泵体组件及具有其的流体机械的制作方法

1.本发明涉及流体机械技术领域，具体而言，涉及一种泵体组件及具有其的流体机械。


背景技术：

2.目前，滚动转子式压缩机常应用在空调系统中，随着新国标的能效升级及用户体验要求的提高，用户对压缩机和空调系统的能效及噪声的要求越来越高，提效降噪始终是滚动转子式压缩机的主要研究方向。具体地，滚动转子式压缩机通常采用以下三种吸气结构：1.气缸吸气孔与气缸内腔的连通孔为圆形孔；2.气缸吸气孔通过u型槽与气缸内腔连通；3.气缸吸气孔与气缸内腔的连通孔为圆形孔且具有倒角结构。其中，为了保证气缸吸气孔位置处的刚度，需要在气缸吸气孔与滑片槽之间预留一定的壁厚。
3.然而，在气缸进行吸气的过程中，存在吸气抽真空的现象，导致压缩机的无效功耗增加，滑片与气缸滑片槽之间的油膜失效，真空腔与滑片槽之间的压差增大而发生内泄漏。此外，当气缸真空腔与吸气孔连通瞬间会导致吸气局部膨胀而产生噪声，影响用户听感。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于提供一种泵体组件及具有其的流体机械，以解决现有技术中泵体组件在吸气过程中存在抽真空现象的问题。
5.为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种泵体组件，包括气缸组件，气缸组件包括气缸，气缸具有进气部、内腔及滑片槽，进气部和滑片槽均与内腔连通，泵体组件还包括：法兰结构，位于气缸的上方和/或下方；连通部，连通部设置在法兰结构与气缸之间，以用于连通滑片槽和内腔；其中，沿气缸的周向，连通部在气缸上的正投影位于滑片槽靠近进气部的一侧。
6.进一步地，进气部包括第一子进气部和与第一子进气部连通的第二子进气部，第一子进气部通过第二子进气部与内腔连通；第一子进气部和第二子进气部均为径向孔；连通部包括设置在气缸上的连通孔和凹部，连通孔与凹部连通，凹部与滑片槽连通，连通孔与第二子进气部连通。
7.进一步地，进气部还包括第三子进气部和第一连通槽，第二子进气部通过第三子进气部与内腔连通，连通孔通过第一连通槽与凹部连通。
8.进一步地，凹部为弧形凹槽。
9.进一步地，进气部包括第一子进气部和与第一子进气部连通的第二子进气部，第一子进气部通过第二子进气部与内腔连通；第一子进气部为径向孔，第二子进气部为u形缺口；连通部包括设置在气缸上的凹部，凹部与滑片槽和u形缺口均连通。
10.进一步地，凹部为倒角或倒圆角结构。
11.进一步地，进气部还包括第三子进气部、第四子进气部及第二连通槽，第一子进气部通过第三子进气部与第二子进气部连通，第四子进气部为轴向通孔，第四子进气部通过
第二连通槽与凹部连通。
12.进一步地，法兰结构朝向气缸的表面上设置有第三连通槽，进气部还包括第三子进气部和与第三子进气部连通的第四子进气部，第一子进气部通过第三子进气部与第二子进气部连通，第三连通槽通过第四子进气部与第三子进气部连通；其中，第三子进气部为径向孔，第四子进气部为轴向通孔；第三连通槽、第三子进气部及第四子进气部形成连通部。
13.进一步地，气缸组件为两个，泵体组件还包括：
14.隔板，设置在两个气缸组件之间，隔板上设置有连通凹部，第二子进气部通过连通凹部与第四子进气部连通。
15.进一步地，连通凹部为凹槽或通孔。
16.进一步地，进气部包括第一子进气部、第二子进气部及第三子进气部，第一子进气部通过第二子进气部与内腔连通，第三子进气部与第二子进气部连通；连通部包括设置在法兰结构上的法兰凹部，法兰凹部与滑片槽和第三子进气部均连通。
17.进一步地，法兰凹部包括第一子凹部和与第一子凹部连通的第二子凹部，第一子凹部与滑片槽连通，第二子凹部与第三子进气部连通，第一子凹部的连通面积小于第二子凹部的连通面积。
