船用柴油机的高强耐磨油缸组件的制作方法

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为船用柴油机的高强耐磨油缸组件。

背景技术：

柴油机是以柴油作为燃料的发动机，油缸组件是船用柴油机中的主要构成机构。

油缸组件主要由缸筒、筒座、输出轴以及活塞组成，中国专利申请号：201820431118.3，名称为一种船用柴油机油缸，具有效率高，故障率低，维护方便等多种优点，然而其缸筒表面强度低，内部活塞运动时，其缓冲效果差，其活塞杆与筒座连接处的除尘效果差，且不方便拆卸清理，因此亟需设计船用柴油机的高强耐磨油缸组件来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供船用柴油机的高强耐磨油缸组件，可解决上述背景技术中提出的缸筒表面强度低活塞杆与筒座连接处的除尘效果差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：船用柴油机的高强耐磨油缸组件，包括缸筒，所述缸筒的左侧设有第一筒座，所述缸筒的右侧设有第二筒座，且第二筒座的内侧开设有套仓，所述套仓的内侧设有缓冲块与橡胶球，所述第一筒座的内侧贯穿设置有活塞杆，所述活塞杆的外表面套接有活塞，所述缸筒的外表面均匀焊接有加强筋，所述缸筒的外表面穿透设置有导油管接头，所述第一筒座的外表面开设有连接槽，且连接槽的内侧设有防尘环，所述防尘环的内壁上内嵌有橡胶环与毛刷。

优选的，所述第一筒座的外表面贯穿设置有连接螺杆，且连接螺杆的一端贯穿第二筒座表面，所述连接螺杆的另一端套接有螺母，所述连接螺杆与螺母通过螺纹连接。

优选的，所述活塞杆与第一筒座组成伸缩结构，所述缓冲块与橡胶球组成弹性结构。

优选的，所述防尘环的外表面开设有卡槽，所述卡槽的内侧设有卡簧且卡簧的一端与第一筒座内嵌于连接槽的内壁上，所述卡簧的另一端与卡槽的内壁抵触。

优选的，所述毛刷的一端与活塞杆抵触，所述毛刷的另一端内嵌于防尘环的内壁上，所述橡胶环套设于活塞杆上，且橡胶环的内壁与活塞杆的外表面抵触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船用柴油机的高强耐磨油缸组件提高缸筒表面强度，具有缓冲结构，提高工作稳定性，提高活塞杆与第一筒座连接处的除尘效果，除尘结构便于拆卸清理。

(1)设置有套仓、缓冲块、橡胶球与加强筋，通过在缸筒的外表面均匀焊接有加强筋，使缸筒表面被加强筋进行防护，提高缸筒的表面强度，更加耐磨，通过在第二筒座内开设有套仓，并在套仓内加装有缓冲块与橡胶球，使活塞尾端撞击到缓冲块上时，缓冲块能够向套仓内收缩，使动能一部分被橡胶球形变吸收，另一部分动能在橡胶球形变摩擦中转化成热能散发，达到提高缸筒表面强度，具有缓冲结构，提高工作稳定性的效果；

(2)设置有防尘环、卡槽、卡簧、毛刷与橡胶环，通过在活塞杆外表面套设有防尘环，并在防尘环上安装有毛刷与橡胶环，通过橡胶环能够阻挡灰尘，活塞杆从毛刷上划过，毛刷能够将灰尘扫下，通过向外拨动卡簧远离卡槽，能够使防尘环失去限位，使防尘环能够从连接槽内取出清理，进而提高活塞杆与筒座连接处的除尘效果，达到除尘结构便于拆卸清理的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖视示意图；

