电动汽车的车载钻机装置的制作方法

本发明涉及一种汽车，特别涉及一种电动汽车的车载钻机装置。

背景技术：

汽车的车载钻机装置安装在汽车上，主要用来钻孔，由于汽车移动较为方便，因而安装在汽车上的车载钻机装置移动也较为方便，这样可以满足不同的地方均需要打孔的要求。现有技术的汽车的车载钻机装置如图3所示，包括液压泵43、手动换向阀52、马达53、钻杆54和油箱45，液压泵43的进油口与油箱45连通，液压泵43的出油口与手动换向阀52的进油口P连通，手动换向阀52的执行口A与马达53的进油口连通，手动换向阀52的出油口T与汽车上的油箱连通，钻杆54通过联轴器与马达53的输出轴53-1传动连接，当需要打孔时，只需操作手动换向阀52，使手动换向阀52的进油口P与执行口A相通，液压泵43中的压力油就会进入马达53，使马达53的输出轴53-1旋转，从而带动与马达53的输出轴53-1传动连接的转杆54同步旋转，这样便可完成钻孔作业。实践中经常会发生驾驶员挂前进挡或后退挡行车过程中，不小心误操作手动换向阀52（正常情况下，行车时手动换向阀52执行口A与出油口T连通），使手动换向阀52的进油口P与执行口A相通，这时液压泵43中的压力油就会进入马达53，使马达53旋转，再由马达53带动转杆54旋转，这样行车过程中旋转的转杆54就容易伤到人和物，也非常不安全。

技术实现要素：

本发明的目的在于提出一种驾驶员挂前进挡或后退挡行车过程中不小心误操作手动换向阀时转杆不会旋转的电动汽车的车载钻机装置。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种电动汽车的车载钻机装置，包括液压泵、手动换向阀、马达、钻杆和油箱；所述马达包括输出轴；所述液压泵的进油口与油箱连通，液压泵的出油口与手动换向阀的进油口P连通，手动换向阀的执行口A与马达的进油口连通；所述钻杆与马达的输出轴传动连接；

还包括第一单向阀、压力开关、电源、电机和第二单向阀；所述第一单向阀和第二单向阀的出油口均与压力开关的控制口K连通；所述压力开关、电源和电机依次电连接并形成回路；所述电机的输出轴与液压泵的输入轴传动连接；当压力开关的控制口K通入压力油时，压力开关断开；使用时，所述第一单向阀的进油口连接在车辆的挡位控制阀的执行口A至前进挡离合器的油通道上；所述第二单向阀的进油口连接在车辆的挡位控制阀的执行口B至后退挡离合器的油通道上。

所述油箱至液压泵的进油口的油通道上设有过滤器。

所述液压泵的出油口至油箱的油通道上设有安全阀。

所述电机的输出轴通过联轴器与液压泵的输入轴传动连接。

本发明具有如下积极效果：（1）、由于本发明的第一单向阀和第二单向阀的出油口均与压力开关的控制口K连通；压力开关、电源和电机依次电连接并形成回路；电机的输出轴与液压泵的输入轴传动连接；当压力开关的控制口K通入压力油时，压力开关断开；使用时，第一单向阀的进油口连接在车辆的挡位控制阀的执行口A至前进挡离合器的油通道上；第二单向阀的进油口连接在车辆的挡位控制阀的执行口B至后退挡离合器的油通道上，因而当驾驶员挂前进挡或后退挡行车过程中不小心误操作手动换向阀，使手动换向阀的进油口P与执行口A相通时，这时液压泵中的压力油进入前进挡离合器41或后退挡离合器，同时液压泵中的压力油还可以通过第一单向阀或第二单向阀进入压力开关的控制口K，压力开关的控制口K通入压力油，压力开关断开，这时电机的输出轴不再旋转，也不能带动与电机的输出轴传动连接的液压泵的输入轴旋转，这样液压泵就不能输出压力油，也没有压力油进入马达，马达的输出轴就不会旋转，也不会带动与马达的输出轴传动连接的转杆同步旋转，即电动汽车挂前进挡或后退挡行驶过程中，即使驾驶员误操作手动换向阀，使手动换向阀的进油口P与执行口A相通，转杆也不会旋转，就不容易伤到人和物，非常安全。

附图说明

图1是本发明的原理图；

图2是现有技术的车辆的挡位装置的原理图；

图3是现有技术的车载钻机装置的原理图；

图4是本发明与车辆的挡位装置连接原理图。

上述附图中的附图标记如下：第一单向阀1、压力开关2、电源3、电机4、第二单向阀5、联轴器6、挡位控制阀40、操纵杆40-1、前进挡离合器41、后退挡离合器42、液压泵43、过滤器44、油箱45、安全阀46、手动换向阀52、马达53、输出轴53-1、钻杆54。

具体实施方式

以下结合附图以及给出的实施例，对本发明作进一步的说明。

如图1所示，一种电动汽车的车载钻机装置，包括液压泵43、手动换向阀52、马达53、钻杆54和油箱45；所述马达53包括输出轴53-1；所述液压泵43的进油口与油箱45连通，液压泵43的出油口与手动换向阀52的进油口P连通，手动换向阀52的执行口A与马达53的进油口连通；所述钻杆54通过联轴器与马达53的输出轴53-1传动连接；