18.根据本发明的另一方面，提供了一种流体机械，包括上述的泵体组件。
19.应用本发明的技术方案，连通部设置在法兰结构与气缸之间，以用于连通滑片槽和内腔。这样，在泵体组件进行吸气的过程中，即滚子的转角由0
°
转动至a的过程中，位于滑片槽内的气体通过连通部进入进气部中并通过进气部进入至内腔中，以避免发生吸气抽真空的现象，以使泵体组件从0
°
开始吸气，减小了吸气截止角度，进而解决了现有技术中泵体组件在吸气过程中存在抽真空现象的问题，提升了泵体组件的能效，降低无效功耗损失，消除真空腔噪声，提升了用户的使用体验。
附图说明
20.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
21.图1示出了根据本发明的流体机械的实施例的剖视图；
22.图2示出了根据本发明的泵体组件的实施例一的工作原理图；
23.图3示出了图2中的泵体组件的转角与泵体组件压力之间的关系图；
24.图4示出了根据本发明的泵体组件的实施例一的爆炸图；
25.图5示出了图4中的泵体组件的剖视图；
26.图6示出了图4中的泵体组件的气缸的俯视图；
27.图7示出了图6中的气缸的a-a向剖视图；
28.图8示出了根据本发明的泵体组件的实施例二的气缸的俯视图；
29.图9示出了图8中的泵体组件的气缸的b-b向剖视图；
30.图10示出了根据本发明的泵体组件的实施例三的爆炸图；
31.图11示出了图10中的泵体组件的剖视图；
32.图12示出了图10中的泵体组件的气缸的俯视图；
33.图13示出了图12中的气缸的c-c向剖视图；
34.图14示出了根据本发明的泵体组件的实施例四的气缸的俯视图；
35.图15示出了根据本发明的泵体组件的实施例五的泵体组件拆除上法兰结构后的俯视图；
36.图16示出了根据本发明的泵体组件的实施例五的泵体组件的上法兰结构的仰视图；
37.图17示出了图16中的上法兰结构的局部剖视图；
38.图18示出了图15中的泵体组件的气缸的俯视图；
39.图19示出了图15中的泵体组件的隔板的俯视图；
40.图20示出了图19中的隔板的d-d向剖视图；
41.图21示出了根据本发明的泵体组件的实施例五的泵体组件的下法兰结构的俯视图；
42.图22示出了图21中的下法兰结构的局部剖视图；
43.图23示出了根据本发明的泵体组件的实施例六的爆炸图；
44.图24示出了图23中的泵体组件的局部剖视图；
45.图25示出了图24中的泵体组件的e-e向剖视图；
46.图26示出了图23中的泵体组件的上法兰结构的局部剖视图；
47.图27示出了图23中的泵体组件的下法兰结构的局部剖视图；以及
48.图28示出了图4中的泵体组件的剖视图。
49.其中，上述附图包括以下附图标记：
50.10、气缸；11、进气部；111、第一子进气部；112、第二子进气部；116、第一连通槽；115、吸气腔；117、压缩腔；12、内腔；13、滑片槽；211、第三子进气部；212、第四子进气部；214、第三连通槽；215、第二连通槽；30、隔板；31、凹部；32、连通孔；34、连通凹部；60、法兰结构；61、法兰凹部；611、第一子凹部；612、第二子凹部；70、分液器；80、滑片；90、滚子；100、曲轴；110、上壳组件；120、下壳组件；130、驱动装置。
具体实施方式
51.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
52.需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
53.在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本发明。
