采盐船拖泵水冷散热系统的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及液压系统技术领域，具体涉及采盐船拖泵水冷散热系统。

背景技术：
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我公司目前采盐船在盐湖中采盐后使用混凝土拖泵通过输送管线将盐料输送到岸上的汽车内，由于混凝土拖泵长时间连续工作时导致自身的液压系统中液压油的温度较高，如图1所示，由于液压系统通过主油泵16从液压油箱3向主油缸5输送液压油，液压油从主油缸5又回到液压油箱3，在整个液压系统中主油缸5需要反复换向、液压油挤压做功是主要的高温源，最高温度可达120℃，从而整个液压系统中液压油温度达到80℃以上，液压油温度过高造成液压系统元件、密封件高温老化及液压油变质，液压系统寿命急剧缩短，使用成本大幅度上升。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种降低混凝土拖泵液压系统温度的采盐船拖泵水冷散热系统。

本实用新型由如下技术方案实施：采盐船拖泵水冷散热系统，包括有散热盘管、喷洒装置，液压油箱的出口通过电机泵与所述散热盘管的入口管线连接，所述散热盘管的出口与所述液压油箱的入口管线连接，所述散热盘管吊设在船体上且放置在湖水中，在主油缸的外壁上设有所述喷洒装置。

进一步的，所述喷洒装置包括水泵、若干根支管、两端封闭的主管，所述主管沿所述主油缸的圆周方向设置且两端沿所述主油缸的两侧延伸至所述主油缸的底端，在所述主管的一侧面上垂直设置有沿所述主油缸的轴向均匀设置的若干根所述支管，所述支管的一端与所述主管之间相互连通，所述支管的另一端封闭，在所述支管的外壁上设有朝向所述主油缸外壁方向设置的若干喷水孔，在所述主管的另一侧面上固定连接有进水管道，所述进水管道的一端与所述主管连通，所述进水管道的另一端与所述水泵的出口连接。

进一步的，还包括有相对于所述主油缸的长度方向垂直设置的多个支撑件，所述支撑件的底端中部设有与所述主油缸外缘相匹配的卡槽，所述支撑件通过所述卡槽卡在所述主油缸上方的外壁上，所述支撑件的外侧边缘与所述卡槽之间的所述支撑件上设有与对应的所述支管外缘相匹配的通孔，在所述通孔中贯穿有与其对应设置的所述支管。

进一步的，在所述主油缸下方与所述支管对应设置有上方敞口的接水箱，所述接水箱的侧壁上设有排水管。

进一步的，所述散热盘管置于湖水水面下300mm-500mm之间。

本实用新型的优点：通过散热盘管及喷洒装置的结合可以使液压系统温度有效的降低，保证了液压系统元件、密封件的使用寿命，使用成本大幅度降低；利用采盐船处于湖水中的便利条件，使用湖水对散热盘管中的液压油进行换热，同时喷洒装置可以通过水泵抽取湖水并喷洒在主油缸上，对主油缸进行换热；支撑件可以对喷洒装置在主油缸上进行支撑避免在主油缸上打孔固定，保证了主油缸的密封性。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有液压系统的连接示意图；

图2为改进后液压系统的连接示意图；

图3为主油缸及喷洒装置组合状态侧视图；

图4为主油缸及喷洒装置组合状态立体图；

图5为支撑件的结构示意图；

图6为支管的结构示意图。

图中：散热盘管1、喷洒装置2、液压油箱3、电机泵4、主油缸5、水泵6、支管7、主管8、喷水孔9、进水管道10、支撑件11、卡槽12、通孔13、接水箱14、排水管15、主油泵16、过滤器17。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示的，采盐船拖泵水冷散热系统，包括有散热盘管1、喷洒装置2，液压油箱3的出口通过电机泵4与散热盘管1的入口管线连接，散热盘管1的出口与液压油箱3的入口管线连接，散热盘管1吊设在船体上且放置在湖水中，散热盘管1置于湖水水面下300mm-500mm之间，限定在此区域一方面是因为深层水温低，与散热盘管1温差大，保证热交换效率；另一方面是避免散热盘管1接触到盐湖底部而造成散热盘管1磨损破坏。吊设的方式可以使用铁链将散热盘管1固定在船体上，通过湖水对散热盘管1中的液压油箱3中的液压油进行换热，换热后的液压油通过过滤器17后由主油泵16打入主油缸5。

在主油缸5的外壁上设有喷洒装置2，喷洒装置2包括水泵6、若干根支管7、两端封闭的主管8，主管8沿主油缸5的圆周方向设置且两端沿主油缸5的两侧延伸至主油缸5的底端，在主管8的一侧面上垂直设置有沿主油缸5的轴向均匀设置的若干根支管7，支管7的一端与主管8之间相互连通，支管7的另一端封闭，在支管7的外壁上设有朝向主油缸5外壁方向设置的若干喷水孔9，在主管8的另一侧面上固定连接有进水管道10，进水管道10一端与主管8连通，进水管道10的另一端与水泵6的出口连接，本实施例中水泵6通过铁链吊设在船体上并置于湖水中，通过水泵6将湖水通过喷洒装置2中支管7上的喷水孔9喷洒在主油缸5上，用湖水来给主油缸5进行散热，水泵6根据实际的情况也可放置在散热水箱或者散热隔仓中。

还包括有相对于主油缸5的长度方向垂直设置的多个支撑件11，支撑件11的底端中部设有与主油缸5外缘相匹配的卡槽12，支撑件11通过卡槽12卡在主油缸5上方的外壁上，支撑件11的外侧边缘与卡槽12之间的支撑件11上设有与对应的支管7外缘相匹配的通孔13，在通孔13中贯穿有与其对应设置的支管7，由于主油缸5对密封性有严格的要求，不能在主油缸5的外壁上钻孔安装喷洒装置2，所以通过使用支撑件11可将喷洒装置2方便快捷的固定在主油缸5上，避免在主油缸5上打孔或焊接；支撑件11通过卡槽12卡在主油缸5的外壁上，并将支管7一一对应的穿进支撑件11的通孔13中，支撑件11在主油缸5上移动一定的距离，并根据喷洒装置2的平衡程度调整支撑件11在主油缸5上的位置及数量，使支管7与主油缸5保持平行。

在主油缸5下方与支管7对应设置有上方敞口的接水箱14，接水箱14的侧壁上设有排水管15，喷洒装置2喷洒到主油缸5外壁上的湖水通过接水箱14进行收集，在经过接水箱14上的排水管15外排到湖水中，避免对喷洒装置2换热后的湖水流到船舱中。

该实施例的具体的操作过程：

1、将散热盘管1通过铁链吊设在船体上并放置在湖水中，通过电机泵4将液压油箱3中的液压油打入散热盘管1，使湖水对散热盘管1中的液压油可进行换热制冷，通过电机泵4使液压油在散热盘管1中冷却后又回到液压油箱3，经过冷却后的液压油通过主油泵16打入主油缸5中，液压油在主油缸5中做功后温度升高，返回液压油箱3中，通过电机泵4再将液压油箱3中温度升高的液压油打入散热盘管1换热，从而避免液压油温度升高；

2、水泵6通过铁链吊设在船体上并置于湖水中，通过水泵6将湖水抽到喷洒装置2，通过喷洒装置2中的喷水孔9对主油缸5的外壁喷洒湖水，对主油缸5的外表面进行降温，喷洒到主油缸5上的湖水向下流到接水箱14中，接水箱14中的水通过排水管15外排到湖水中。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。