一种环卫洒水车用的洒水泵的制作方法

本实用新型涉及环保环卫设备技术领域，尤其涉及一种环卫洒水车用的洒水泵。

背景技术：

洒水车又称为喷洒车、多功能洒水车、园林绿化洒水车、水罐车、运水车，目前的洒水车的洒水泵的出水口均直接连接出水管路，在洒水过程中，泵壳内部的水往往不能全部喷洒出去，冬季，喷洒不出去的水极易在泵壳内部结冰，进而影响第二次的使用，发明人了解到现有洒水泵均没有二次排空方式；同时洒水泵连接的变速箱，在使用的时候主动轴经常会出现前后推动，极易造成变速箱壳体的损坏，影响使用；如何有效解决上述问题，是目前洒水车用的洒水泵需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种环卫洒水车用的洒水泵。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种环卫洒水车用的新型洒水泵，包括洒水车主体、储水箱、洒水泵、进水管路、出水管路、泵壳连接盘、变速箱，所述洒水车主体底部安装有洒水泵；所述洒水泵顶部的顶部开设有进水口，进水口连通设置有进水管路，且所述洒水泵与储水箱通过进水管路连通；所述洒水泵远离车头的一侧开设有出水口，且通过出水口与出水管路连通，所述洒水泵与变速箱之间通过泵壳连接盘固定连接；其中，所述洒水泵底部开设有防冻出水口，所述防冻出水口连接有电磁水阀，且所述电磁水阀与设置在洒水车驾驶室内的控制器信号连接；所述变速箱顶部开设有变速齿轮进油口，且变速箱内部下部设置有液位探测器，且所述液位探测器与设置在变速箱外部的蜂鸣器信号连接；

所述变速箱包括开设在两侧面的第一轴承通孔、第二轴承通孔、第三轴承通孔、第四轴承通孔，且所述第一轴承通孔、第二轴承通孔转动连接有主动轴，且所述主动轴中部设置有第一变速齿轮；所述第三轴承通孔、第四轴承通孔上转动连接有从动转轴，且所述从动转轴中部设置有第二变速齿轮；所述第一轴承通孔、第二轴承通孔、第三轴承通孔、第四轴承通孔，内部均套装有轴承压盖，所述轴承压盖上设置有密封圈安装槽，且所述密封圈安装槽上套装有第一密封圈；所述第二轴承通孔内部还套接有主动轴定位套。

优选的，所述主动轴的一侧穿过变速箱壳体，主动轴的端部固定设置有转动轮，且所述转动轮通过皮带与驱动机构传动连接；另一端部装配在第二轴承孔内部，且与主动轴定位套转动连接。

优选的，所述从动转轴远离转动轮的一端穿过变速箱壳体、延伸至洒水泵泵体内部，且与设置在洒水泵泵体内部的叶轮固定连接。

优选的，所述变速箱壳体与泵壳连接盘之间设置有第二密封圈，所述第二密封圈为o型。

优选的，所述叶轮进水口处的洒水泵泵壳上设置有密封圈放置槽，且所述密封圈槽上装有第三密封圈，所述第三密封圈为半开口唇形密封圈。通过设置的第三密封圈有效防止了出水口的水流通过叶轮与泵壳的间隙倒流回进水口。

有益效果：与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：通过洒水泵底部开设的防冻出水口以及防冻出水口连接的电磁水阀，方便了工作人员对洒水泵内部的水进行排空，有效避免了冬季洒水泵内结冰的现象；通过在轴承压盖上设置有密封圈安装槽，且所述密封圈安装槽上套装上密封圈，有效解决了传统变速箱通过油纸密封容易破损的问题，进而增大了变速箱的密封效果；通过在第二轴承通孔内部套接主动轴定位套，有效防止主动轴出现前后推动的现象；通过速箱内部下部设置有液位探测器，且所述液位探测器与设置在变速箱外部的蜂鸣器信号连接，能够有效监测变速箱内的润滑油液位，从而便于提醒使用者的加油。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种环卫洒水车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种环卫洒水车用的洒水泵的a部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种环卫洒水车用的洒水泵轴承压盖结构图；