54.为了解决现有技术中泵体组件在吸气过程中存在抽真空现象的问题，本申请提供了一种泵体组件及具有其的流体机械。
55.实施例一
56.如图1至图7所示，泵体组件包括气缸组件，气缸组件包括气缸10，气缸10具有进气部11、内腔12及滑片槽13，进气部11和滑片槽13均与内腔12连通，泵体组件还包括法兰结构
60和连通部。法兰结构60位于气缸10的上方和/或下方。连通部设置在法兰结构60与气缸10之间，以用于连通滑片槽13和内腔12。其中，沿气缸10的周向，连通部在气缸10上的正投影位于滑片槽13靠近进气部11的一侧。
57.应用本实施例的技术方案，连通部设置在法兰结构60与气缸10之间，以用于连通滑片槽13和内腔12。这样，在泵体组件进行吸气的过程中，即滚子90的转角由0
°
转动至a的过程中，位于滑片槽13内的气体通过连通部进入进气部11中并通过进气部11进入至内腔12中，以避免发生吸气抽真空的现象，以使泵体组件从0
°
开始吸气，减小了吸气截止角度，进而解决了现有技术中泵体组件在吸气过程中存在抽真空现象的问题，提升了泵体组件的能效，降低无效功耗损失，消除真空腔噪声，提升了用户的使用体验。
58.在本实施例中，法兰结构60包括上法兰结构和下法兰结构。其中，上法兰结构位于气缸组件的上方且与气缸10连接，下法兰结构位于气缸组件的下方且与气缸10连接。滑片80可滑动地设置在滑片槽13内，且滑片80的头部始终与滚子90接触。
59.在本实施例中，泵体组件为双缸结构。需要说明的是，泵体组件的缸数不限于此，可根据工况进行调整。可选地，泵体组件为单缸或三缸或多缸结构。
60.可选地，连通部为一个；或者，连通部为多个，气缸组件为多个，多个连通部与多个气缸组件对应设置。这样，在泵体组件进行吸气的过程中，位于滑片槽13内的气体通过连通部进入至进气部11中，并通过进气部11进入至内腔12中，进而增大了泵体组件的吸气量，以泵体组件在吸气过程中发生吸气抽真空现象，提升了泵体组件的运行效率。同时，上述设置使得连通部的个数更加灵活，以满足不同使用工况，降低了工作人员的劳动强度。
61.在本实施例中，气缸组件为两个，连通部为两个，两个连通部与两个气缸组件一一对应地设置。这样，在泵体组件进行吸气的过程中，第一气缸组件的滑片槽13内的气体通过与其相对应的连通部进入至第一气缸组件的进气部11中，并通过该进气部11进入至第一气缸组件的内腔12中，第二气缸组件的滑片槽13内的气体通过与其相对应的连通部进入至第二气缸组件的进气部11中，并通过该进气部11进入至第二气缸组件的内腔12中，进而增大了泵体组件的吸气量，以泵体组件在吸气过程中发生吸气抽真空现象，提升了泵体组件的运行效率。
62.需要说明的是，气缸组件的个数不限于此，可根据工况进行调整。在附图中未示出的其他实施方式中，气缸组件为一个，连通部为一个，位于滑片槽内的气体通过连通部进入至进气部中，并通过进气部进入至内腔中，进而增大了泵体组件的吸气量，以泵体组件在吸气过程中发生吸气抽真空现象，提升了泵体组件的运行效率。
63.如图4至图7所示，进气部11包括第一子进气部111和与第一子进气部111连通的第二子进气部112，第一子进气部111通过第二子进气部112与内腔12连通。第一子进气部111和第二子进气部112均为径向孔。连通部包括设置在气缸10上的连通孔32和凹部31，连通孔32与凹部31连通，凹部31与滑片槽13连通，连通孔32与第二子进气部112连通。这样，上述设置使得连通部的结构更加简单，容易加工、实现，降低了连通部的加工成本和加工难度。
64.具体地，位于滑片槽13内的气体先进入至凹部31内，通过凹部31进入至连通孔32中，并通过连通孔32依次进入至第二子进气部112、第一子进气部111及内腔12中，以防止泵体组件在吸气过程中发生吸气抽真空现象，增大了泵体组件的吸气量。
