一种转向油罐总成的制作方法

本实用新型涉及车辆设备的技术领域，尤其是涉及一种转向油罐总成。

背景技术：

现有轻型卡车用的液压助力转向系统通常包括转向油罐总成、转向器和动力转向油泵，其中的转向油罐总成用于向转向器和动力转向油泵提供液压油，车辆长时间行驶在颠簸路面时，转向油罐总成中转向油液会从油罐内渗出，油罐内油液量减少，并且转向油罐总成外表面有油污覆盖，影响清洁美观。

针对上述问题，授权公告号为cn204572588u的中国专利，提出了一种转向油罐总成，包括：上罐体和油罐盖，所述上罐体具有一油罐口，在所述油罐口的周缘处向所述上罐体内延伸形成一筒状挡板，所述转向油罐总成还包括：挡油片，所述挡油片与所述筒状挡板过盈配合，在所述挡油片上方与所述筒状挡板形成相对密闭空间。通过增加挡油片和筒状挡板来改进转向油罐总成盖处的密封性能，使转向油液无法从转向油罐总成盖处渗出；保持转向油罐总成外表面清洁，并能够使转向助力系统中循环的转向油液存储量保持在合理范围，保证转向助力系统的正常运行。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：将油罐盖与上罐体密封时，为了确保油罐的密封效果，需要对油罐盖施加朝向上罐体的作用力，操作复杂，影响油罐使用的便捷性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种转向油罐总成，其具有便于对罐盖扣合拧紧，确保罐体的密封性，提高罐体的外表面的清洁度。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种转向油罐总成，包括罐体和罐盖，所述罐体上设置有进油口、出油口以及油罐口，所述罐体内设置有滤网，所述罐盖由抵接部以及压紧部组成，所述抵接部包括若干组与所述油罐口抵接的抵接板以及与所述油罐口抵接的橡胶密封圈，所述压紧部包括若干组位于所述罐盖上的卡扣以及若干组位于所述罐体上的卡槽，所述卡扣插接于所述卡槽内，所述罐体上位于所述卡槽的位置上开设有与所述卡槽贯穿连接的卡接孔，所述卡槽与所述卡扣抵接的内壁到所述进油口的距离逐渐减小。

通过采用上述技术方案，罐体的机油通过进油口以及出油口对卡车的转向提供动力支撑，机油在滤网的作用下过滤完成后被卡车实用，为了确保卡车的转向正常，要定时朝向油罐口添加机油，添加完成后驱动卡扣朝向卡接孔方向运动，卡扣通过卡接孔后运动至卡槽内，旋转卡扣且确保卡扣与卡槽实现卡接效果，若干组抵接板与油罐口内壁抵接，在橡胶密封圈的的作用下，实现罐盖与罐体之间的密封效果，提高罐体外表面的清洁度。

进一步设置为：所述油罐口的端面圆直径沿着朝向远离所述罐盖的方向逐渐减小，相邻所述抵接板沿着朝向远离所述罐盖的方向逐渐减小，所述抵接板为具有弹性形变能力的弹性板。

通过采用上述技术方案，卡扣在旋转的过程中驱动抵接板朝向罐体方向运动，便于确保抵接板与油罐口之间的抵接密封效果。

进一步设置为：所述卡接槽位于所述远离于所述卡接孔的一端设置有稳固槽，所述稳固槽内壁到所述罐体的距离大于所述卡槽到所述罐体的最小距离。

通过采用上述技术方案，卡扣与卡槽实现卡接之后，为了确保油罐内的气压且罐盖与罐体之间的固定效果，卡扣位于稳固槽内时，改善抵接板与油罐内壁之间的挤压效果，确保罐体内的气压。

进一步设置为：所述卡扣位于所述卡槽的部分设置有凸起，所述凸起沿着朝向卡槽内壁方向延伸。

通过采用上述技术方案，凸块与卡槽的内壁抵接，实现罐体与罐盖之间的稳固效果。

进一步设置为：所述抵接板最大端面圆直径不小于所述油罐口的最大端面圆直径，所述抵接板最小端面圆直径不大于所述油罐口的最小端面圆直径。

通过采用上述技术方案，确保机油在罐体内正常提供转向支撑，调节罐体内的气压。

进一步设置为：靠近于所述罐盖的所述抵接板上设置有空压口，所述罐盖上设置有用于确保所述罐体内气压平衡的调节孔。

通过采用上述技术方案，罐体内的气压在空压口以及调节孔的作用下，实现罐体内的气压正常，确保机油的正常工作。

进一步设置为：所述凸起上设置有用于增大摩擦力的抵接层。

通过采用上述技术方案，增大卡扣与卡槽内壁的摩擦力，确保卡扣的卡接效果。

进一步设置为：所述卡扣以及所述卡槽拐角位置均设置为圆角，所述进油口以及所述出油口均设置为圆角。

通过采用上述技术方案，确保油罐的正常工作，降低在工作过程中所造成的机械损伤，延长油罐的使用寿命。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

（1）驱动卡扣穿过卡接孔后插接于卡槽内，三组抵接板跟随罐盖朝向罐体方向被挤压，三组抵接板均与油罐口内壁抵接，确保油罐口的密封效果，

（2）卡扣旋转至稳固槽后，在橡胶密封圈的作用下，抵接板与油罐口内壁之间的密封效果确保机油在罐体内，卡扣上的凸起以及抵接层与卡槽内壁抵接，确保罐盖与罐体之间的固定效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是图2中a-a剖视图。

