涡旋压缩机、空调及车辆的制作方法

本发明涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种涡旋压缩机、内部设置与该压缩机的空调及一种车辆。

背景技术：

涡旋压缩机由于其体积小、重量轻、效率高等特点成为现在乘用车中首选的压缩机类型。现有的涡旋压缩机，其结构包括壳体02，支架03，动盘组件04，静盘组件05，前盖06，分油管08，定子组件18，转子组件19，曲轴20。压缩机在运行过程中，通过吸气口01将油气混合物吸入压缩机，通过吸气腔17，压缩腔28，高压腔27，然后由排气口07排出，完成整个压缩过程。其回油系统如下：油气通过吸气口01，进入压缩机油液沉积在吸气腔17，压缩机在运行过程中，压缩机中的油气通过吸气腔17进入压缩腔28，然后通过高压腔27，然后进入排气腔09，油气经过分油管08进行油气分离，小部分油随着气体从排气口07排出，大部分油沉积在第二油池22，然后通过回油通道12，进入支架回油通道13，进入背压腔14。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

由于背压腔14为封闭空间，冷冻油10积累在背压腔14中，致使背压腔14内的压力不断升高，背压腔14的压力过大，使得压缩机振动大、噪音大，压缩机的功率大，压缩机的能力降低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供涡旋压缩机、空调及车辆，解决了现有技术中存在的现有涡旋压缩机在工作时，其背压腔的压力易出现过大的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种涡旋压缩机，包括泄压通道和泄压装置，其中，所述泄压通道与涡旋压缩机的背压腔相连通且所述泄压通道设置在涡旋压缩机的曲轴上；当所述背压腔的压力大于预设值时，所述泄压装置开启所述泄压通道以使所述背压腔内的油液能通过所述泄压通道排至所述曲轴上远离所述背压腔一侧的轴承处。

进一步地，所述泄压通道的出油口设置在所述曲轴远离所述背压腔的端面上；所述曲轴远离所述背压腔一侧的轴承支撑在所述涡旋压缩机的壳体上且该所述轴承与所述曲轴以及所述壳体的内侧壁形成一与吸气腔相连通的油池。

进一步地，所述泄压通道包括第一通道和第二通道，所述第一通道与所述背压腔相连通，当所述背压腔的压力大于预设值时，所述泄压装置在油压的作用下打开所述第一通道与所述第二通道的连通口以使油液从所述第一通道流至所述第二通道。

进一步地，所述第一通道为设置在所述曲轴上的通孔，所述第二通道设置在所述第一通道的侧壁上。

进一步地，所述泄压装置包括阀芯、弹性件和固定部，所述阀芯通过所述弹性件与所述固定部相连接，所述固定部固设在所述曲轴上，所述阀芯位于所述泄压通道内，所述阀芯在油压的作用下能向所述固定部的方向移动并压缩所述弹性件直至所述第一通道与所述第二通道连通。

进一步地，所述固定部插入所述泄压通道且位于所述曲轴远离所述背压腔的一端，所述弹性件夹设在所述阀芯与所述固定部之间。

进一步地，所述阀芯为球形阀芯，所述第一通道的截面形状为圆形且所述阀芯能沿所述第一通道的轴线方向移动。

进一步地，所述弹性件为弹簧。

一种空调，包括所述的涡旋压缩机。

一种车辆，包括所述的涡旋压缩机。

本发明提供一种涡旋压缩机，包括泄压通道和泄压装置，当背压腔的压力大于预设值时，泄压装置开启泄压通道，冷冻油通过泄压通道排出，降低了背压腔内的压力，解决了现有技术中存在的现有涡旋压缩机在工作时，其背压腔的压力易出现过大的技术问题，提高了压缩机性能，降低了压缩机的噪声和振动。此外，本发明提供的涡旋压缩机不仅增设了泄压通道，同时将泄压通道开设在曲轴上，背压腔内的油液能通过泄压通道排至曲轴上远离背压腔一侧的轴承处，使得该轴承得到良好的润滑。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的涡旋压缩机的主视剖视示意图；

图2是图1的局部放大图a；

图3是图1的局部放大图b；

图4是本发明实施例提供的泄压装置的左视示意图。

图中01-吸气口；02-壳体；03-支架；04-动盘组件；05-静盘组件；06-前盖；07-排气口；08-分油管；09-排气腔；10-冷冻油；11-滤网；12-回油通道；13-支架回油通道；14-背压腔；15-泄压装置；151-阀芯；152-弹性件；153-固定部；16-泄压通道；161-第一通道；162-第二通道；17-吸气腔；18-定子组件；19-转动组件；20-曲轴；21-油池；22-第二油池；23-第三油池；24-轴承；25-第二轴承；26-第三轴承；27-高压腔；28-压缩腔。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