65.如图28所示，内腔12包括吸气腔115和压缩腔117，在泵体组件进行吸气的过程中，
位于滑片槽13内的气体能够通过凹部31进入至连通孔32中，并通过连通孔32依次进入至气缸组件的吸气腔115内，以防止吸气腔115内发生抽真空现象而影响泵体组件的能效，也能够避免泵体组件由于抽真空而产生噪声。同时，凹部31的上述设置增大了泵体组件的吸气截面积，减少了泵体组件的吸气阻力。
66.在本实施例中，凹部31为弧形凹槽。这样，上述设置使得凹部31的结构更加简单，容易加工、实现，降低了凹部31的加工成本。可选地，弧形凹槽的槽底为弧形面，该弧形面与连通孔32连通，以确保气体能够通过弧形凹槽进入至连通孔32内，增大了泵体组件的吸气量。
67.如图1所示，本申请还提供了一种流体机械，包括上述的泵体组件。
68.可选地，流体机械为压缩机。
69.如图1所示，压缩机还包括分液器70、上壳组件110、下壳组件120及驱动装置130。其中，驱动装置130与曲轴100连接，以驱动曲轴100转动。分液器70与压缩机的进气部连通，以用于对进入至进气部内的气液冷媒进行分离。上壳组件110和下壳组件120之间围绕形成安装腔，泵体组件设置在安装腔内。
70.具体地，压缩机的工作原理如下：
71.从蒸发器排出的气液冷媒先进入至分液器70内，再通过分液器70进入至压缩机中，进入压缩机内的气体被第一气缸组件和第二气缸组件吸入，泵体组件对气体进行压缩后形成高温高压气态制冷剂并排至压缩机外。之后，高温高压制冷剂经过冷凝器后转换成低温高压气液混合制冷剂，再经过节流阀节流降压后，进入蒸发器与外界热交换，以完成整个制冷循环，最后再回到压缩机中进行下一次制冷循环。
72.实施例二
73.实施例二中的泵体组件与实施例一的区别在于：进气部11的结构不同。
74.如图8和图9所示，进气部11还包括第三子进气部211和第一连通槽116，第二子进气部112通过第三子进气部211与内腔12连通，连通孔32通过第一连通槽116与凹部31连通。这样，凹部31通过第一连通槽116与连通孔32连通，且连通孔32与第二子进气部112连通，以确保凹部31能够与第一进气部11连通，也使得第一进气部11的结构更加多样性，降低了工作人员的加工难度。
75.具体地，第一子进气部111为第一径向孔，第二子进气部112为第二径向孔，第三子进气部211为第三径向孔，第一、第二及第三径向孔同轴设置，且第一径向孔的内径大于第二径向孔的内径，第二径向孔的内径大于第三径向孔的内径，以使进气部11的结构更加简单，容易加工、实现。
76.实施例三
77.实施例三中的泵体组件与实施例一的区别在于：连通部的结构不同。
78.如图10至图13所示，进气部11包括第一子进气部111和与第一子进气部111连通的第二子进气部112，第一子进气部111通过第二子进气部112与内腔12连通；第一子进气部111为径向孔，第二子进气部112为u形缺口。连通部包括设置在气缸10上的凹部31，凹部31与滑片槽13和u形缺口均连通。这样，上述设置使得连通部的结构更加简单，容易加工、实现，降低了连通部的加工成本和加工难度。同时，上述设置使得连通部的结构更加多样性，以满足不同的使用需求，降低了工作人员的劳动强度。
79.具体地，在泵体组件进行吸气的过程中，位于滑片槽13内的气体先进入至凹部31内，通过凹部31进入至第二子进气部112中，并通过第二子进气部112进入至内腔12中，以防止泵体组件在吸气过程中发生吸气抽真空现象，增大了泵体组件的吸气量。
80.可选地，凹部31为倒角或倒圆角结构。这样，上述设置确保凹部31能够将滑片槽13和进气部11连通，也使得凹部31的结构更加多样性，降低了工作人员的加工难度。