图2为本实用新型的图1中a-a处结构剖视示意图；

图3为本实用新型的图1中b处结构放大示意图。

图中：1、缸筒；2、第一筒座；3、第二筒座；4、导油管接头；5、活塞杆；6、活塞；7、套仓；8、缓冲块；9、橡胶球；10、加强筋；11、连接螺杆；12、螺母；13、连接槽；14、防尘环；15、卡槽；16、卡簧；17、毛刷；18、橡胶环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：船用柴油机的高强耐磨油缸组件，包括缸筒1，缸筒1的左侧设有第一筒座2，第一筒座2的外表面贯穿设置有连接螺杆11，且连接螺杆11的一端贯穿第1与螺母12通过螺纹连接，如图1所示，连接螺杆11的一端依次穿透第二筒座3和第一筒座2，最后通过螺母12紧固限位在第一筒座2的外侧，即可使第一筒座2与第二筒座3通过连接螺杆11连接固定。本实施例中，第一筒座2和第二筒座3分别对应于现有技术中油缸的缸盖和缸底座，其与缸筒1之间的连接关系可参加现有技术，此处不作进一步详述。

第二筒座3的内侧开设有套仓7，套仓7的内侧设有缓冲块8与橡胶球9，第一筒座2的内侧贯穿设置有活塞杆5，活塞杆5的外表面套接有活塞6，如图1所示，活塞杆5包括外露于活塞6右侧的撞击部，活塞杆5与第一筒座2组成伸缩结构，缓冲块8与橡胶球9组成弹性结构，当活塞6从左侧向右侧运动时，活塞6的右端的活塞杆(撞击部)会穿过套仓7并撞击到缓冲块8上，使缓冲块8能够向套仓7内收缩，使活塞6撞击的冲击动能一部分被橡胶球9形变吸收，另一部分冲击动能在橡胶球9的形变摩擦中转化成热能散发，即可对活塞6进行缓冲。

缸筒1的外表面均匀焊接有加强筋10，缸筒1的外表面穿透设置有二导油管接头4，分别布设于缸筒1的对应于活塞6的两侧，第一筒座2的外表面开设有连接槽13，且连接槽13的内侧设有防尘环14，活塞杆5穿设于防尘环14中，防尘环14的外表面开设有卡槽15，卡槽15的内侧设有卡簧16且卡簧16的一端与第一筒座2内嵌于连接槽13的内壁上，卡簧16的另一端与卡槽15的内壁抵触，通过拨动卡簧16远离卡槽15，能够解除卡槽15的限位，使防尘环14能够从连接槽13内取出清理。

防尘环14的内壁周向内嵌有橡胶环18与毛刷17，毛刷17的一端与活塞杆5抵触，毛刷17的另一端内嵌于防尘环14的内壁上，橡胶环18套设于活塞杆5上，且橡胶环18的内壁与活塞杆5的外表面抵触，通过橡胶环18的能够阻挡灰尘，毛刷17能够清扫活塞杆5表面灰尘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船用柴油机的高强耐磨油缸组件提高缸筒1表面强度，具有缓冲结构，提高工作稳定性，提高活塞杆5与第一筒座2连接处的除尘效果，除尘结构便于拆卸清理。

工作原理：首先，通过导油管接头4能够连接液压油供油管，使液压油供油管能够通过导油管接头4向缸筒1内供油，使活塞6受到压力做往复伸缩运动，使活塞6能够驱动活塞杆5做往复伸缩运动；

通过在缸筒1的外表面均匀焊接有加强筋10，使缸筒1表面被加强筋10进行防护，提高缸筒1的表面强度，当活塞6在往复运动时，活塞6尾端在收回时，能够撞击到缓冲块8上，使缓冲块8能够向套仓7内收缩，使活塞6带来的冲击动能一部分被橡胶球9形变吸收，另一部分动能在橡胶球9形变摩擦中转化成热能散发；

当活塞杆5在第一筒座2内伸缩时，通过橡胶环18能够阻挡灰尘，活塞杆5从毛刷17上划过，毛刷17能够将灰尘扫下，通过向外拨动卡簧16远离卡槽15，能够使防尘环14失去限位，使防尘环14能够从连接槽13内取出清理，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。