电路控制风扇的方法，该方法主要实现过程为：在打到行走/开闭，或者行走/支持档位并合上主控制电后，开闭柜内行走接触器、支持风机接触器线圈得电，开闭柜内行走接触器、支持风机接触器常开触点闭合；备用中继线圈得电，备用中继常开触点闭合，第一接触器的线圈得电，第一接触器的第一常开触点、第二常开触点闭合，使得风扇运行。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：利用本实用新型的电路和方法，只有在合主控制电(ZC)和运行行走动作时风扇才运行，这样能做到风扇的合理运行，同时减少了司机上下门机所用时间，延长了风扇使用寿命，减少了用电的浪费。

附图说明

图1为本实用新型实施例第一部分电路原理图；

图2为本实用新型实施例第二部分电路原理图；

图3为本实用新型程序控制原理图一；

图4为本实用新型程序控制原理图二。

具体实施方式

图1为风扇运行的部分控制电路，图2是1中H3KM3常开触点的控制电路。

H3KM3为新增接触器及其常开辅助触点，C9K6a为备用中继及其常开辅助触点，P6E31、P6E32为电气柜风机电源，P4E21、P4E22为主控制电源，H3KMF为开闭风机接触器常开触点，H3KM2为开闭柜内行走接触器常开触点，H6KM为支持风机接触器常开触点H6KM2为支持柜内行走接触器常开触点。

在打到行走/开闭(行走/支持)档位并合上ZC后，开闭/支持柜内行走接触器(H3KM2/H6KM2)线圈得电，其常开触点H3KM2/H6KM2闭合。在图1通路后，C6K6a中继线圈得电，使图2为通路，图2中H3KM3接触器线圈得电，图1中H3KM3常开触点闭合，从而能实现图1中风扇的运行；在图1断路后，C6K6a中继线圈失电，使图2为断路，图2中H3KM3接触器线圈失电，图1中H3KM3常开触点断开，从而能实现图1中风扇停止运行。

图3中，C9K6a为备件中继，对应程序中的C9K6a线圈，此程序段能实现行走动作控制起升柜内风扇的运行

手柄打到左行/右行动作时，程序中的左行(M03800/MB000414)/右行(M03801/MB000415)常开点通，此程序段通路，C9K6a线圈得电；手柄零位时，程序中的左行(M03800/MB000414)/右行(M03801/MB000415)常开点断，此程序段断路，C9K6a线圈失电。

利用本实用新型的电路，省去了上下门机操作所需时间，直接可以完成控制，机下行走大约耗时10秒；单次节省时间279.3秒。一台门机在将旋钮开关打到行走档位时，只有行走动作时风扇才运行，行走动作结束后风扇延时3分钟自动停止运行。一台门机，改造前与改造后的风扇损耗至少在5个/年。

假设通用码头平均每日有10台门机需要机下行走之后不作业,当日门机司机需全部上其他门机作业,因此就会发生以上情况。

因此单台设备节约时间为：558.6秒；

根据生产作业效率可算出此次改造收益。

设通用码头门机每年作业天数为200天；

根据调度室提供设备平均作业效率可计算如下：

作业钢材平均单线效率为：164.125吨/小时；

因此得出此项改造为通用码头年(理论)创收：

164.125吨/小时*0.155小时*10台*23元/吨*200天+60元*5个/年*10台+1万元*10台＝1273211.3元。