参见图1-图4，本发明提供了一种涡旋压缩机，包括泄压通道16和泄压装置15，其中，泄压通道16与涡旋压缩机的背压腔14相连通且泄压通道16设置在涡旋压缩机的曲轴20上；当背压腔14的压力大于预设值时，泄压装置15开启泄压通道16以使背压腔14内的油液能通过泄压通道16排至曲轴20上远离背压腔14一侧的轴承24处。当冷冻油在背压腔14中不断积累，使其油压达到预设值时，泄压装置15开启泄压通道16，冷冻油通过泄压通道16排出，降低了背压腔14内的压力，避免了压缩机内压力不平衡的现象，提高了压缩机性能，降低了压缩机的噪声和振动。此外，现有的涡旋压缩机，曲轴20上远离背压腔14一侧的轴承24难以得到冷冻油润滑，而本发明提供的涡旋压缩机不仅增设了泄压通道16，同时将泄压通道16开设在曲轴20上，背压腔14内的油液能通过泄压通道16排至曲轴20远离背压腔14一侧的轴承24处，使得轴承24得到良好的润滑。

作为本发明实施例可选地实施方式，泄压通道16的出油口设置在曲轴20远离背压腔14的端面上；曲轴20远离背压腔14一侧的轴承24支撑在涡旋压缩机的壳体02上且该轴承24与曲轴20以及壳体02的内侧壁形成一与吸气腔17相连通的油池21。本发明提供的涡旋压缩机在工作时，其回油系统如下：参见图1，油气通过吸气口01进入压缩机，油液沉积在吸气腔17，压缩机在运行过程中，压缩机中的油气通过吸气腔17进入压缩腔28，然后通过高压腔27，然后进入排气腔09，油气经过分油管08进行油气分离，小部分油随着气体从排气口07排出，大部分油沉积在第二油池22，然后通过回油通道12，进入支架回油通道13，进入背压腔14，其压缩机在运行过程中，第二轴承25、第三轴承26得到良好的润滑；当背压腔14压力达到一定程度时，泄压装置15开启泄压通道16，润滑油通过泄压通道16进入油池21，然后进入吸气腔17，完成整个油循环，此时轴承24能够被良好的润滑。本发明提供的涡旋压缩机，提高了冷冻油的利用率，很好地润滑了压缩机内部的零部件，延长了压缩机寿命，加强了压缩机可靠性，提高了压缩机能力，降低了压缩机的噪声振动等。

作为本发明实施例可选地实施方式，参见图3，泄压通道16包括第一通道161和第二通道162，第一通道161与背压腔14相连通，当背压腔14的压力大于预设值时，泄压装置15在油压的作用下打开第一通道161与第二通道162的连通口以使油液从第一通道161流至第二通道162。第一通道161可以为设置在曲轴20上的通孔，第二通道162可以设置在第一通道161的侧壁上，这样形式简单，便于加工制造。

作为本发明实施例可选地实施方式，泄压装置15的具体结构可以如下：泄压装置15包括阀芯151、弹性件152和固定部153，阀芯151通过弹性件152与固定部153相连接，固定部153固设在曲轴20上，阀芯151位于泄压通道16内，阀芯151在油压的作用下能向固定部153的方向移动并压缩弹性件152直至第一通道161与第二通道162连通。参见图3，当阀芯151位于第一通道161与第二通道162连通口的左侧时，此时，泄压通道16处于关闭状态，即油液不能通过泄压通道16流出；当冷冻油在背压腔14中不断积累，使其油压达到预设值时，阀芯151在油压及弹性件152的作用下向右移动直至打开第一通道161与第二通道162的连通口，此时，背压腔14内的油液通过第一通道161流向第二通道162并流入油池21，最终进入吸气腔17。

作为本发明实施例可选地实施方式，参见图3，固定部153插入泄压通道16且位于曲轴20远离背压腔14的一端，弹性件152夹设在阀芯151与固定部153之间。由于固定部153插入第一通道161，固定部153的形状结构可根据第一通道161的形式来设计，以使固定部153与第一通道161相配合，连接紧密。弹性件152可以为弹簧，弹性件152一端连接阀芯151，另一端连接固定部153，阀芯151在弹性件152以及油压的作用下在第一通道161内作往复运动。

作为本发明实施例可选地实施方式，阀芯151可以为球形阀芯151，第一通道161的截面形状为圆形且阀芯151能沿第一通道161的轴线方向移动；阀芯151以及第一通道161的设计应使得阀芯151在第一通道161灵活滑动。

实施例1：

本发明提供了一种涡旋压缩机，包括泄压通道16和泄压装置15，泄压通道16与涡旋压缩机的背压腔14相连通且泄压通道16设置在涡旋压缩机的曲轴20上，泄压通道16的出油口设置在曲轴20远离背压腔14的端面上，泄压通道16包括第一通道161和第二通道162，第一通道161为设置在曲轴20上的通孔，第二通道162设置在第一通道161的侧壁上，泄压装置15包括阀芯151、弹性件152和固定部153，弹性件152可以为弹簧，弹性件152一端连接阀芯151、另一端连接固定部153，固定部153固设在曲轴20上，阀芯151、弹性件152和固定部153位于泄压通道16内，当背压腔14的压力大于预设值时，阀芯151在油压的作用下向固定部153的方向移动并压缩弹性件152直至阀芯151打开第一通道161与第二通道162的连通口，此时，背压腔14内的油液可以通过第一通道161流向第二通道162并流入油池21，最终进入吸气腔17。

实施例2：

一种空调，包括本发明提供的涡旋压缩机。

实施例3：

一种车辆，包括本发明提供的涡旋压缩机。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。