还包括第一单向阀1、压力开关2、电源3、电机4和第二单向阀5；压力开关2选用型号为DNM-03P-100K-21B的油压力开关。电机4选用绍兴恒力电机有限公司生产的型号为HRS-555PH的电机。所述第一单向阀1和第二单向阀5的出油口均与压力开关2的控制口K连通；所述压力开关2、电源3和电机4依次电连接并形成回路；所述电机4的输出轴与液压泵43的输入轴通过联轴器6传动连接；当压力开关2的控制口K通入压力油时，压力开关2断开；这时电机4的输出轴不再旋转。当压力开关2的控制口K没有通入压力油时，压力开关2接通，这时电机4的输出轴开始旋转，并带动与电机4的输出轴传动连接的液压泵43的输入轴同步旋转，这时液压泵43可以输出压力油。本发明在使用时，需要与车辆上的挡位装置配合使用，现有技术的挡位装置如图2所示，包括挡位控制阀40、前进挡离合器41、后退挡离合器42和液压泵43，挡位控制阀40包括操纵杆40-1，挡位控制阀40的进油口P与液压泵43的出油口连通，挡位控制阀40的执行口A与前进挡离合器41连通，挡位控制阀40的执行口B与后退挡离合器42连通，挡位控制阀40的操纵杆40-1通过软轴与位于驾驶室的挡位选择器连接。当驾驶员操作位于驾驶室的挡位选择器，使之挂在前进挡上，软轴带动挡位控制阀40的操纵杆40-1运动，使挡位控制阀40的进油口P与执行口A相通，液压泵43中的压力油进入前进挡离合器41，前进挡离合器41处于结合状态，动力轴与前进轴结合，车辆可以前进。当驾驶员操作位于驾驶室的挡位选择器使之挂在后退挡上，挡位控制阀40的进油口P与执行口B相通，后退挡离合器42处于结合状态，动力轴与后退轴结合，车辆可以后退。当驾驶员操作位于驾驶室的挡位选择器使之挂在空挡上，挡位控制阀40的进油口P与执行口A和执行口B均不相通，前进挡离合器41和后退挡离合器42均处于分离状态，车辆既不能前进，也不能后退。如图4所示，使用时，所述第一单向阀1的进油口连接在车辆的挡位控制阀40的执行口A至前进挡离合器41的油通道上；即第一单向阀1的进油口与挡位控制阀40的执行口A至前进挡离合器41的油通道相通。所述第二单向阀5的进油口连接在车辆的挡位控制阀40的执行口B至后退挡离合器42的油通道上。即第二单向阀5的进油口与挡位控制阀40的执行口B至后退挡离合器42的油通道相通。

所述油箱45至液压泵43的进油口的油通道上设有过滤器44。

所述液压泵43的出油口至油箱45的油通道上设有安全阀46。

所述电机4的输出轴通过联轴器6与液压泵43的输入轴传动连接。

本发明的工作原理如下： 如图4所示，当驾驶员挂前进挡行车过程中不小心误操作手动换向阀52，使手动换向阀52的进油口P与执行口A相通时，这时由于车辆挂在前进挡上，因而挡位控制阀40的进油口P与执行口A相通，液压泵43中的压力油进入前进挡离合器41，同时液压泵43中的压力油还可以通过第一单向阀1进入压力开关2的控制口K，压力开关2的控制口K通入压力油，压力开关2断开，这时电机4的输出轴不再旋转，也不能带动与电机4的输出轴传动连接的液压泵43的输入轴旋转，这样液压泵43就不能输出压力油，这时，即使手动换向阀52的进油口P与执行口A相通，也没有压力油进入马达53，马达53的输出轴53-1就不会旋转，也不会带动与马达53的输出轴53-1传动连接的转杆54同步旋转，即电动汽车挂前进挡行驶过程中，即使驾驶员误操作手动换向阀52，使手动换向阀52的进油口P与执行口A相通，转杆54也不会旋转，就不容易伤到人和物，非常安全。

当驾驶员挂后退挡行车过程中不小心误操作手动换向阀52，使手动换向阀52的进油口P与执行口A相通时，这时由于车辆挂在后退挡上，因而挡位控制阀40的进油口P与执行口B相通，液压泵43中的压力油进入后退挡离合器42，同时液压泵43中的压力油还可以通过第二单向阀5进入压力开关2的控制口K，压力开关2的控制口K通入压力油，压力开关2断开，这时电机4的输出轴就不再旋转，也不能带动与电机4的输出轴传动连接的液压泵43的输入轴旋转，这样液压泵43不能输出压力油，这时，即使手动换向阀52的进油口P与执行口A相通，也没有压力油进入马达53，马达53的输出轴53-1就不会旋转，也不会带动与马达53的输出轴53-1传动连接的转杆54同步旋转，即电动汽车挂后退挡行驶过程中，即使驾驶员误操作手动换向阀52，使手动换向阀52的进油口P与执行口A相通，转杆54也不会旋转，就不容易伤到人和物，非常安全。

当需要钻孔时，这时电动汽车已停车行驶，即电动汽车已挂在空挡上，挡位控制阀40的进油口P与执行口A和执行口B均不相通，这时第一单向阀1的进油口和第二单向阀5的进油口均不会通入压力油，也没有压力油进入压力开关2的控制口K，压力开关2接通，这时电机4的输出轴可以旋转，也能带动与电机4的输出轴传动连接的液压泵43的输入轴旋转，这样液压泵43就能输出压力油，驾驶员操作手动换向阀52，使手动换向阀52的进油口P与执行口A相通，压力油就能进入马达53，马达53的输出轴53-1就会旋转，并带动与马达53的输出轴53-1传动连接的转杆54同步旋转，就能进行钻孔作业。