一种用于负载敏感比例多路阀的电液先导控制阀块的制作方法

本实用新型涉及先导控制阀领域，尤其涉及一种用于负载敏感比例多路阀的电液先导控制阀块。

背景技术：

负载敏感比例多路阀是一种能控制多个液压执行机构的换向阀组合，它是以两个以上的换向阀为主体，集换向阀、单向阀、安全阀、补油阀、分流阀、制动阀等于一体的多功能集成阀。在负载敏感比例多路阀的前端往往还设置有先导控制阀，用来控制多路阀供油的通断。先导控制阀一般采用电磁阀，可以实现远程自动控制的功能。为了防止电磁阀发生故障而导致先导控制阀无法工作，常常会与先导控制阀并联一个手动机械阀，从而实现手动控制多路阀供油的通断。目前市场上的电液控先导负载敏感比例多路阀大多是电控集成在先导控制阀块上，而手动机械阀作为一个单独的模块通过外接油管与先导控制阀块相连接，从而导致先导控制阀块上需要多接俩根油管。由于多路阀阀块上已经分布了多而密集的接口，一组多路阀往往在一个面上有数十根油管外接，如果再另外外接手动控制阀模块的话必然导致整个多路阀模块复杂且庞大，不便于安装。

技术实现要素：

本实用新型目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种集成电控和手动液控俩种先导控制于一体的用于负载敏感比例多路阀的电液先导控制阀块。

为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下：

一种用于负载敏感比例多路阀的电液先导控制阀块，包括阀块本体、设置于阀块本体上的电磁铁，在所述阀块本体内设置有电磁铁控制的一进两出的二位三通电控阀、进油路、回油路和第一出油路，所述进油路、回油路和第一出油路分别与电控阀阀体相连通，其特征在于：还包括手动控制阀模块，所述手动控制阀模块由一进两出的二位三通机械阀和用来控制机械阀阀芯的手动控制机构所组成，所述机械阀集成在阀块本体内，所述电控阀和机械阀并联在进油路和回油路上，机械阀上还连接有第二出油路，所述手动控制机构设置在阀块本体上且与机械阀阀芯相连接。

进一步的，在所述阀块本体内还设置有两进一出的梭阀，所述梭阀的进口分别连接第一出油路和第二出油路，梭阀的出口连接先导出油口。

进一步的，所述手动控制机构包括手柄、手柄轴、手柄曲柄，手柄、手柄轴和手柄曲柄依次相连接，手柄曲柄与所述机械阀阀芯杆相连接。

进一步的，所述机械阀阀芯为弹簧自复位阀芯。

进一步的，所述阀块本体内设有两组电控阀、机械阀和梭阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、将原本外接的、独立设置的手动控制机械阀模块化集成在了先导控制阀阀块本体上，减少了先导控制阀块上的外接油路，从而减小了先导控制阀的整体体积，结构更加紧凑美观；2、将手动控制机械阀阀模块化之后，便于其随负载敏感比例多路阀一样根据需要任意组合拼接；3、在机械阀芯上设置有复位弹簧，在误触手柄打开机械阀时，可以起到将阀芯复位关闭机械阀的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为阀块本体结构示意图一；

图3为阀块本体结构示意图二；

图4为本实用新型原理图。

具体实施方式

为了加深本实用新型的理解，下面我们将结合附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

一种用于负载敏感比例多路阀的电液先导控制阀块，包括阀块本体1、设置于阀块本体1体上的电磁铁2，在阀块本体1内设置有电磁铁2控制的一进两出的二位三通电控阀3、进油路4、回油路5和第一出油路6，进油路4、回油路5和第一出油路6分别与电控阀3阀体相连通，还包括手动控制阀模块，手动控制阀模块由一进两出的二位三通机械阀8和用来控制机械阀8阀芯的手动控制机构9所组成，机械阀8集成在阀块本体1内，电控阀3和机械阀8并联在进油路4和回油路5上，机械阀上还连接有第二出油路14，手动控制机构9设置在阀块本体1上且与机械阀8阀芯相连接。

作为本实用新型的具体实施方式，优选的，在阀块本体1内还设置有两进一出的梭阀7，梭阀7的进口分别连接第一出油路6和第二出油路14，梭阀7的出口连接先导出油口15；手动控制机构9包括手柄10、手柄轴11、手柄曲柄12，手柄10、手柄轴11和手柄曲柄12依次相连接，手柄曲柄12与机械阀阀芯杆13相连接；机械阀8阀芯为弹簧自复位阀芯；电控阀3和机械阀8分别设置有两组。