图4为本实用新型提出的一种环卫洒水车用的连接盘整体结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种环卫洒水车用的新型洒水泵，包括洒水车主体1、储水箱3、洒水泵6、进水管路2、出水管路、泵壳连接盘5、变速箱4，所述洒水车主体底部安装有洒水泵6；所述洒水泵6顶部的顶部开设有进水口604，进水口604连通设置有进水管路2，且所述洒水泵6与储水箱3通过进水管路2连通；所述洒水泵6远离车头的一侧开设有出水口601，且通过出水口601与出水管路连通，所述洒水泵6与变速箱4之间通过泵壳连接盘5固定连接，目前采用的固定连接为现有技术中传统的螺钉固定方式进行连接，此处可以选用其他方式进行固定连接；所述泵壳连接盘内部中空，可以穿过从动转轴404，其中，所述洒水泵6底部开设有防冻出水口602，所述防冻出水口602连接有电磁水阀603，且所述电磁水阀603与设置在洒水车驾驶室内的控制器信号连接；所述变速箱4顶部开设有变速齿轮进油口401，且变速箱4内部下部设置有液位探测器409，且所述液位探测器409与设置在变速箱4外部的蜂鸣器408信号连接；

所述变速箱4包括开设在两侧面的第一轴承通孔、第二轴承通孔、第三轴承通孔、第四轴承通孔，且所述第一轴承通孔、第二轴承通孔转动连接有主动轴406，且所述主动轴406中部设置有第一变速齿轮410；所述第三轴承通孔、第四轴承通孔上转动连接有从动转轴404，且所述从动转轴404中部设置有第二变速齿轮403；所述第一轴承通孔、第二轴承通孔、第三轴承通孔、第四轴承通孔，内部均套装有轴承压盖405，所述轴承压盖405上设置有密封圈安装槽414，且所述密封圈安装槽414上套装有第一密封圈413；所述第二轴承通孔内部还套接有主动轴定位套411。

进一步的说，所述主动轴406的一侧穿过变速箱4壳体，主动轴406的端部固定设置有转动轮407，且所述转动轮407通过皮带与驱动机构传动连接；另一端部装配在第二轴承孔内部，且与主动轴定位套(411)转动连接。

进一步的说，所述从动转轴404远离转动轮407的一端穿过变速箱4壳体、延伸至洒水泵6泵体内部，且与设置在洒水泵6内部的叶轮固定连接；

进一步的说，所述变速箱4壳体与泵壳连接盘5之间设置有第二密封圈412。所述密封圈412可以有效的解决传统泵壳连接盘5与变速箱4接触不严密，容易漏油的问题。

进一步的说，所述叶轮7靠近进水口处的泵壳处设置有第三密封圈放置槽，且所述第三密封圈槽装设有第三密封圈702；通过设置的第三密封圈，可以使叶轮与进水口之间增大密封性能，进而更好的完成洒水工作。

工作原理：

首先，将整机安装在洒水车上，然后转动轮407通过皮带与驱动机构传动连接，转动轮407带动主动轴转动，设置在主动轴上的第一变速齿轮410与第二变速齿轮403传动连接，此时第二变速齿轮403带动从动转轴404转动，从动转轴404的转动可以带动设置在洒水泵6泵体内部的叶轮转动，进而实现抽水、洒水工作；

上述过程中，通过洒水泵6底部开设的防冻出水口602以及防冻出水口连接的电磁水阀603，方便了工作人员对洒水泵6内部的水进行排空，有效避免了冬季洒水泵内结冰的现象；通过在轴承压盖上设置有密封圈安装槽414，且所述密封圈安装槽414上套装上密封圈413，有效解决了传统密封容易破损漏油的问题，进而增大了密封效果；通过在第二轴承通孔内部套接主动轴定位套411，有效防止主动轴出现前后推动的现象；通过变速箱内部下部设置有液位探测器409，且所述液位探测器409与设置在变速箱4外部的蜂鸣器408信号连接，能够有效监测变速箱4内的润滑油液位，从而便于提醒使用者的加油。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。