一种往复式压缩机机高位油箱供油润滑冷却的装置的制作方法

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体是一种往复式压缩机机高位油箱供油润滑冷却的装置。

背景技术：

压缩机的润滑系统的作用是降低摩擦耗功，提高压缩机的可靠性、耐损性，并且增强活塞与气缸之间的密封，压缩机常用的润滑方式为压力润滑，压力润滑是通过油泵将润滑油输送至各润滑点进行润滑。

传统的压力润滑装置的缺点是结构复杂，且润滑油直接流动到压缩机内部处，会导致润滑油过多，造成机油污染。因此，本领域技术人员提供了一种往复式压缩机机高位油箱供油润滑冷却的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种往复式压缩机机高位油箱供油润滑冷却的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种往复式压缩机机高位油箱供油润滑冷却的装置，包括油箱，所述油箱的顶部中心处贯穿设有伸缩杆，且伸缩杆顶部销连接有杠杆，且杠杆的前端销连接有支架，且支架焊接在油箱顶部，所述杠杆的末端连接有销接头，且销接头的末端连接有气缸，所述油箱的底端连接有油盘，且油盘的一端中心处设置有对接头，且对接头上贯穿连接有输油管，所述油箱的一侧安装有气泵，且气泵的下端设置有第一输气管和第二输气管，且气泵的顶部设有进气管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩杆和油箱的连接处套接有油环，且伸缩杆位于下端套接有压板，且进油管贯穿压板延伸至油箱的内部底端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述油箱的内壁焊接有挡板，且油箱的底端中心处套接有连接管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接管延伸至油盘的二分之一处，且连接管内嵌合有单向阀。

作为本实用新型再进一步的方案：所述对接头内嵌合有喷雾头，且对接头的前端安装有第一镂空架，且第一镂空架上开设有通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一镂空架的前端中心处放置有弹簧，所述弹簧的端部垂直贴合有密封片，所述对接头的前端设有内螺纹，并且内螺纹的直径小于密封片的直径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述输油管的一端内部设置有第二镂空架，且输油管的外壁设置有外螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本装置通过伸缩运动对油箱内的油进行挤压，迫使油进入压缩机，该种操作方式是在压缩机过分发热时进行冷却使用的，平时油杯往轴承箱进油中，不会形成真空，加油时是先将轴承箱内加入适量的滑油，再将油杯加满油，将油杯装在油箱的输油管上，这时输油管内有一定高度的油位，将油杯装好后，油杯的油管是侵入在油箱内滑油的液面以下，此时油箱内润滑油面积远远大于油杯内滑油的面积，同时在大气压的作用下，所以油箱内的压力大于油杯的压力，这时油杯不会补油，当油箱内的滑油消耗后，油箱内的润滑油液位下降，直到油杯的油管与大气相通，有空气进入油杯，这时在气压的作用下，油杯将会自动补油。

2、同时为了提高润滑油的冷却效果，在油箱和输油管之间加设油盘，油箱内的油首先进入油盘，随后通过气泵向油盘内注入高压气体，油箱底部的单向阀平时处于松动状态，可以自动滴油，当高压气体注入时挤压单向阀使其密封，随后油盘内的油在高压气体带动下通过喷雾头形成油雾，进入压缩机，可以提高冷却效果。

附图说明：

图1为一种往复式压缩机机高位油箱供油润滑冷却的装置的整体结构示意图；

图2为一种往复式压缩机机高位油箱供油润滑冷却的装置中的内部结构示意图；

图3为一种往复式压缩机机高位油箱供油润滑冷却的装置中的管道连接结构示意图。

图中：1、销接头；2、杠杆；3、支架；4、伸缩杆；5、进油管；6、进气管；7、气泵；8、第一输气管；9、油盘；10、第二输气管；11、对接头；12、输油管；13、油箱；14、气缸；15、油环；16、单向阀；17、喷雾头；18、挡板；19、压板；20、第一镂空架；21、弹簧；22、密封片；23、第二镂空架；24、连接管。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中：一种往复式压缩机机高位油箱供油润滑冷却的装置，包括油箱13，油箱13的顶部中心处贯穿设有伸缩杆4，且伸缩杆4顶部销连接有杠杆2，且杠杆2的前端销连接有支架3，且支架3焊接在油箱13顶部，杠杆2的末端连接有销接头1，且销接头1的末端连接有气缸14，油箱13的底端连接有油盘9，且油盘9的一端中心处设置有对接头11，且对接头11上贯穿连接有输油管12，油箱13的一侧安装有气泵7，且气泵7的下端设置有第一输气管8和第二输气管10，且气泵7的顶部设有进气管6。

在图2中，伸缩杆4和油箱13的连接处套接有油环15，且伸缩杆4位于下端套接有压板19，且进油管5贯穿压板19延伸至油箱13的内部底端，油环15在保证伸缩杆4可以运动的情况下使油箱13密封，伸缩杆4下降推动压板19向下运动，实现快速注油。

在图2中，油箱13的内壁焊接有挡板18，且油箱13的底端中心处套接有连接管24，挡板18防止压板19过分下降，连接管24使油箱13浸没在油盘9的液面以下，这样在油盘9内的润滑油高于连接管24端部时，油箱13内的油不会继续下降。

在图2中，连接管24延伸至油盘9的二分之一处，该设计是保证在油盘9内有润滑油时，连接管24浸没在油盘9的液面以下，且连接管24内嵌合有单向阀16，单向阀16平时处于松动状态，可以自动滴油，当高压气体注入时挤压单向阀16使其密封。

在图2中，对接头11内嵌合有喷雾头17，且对接头11的前端安装有第一镂空架20，且第一镂空架20上开设有通孔，喷雾头17内设置有细微的多孔结构，气压恒定时缓慢滴油，油盘9内的油在高压气体带动下通过喷雾头17形成油雾，进入压缩机，可以提高冷却效果。

在图3中，第一镂空架20的前端中心处放置有弹簧21，弹簧21的端部垂直贴合有密封片22，对接头11的前端设有内螺纹，并且内螺纹的直径小于密封片22的直径，第一镂空架20承载弹簧21并且不影响滴油，弹簧21压迫密封片22完成密封，内螺纹用于连接。

在图3中，输油管12的一端内部设置有第二镂空架23，且输油管12的外壁设置有外螺纹，输油管12通过外螺纹和对接头11连接时，第二镂空架23抵触密封片22从而使对接头11和输油管12连通。

本实用新型的工作原理是：使用时通过进油管5向油箱13内注入润滑油，由于进油管5位于压板19之下，所以不影响注油，而且此时压板19位于油箱13上端，然后再向油盘9和输油管12内注入一定量的油，使连接管24浸没在油盘9的液面以下，通常状态下，由于压缩机的消耗，油盘9和输油管12内的油减少，油盘9的液面下降，当液面下降到连接管24的端口一下，由于气压的作用油箱13内的油自动补充，而在压缩机需要冷却时，通过气缸14（型号为tda\tn-20）推动杠杆2后端向上运动，通过杠杆2的前端向下运动，进而带动伸缩杆4向下运动，伸缩杆4下降推动压板19向下运动，实现快速向油盘9内注油，气泵7（型号为ac001）通过第一输气管8和第二输气管10向油盘9内注入高压气体，单向阀16平时处于松动状态，可以自动滴油，当高压气体注入时挤压单向阀16使其密封，油盘9内的油在高压气体带动下通过喷雾头17形成油雾，进入压缩机，可以提高冷却效果。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。