本实用新型实施例的工作过程及原理如下：

首先，液压油从进油路4同时流入电控阀3和机械阀8的阀体内，然后分为两种工作状态：第一种工作状态是在正常情况下，机械阀8阀芯始终处于关闭状态，机械阀8的阀体与第二出油路14之间断开，进入机械阀8阀体的液压油从回油路5流出阀块本体1，操作人员远程控制电磁铁2，根据需要打开或关闭电控阀3的阀芯，当打开电控阀3阀芯时，电控阀3的阀体与第一出油路6连通，同时与回油路5断开，液压油从第一出油路6进入梭阀7阀体，第一出油路6的压力大于第二出油路14，因此液压油并从梭阀7出口流出阀块本体1，进入负载敏感比例多路阀；当关闭电控阀3时，电控阀3的阀体与第一出油路6断开，与回油路5连通，液压油从回油路5流出阀块本体1，此时无液压油流出先导出油口15，即无液压油进入负载敏感比例多路阀。第二种工作状态是当电控阀3不能正常工作时，电控阀3阀芯关闭，电控阀3的阀体与第一出油路6断开，与回油路5连通，进入电控阀3的液压油从回油路5流出阀块本体1，此时需要操作人员根据需要操控手柄10打开或关闭机械阀8的阀芯，当打开机械阀8阀芯时，机械阀8的阀体与第二出油路14连通，与回油路5断开，液压油从第二出油路14进入梭阀7的阀体，第二出油路14的压力大于第一出油路6，先导出油口15与第二出油路14相连通，液压油进入负载敏感比例多路阀，当需要停止向多路阀供油时，只需要松开手柄10，机械阀8阀芯在弹簧的作用下复位，机械阀8的阀芯关闭，机械阀8的阀体与第二出油路14断开，与回油路5连通，进入机械阀8的液压油从回油路5流出阀块本体1。

上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于负载敏感比例多路阀的电液先导控制阀块，包括阀块本体(1)、设置于阀块本体(1)上的电磁铁(2)，在所述阀块本体(1)内设置有电磁铁(2)控制的一进两出的二位三通电控阀(3)、进油路(4)、回油路(5)和第一出油路(6)，所述进油路(4)、回油路(5)和第一出油路(6)分别与电控阀(3)阀体相连通，其特征在于：还包括手动控制阀模块，所述手动控制阀模块由一进两出的二位三通机械阀(8)和用来控制机械阀(8)阀芯的手动控制机构(9)所组成，所述机械阀(8)集成在阀块本体(1)内，所述电控阀(3)和机械阀(8)并联在进油路(4)和回油路(5)上，机械阀(8)上还连接有第二出油路(14)，所述手动控制机构(9)设置在阀块本体(1)上且与机械阀(8)阀芯相连接。

2.根据权利要求1所述一种用于负载敏感比例多路阀的电液先导控制阀块，其特征在于：在所述阀块本体(1)内还设置有两进一出的梭阀(7)，所述梭阀(7)的进口分别连接第一出油路(6)和第二出油路(14)，梭阀(7)的出口连接先导出油口(15)。

3.根据权利要求1所述一种用于负载敏感比例多路阀的电液先导控制阀块，其特征在于：所述手动控制机构(9)包括手柄(10)、手柄轴(11)、手柄曲柄(12)，手柄(10)、手柄轴(11)和手柄曲柄(12)依次相连接，手柄曲柄(12)与所述机械阀(8)上的阀芯杆(13)相连接。

4.根据权利要求3所述一种用于负载敏感比例多路阀的电液先导控制阀块，其特征在于：所述机械阀(8)阀芯为弹簧自复位阀芯。

5.根据权利要求3所述一种用于负载敏感比例多路阀的电液先导控制阀块，其特征在于：所述阀块本体内设有两组电控阀(3)、机械阀(8)和梭阀(7)。

技术总结
一种用于负载敏感比例多路阀的电液先导控制阀块，包括阀块本体、电磁铁，在所述阀块本体内设置有一进两出的二位三通电控阀、进油路、回油路和第一出油路，所述进油路、回油路和第一出油路分别与电控阀阀体相连通，还包括手动控制阀模块，所述手动控制阀模块由机械阀和手动控制机构所组成，所述机械阀集成在阀块本体内，所述电控阀和机械阀并联在进油路和回油路上，机械阀上还连接有第二出油路，所述手动控制机构设置在阀块本体上且与机械阀阀芯相连接。本实用新型相比于现有技术，将原本外接的手动控制阀模块化集成在了先导控制阀阀块本体上，减少了先导控制阀块上的外接油路，从而减小了先导控制阀的整体体积，结构更加紧凑美观。

技术研发人员：贾鹏飞;陈奕泽;陈斌
受保护的技术使用者：江苏科迈液压控制系统有限公司
技术研发日：2019.11.25
技术公布日：2020.08.21