附图标记：1、罐体；2、罐盖；3、进油口；4、出油口；5、油罐口；6、滤网；7、抵接部；8、压紧部；9、抵接板；10、橡胶密封圈；11、卡扣；12、卡槽；13、卡接孔；14、稳固槽；15、凸起；16、空压口；17、调节孔；18、抵接层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图3，为本实用新型公开的一种转向油罐总成，包括罐体1和罐盖2，罐盖2位于罐体1的上方，罐体1上开设有进油口3以及出油口4，进油口3位于罐体1的底端，出油口4位于罐体1的周向侧面上，便于机油确保卡车的正常转向工作，在长期使用机油过程中，机会也会随着损耗减少，罐体1的上端开设有油罐口5，在油罐口5的作用下朝向罐体1内添加机油，罐体1内设置有滤网6，滤网6位于进油口3的上方且位于出油口4的下方，滤网6对机油过滤完成后通过出油口4后被利用，进油口3以及出油口4均设置为圆角，确保油罐的正常运作。

如图1和图3所示，为了防止卡车在启动过程中油罐内的机油从罐体1内溢出，油罐口5的端面直径沿着朝向远离罐盖2的方向逐渐减小，罐盖2由抵接部7以及压紧部8组成，抵接部7位于压紧部8下方，抵接部7与油罐口5抵接，抵接部7包括三组抵接板9以及与油罐口5抵接的橡胶密封圈10，三组抵接板9的端面圆直径沿着朝向远离罐盖2的方向逐渐减小，便于确保油罐口5与抵接板9之间对机油的密封效果，抵接板9的最大端面圆直径等于油罐口5最大端面圆的直径，抵接板9的最小端面直径等于油罐口5最小端面圆直径，当位于油罐口5两端的抵接分别与罐体1完全抵接时，位于中间位置的抵接板9与油罐口5内壁紧紧贴合。

如图1和图2所示，罐体1内机油添加完成后，为了便于实现罐盖2与罐体1之间的拧紧固定效果，压紧部8包括两组位于罐盖2上的卡扣11以及两种组位于罐体1上的卡槽12，卡槽12沿着朝向远离罐盖2的方向设置为开口，罐体1上位于卡槽12的位置上开设有卡接孔13，卡接孔13沿着竖直方向上设置，卡槽12沿着罐体1的周向侧面设置，驱动卡扣11朝向卡接孔13运动，卡扣11插接于卡槽12内，驱动卡扣11旋转，实现罐盖2与罐体1之间的拧紧效果，为了确保卡扣11的卡接效果，卡扣11与卡槽12抵接的内壁到进油口3的距离发生变化，且沿着朝向远离卡接孔13的方向逐渐减小，抵接板9为具有弹性形变能力的弹性板。

如图1和图2所示，卡扣11朝向远离卡接孔13方向转动时，卡扣11在卡槽12的作用下逐渐朝向罐体1的方向运动，卡扣11驱动罐盖2朝向下运动，罐盖2带动抵接板9朝向油罐口5的方向运动，三组抵接板9均与油罐口5内壁抵接，实现对罐体1内机油的密封效果，为了确保卡扣11与卡槽12之间的固定效果，卡扣11位于卡槽12的部分设置有凸起15，凸起15沿着朝向卡槽12内壁的方向延伸，凸起15在卡扣11转动的过程中与卡槽12的内壁抵接，确保卡扣11的位置稳定，为了增大凸起15与卡槽12内壁之间的摩擦力，凸起15靠近于卡槽12内壁的一端设置有抵接层18，确保卡扣11在转动过程中与卡槽12的位置稳定，卡扣11以及卡槽12拐角位置均设置为圆角，便于卡扣11的旋转且确保拧紧效果，延长卡扣11的使用寿命。

如图2与图3所示，卡车在启动过程中，机油产生热量，罐体1内在机油发热的情况下发生热胀冷缩的现象，为了确保罐体1内的机油正常供应工作，需要对罐体1内的气压进行调节，靠近于罐盖2的抵接板9上开设有空压口16，罐盖2上设置有确保罐体1内气压平衡的调节孔17，橡胶密封圈10与罐体1之间的密封效果用于确保机油不会发生四溅，空压口16与调节孔17的位置发生偏移，防止机油溅出，在空压口16以及调节孔17的作用下，罐体1内的气压与大气压相等，确保油罐的正常工作。

本实施例的实施原理及有益效果为：驱动卡扣11穿过卡接孔13后插接于卡槽12内，三组抵接板9跟随罐盖2朝向罐体1方向被挤压，三组抵接板9均与油罐口5内壁抵接，确保油罐口5的密封效果，卡扣11旋转至稳固槽14后，抵接板9所受到的挤压作用力减小，在橡胶密封圈10的作用下，抵接板9与油罐口5内壁之间的密封效果确保机油在罐体1内，卡扣11上的凸起15以及抵接层18与卡槽12内壁抵接，确保罐盖2与罐体1之间的固定效果；空压口16以及调节孔17用于确保罐体1内的气压与外界大气压力相等，确保罐体1内机油的正常工作。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。