一种大排气量车载滑片式空压机的制作方法

本实用新型涉及空压机领域，具体的是一种大排气量车载滑片式空压机。

背景技术：

滑片式空气压缩机的工作原理如下：电机通电后通过联轴器带动转子高速正转，在压缩过程中，空气被吸入定转子组。该定转子组由定子、转子、滑片组成，转子(以偏心方式放置在定子中)在定子中旋转。转子径向开有滑槽，滑片在滑槽中滑动，旋转产生的离心力将滑片推向定子内壁。随着转子的旋转，有转子和滑片组成的压缩腔的体积不断减少，空气被压缩。期间需要注入润滑油以保证整机的密封、冷却和润滑，空压机压缩空气后形成的油气混合物自定转子组进入端盖内的迷宫式结构进行机械的油气分离，再经过油气分离滤芯又一次油气分离，排出干净的压缩空气。

现有的空压机具有如下的缺点：

1、机头和电机没有油散热器，润滑油不能冷却回收；

2、空压机气压量小，机头容量小，不能用于车载领域；

3、电机运转时，零部件之间产生振动，发声碰撞容易损坏设备。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提到的不足，本实用新型的目的在于提供一种大排气量车载滑片式空压机，本实用新型设置在机头和电机之间设置有散热器，润滑油经过散热器可以冷却回收，节省了资源，机头容量大，且在转动板上固定有多个螺旋桨，增加了排气量，可以用于车载领域；

同时，本实用新型设置有支撑部件，当缓冲弹簧处于最大压缩状态时，支撑杆和支撑底板相接触，在电机运转产生振动时，缓冲弹簧起到缓冲的作用，且零部件之间不会发生碰撞，提高了使用寿命。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种大排气量车载滑片式空压机，包括电机，所述电机底端设置有固定板，固定板底端设置有固定底座，固定底座包括连接板，连接板底端固定有支撑杆，固定板固定在连接板上。

所述固定底座底端设置有支撑部件，支撑部件包括支撑底板，支撑底板的四角处均固定有支撑套筒。

所述支撑套筒内部开设有空腔，空腔顶部开设有环形缺口，空腔的内底壁固定有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶部固定有限位环，限位环上端固定有支撑套杆，支撑套杆的顶部开设有螺纹孔，螺纹孔和限位孔同心分布且通过螺栓固定连接。

所述电机的侧端设置有支架，支架的侧端设置有叶轮，叶轮固定在联轴器上，联轴器固定在电机的主动轴上。

所述叶轮包括转动板，转动板上固定有多个螺旋桨，叶轮的的侧端设置有散热器。

所述散热器的侧端设置有机头，机头内部设置有定转子组和迷宫结构，定转子组和联轴器固定连接，定转子组由定子、转子、滑片组成，机头的上端设置有油分罐，油分罐的侧端设置有压力表。

进一步地，所述连接板和支撑杆的侧端均设置有对称分布的耳翼，耳翼底端部设置有避让槽，避让槽上端开有限位孔。

进一步地，所述限位环和空腔、支撑套杆和环形缺口均滑动配合。

进一步地，当所述缓冲弹簧处于最大压缩状态时，支撑杆和支撑底板相接触。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型设置在机头和电机之间设置有散热器，空压机压缩空气后形成的油气混合物自定转子组进入迷宫式结构进行机械的油气分离，再经过油气分离滤芯又一次油气分离，排出干净的压缩空气，润滑油经过散热器可以冷却回收，节省了资源；

2、本实用新型设置的机头容量大，且在转动板上固定有多个螺旋桨，增加了排气量，可以用于车载领域；

3、本实用新型设置有支撑部件，支撑部件包括支撑底板，支撑底板的四角处均固定有支撑套筒，支撑套筒内部设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶部固定有限位环，限位环上端固定有支撑套杆，当缓冲弹簧处于最大压缩状态时，支撑杆和支撑底板相接触，在电机运转产生振动时，缓冲弹簧起到缓冲的作用，且零部件之间不会发生碰撞，提高了使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型固定底座结构示意图；

图3是本实用新型支撑部件结构示意图；

图4是本实用新型支撑套杆和支撑套管连接示意图；

图5是本实用新型整体结构内部示意图；

图6是本实用新型散热器结构示意图；

图7是本实用新型叶轮结构示意图；

图8是本实用新型部分结构示意图；

图9是本实用新型部分结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种大排气量车载滑片式空压机，如图1和2所示，包括电机1，电机1底端设置有固定板11，固定板11底端设置有固定底座2。固定底座2包括连接板21，连接板21底端固定有支撑杆22，固定板11固定在连接板21上。连接板21和支撑杆22的侧端均设置有对称分布的耳翼23，耳翼23底端部设置有避让槽2301，避让槽2301上端开有限位孔2302。

如图1和3所示，固定底座2底端设置有支撑部件3，支撑部件3包括支撑底板31，支撑底板31的四角处均固定有支撑套筒32。

如图4所示，支撑套筒32内部开设有空腔3201，空腔3201顶部开设有环形缺口3202，空腔3201的内底壁固定有缓冲弹簧33，缓冲弹簧33的顶部固定有限位环3401，限位环3401上端固定有支撑套杆34，支撑套杆34的顶部开设有螺纹孔3402，螺纹孔3402和限位孔2302同心分布且通过螺栓固定连接。

限位环3401和空腔3201、支撑套杆34和环形缺口3202均滑动配合，且当缓冲弹簧33处于最大压缩状态时，支撑杆22和支撑底板31相接触，在电机1运转产生振动时，缓冲弹簧33起到缓冲的作用，且零部件之间不会发生碰撞。

如图5、6所示，电机1的侧端设置有支架4，支架4的侧端设置有叶轮5，叶轮5固定在联轴器6上，联轴器6固定在电机1的主动轴上，通过驱动电机1，带动叶轮5转动。

如图6和7所示，叶轮5包括转动板51，转动板51上固定有多个螺旋桨52，增加了排气量，叶轮5的的侧端设置有散热器7，对润滑油进行冷回收。

如图8和9所示，散热器7的侧端设置有机头8，机头8内部设置有定转子组和迷宫结构，容量大，定转子组和联轴器6固定连接，定转子组由定子、转子、滑片组成。机头8的上端设置有油分罐9，油分罐9的侧端设置有压力表91。

使用时，电机1通电后通过联轴器6带动转子高速正转，在压缩过程中，空气被吸入定转子组，转子(以偏心方式放置在定子中)在定子中旋转。随着转子的旋转，由转子和滑片组成的压缩腔的体积不断减少，空气被压缩。空压机压缩空气后形成的油气混合物自定转子组进入迷宫式结构进行机械的油气分离，再经过油气分离滤芯又一次油气分离，排出干净的压缩空气，同时润滑油经过散热器冷却回收。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。