81.实施例四
82.实施例四中的泵体组件与实施例三的区别在于：进气部11的结构不同。
83.如图14所示，进气部11还包括第三子进气部211、第四子进气部212及第二连通槽215，第一子进气部111通过第三子进气部211与第二子进气部112连通，第四子进气部212为轴向通孔，第四子进气部212通过第二连通槽215与凹部31连通。这样，上述设置使得连通部的结构更加简单，容易加工、实现，降低了连通部的加工成本和加工难度。同时，上述设置使得连通部的结构更加多样性，以满足不同的使用需求，降低了工作人员的劳动强度。
84.具体地，在泵体组件进行吸气的过程中，位于滑片槽13内的气体先进入至凹部31内，通过凹部31进入至第二子进气部112中，并通过第二子进气部112进入至内腔12中，以防止泵体组件在吸气过程中发生吸气抽真空现象，增大了泵体组件的吸气量。同时，进入第一进气部11内的气体不仅能够通过第三子进气部211直接进入至第二子进气部112中，也能够通过第四子进气部212和第二连通槽215进入至第二子进气部112中，增大了泵体组件的吸气截面积，降低了吸气阻力，提高了泵体组件的容积效率。
85.在本实施例中，第一子进气部111为第一径向孔，第二子进气部112为第二径向孔，第三子进气部211为第三径向孔，第一、第二及第三径向孔同轴设置，且第一径向孔的内径大于第二径向孔的内径，第二径向孔的内径大于第三径向孔的内径，以使进气部11的结构更加简单，容易加工、实现。
86.实施例五
87.实施例五中的泵体组件与实施例三的区别在于：连通部的结构不同。
88.如图15至图22所示，法兰结构60朝向气缸10的表面上设置有第三连通槽214，进气部11还包括第三子进气部211和与第三子进气部211连通的第四子进气部212，第一子进气部111通过第三子进气部211与第二子进气部112连通，第三连通槽214通过第四子进气部212与第三子进气部211连通。其中，第三子进气部211为径向孔，第四子进气部212为轴向通孔。第三连通槽214、第三子进气部211及第四子进气部212形成连通部。这样，上述设置使得连通部的结构更加简单，容易加工、实现，降低了连通部的加工成本和加工难度。同时，上述设置使得连通部的结构更加多样性，以满足不同的使用需求，降低了工作人员的劳动强度。
89.具体地，在泵体组件进行吸气的过程中，位于滑片槽13内的气体先进入至凹部31内，通过凹部31进入至第二子进气部112中，并通过第二子进气部112进入至内腔12中，以防止泵体组件在吸气过程中发生吸气抽真空现象，增大了泵体组件的吸气量。同时，进入第一进气部11内的气体不仅能够通过第三子进气部211直接进入至第二子进气部112中，也能够通过第三子进气部211进入至第四子进气部212中，再通过第四子进气部212进入至第三连通槽214中，进入至第三连通槽214内的气体再次通过第四子进气部212进入至第三子进气部211和第二子进气部112中，进而增大了泵体组件的吸气截面积，降低了吸气阻力，提高了泵体组件的容积效率。
90.如图15、图19及图20所示，气缸组件为两个，泵体组件还包括隔板30。其中，隔板30设置在两个气缸组件之间，隔板30上设置有连通凹部34，第二子进气部112通过连通凹部34与第四子进气部212连通。具体地，第四子进气部212为通孔，通孔从气缸10的上端面延伸至下端面上，连通凹部34使得两个气缸10的第四子进气部212连通，一方面确保两个气缸组件在吸气过程中不会出现吸气抽真空现象，增大了泵体组件的进气量；另一方面增大了两个气缸组件的吸气截面积，降低了吸气阻力，提高了泵体组件的容积效率。
91.可选地，连通凹部34为凹槽或通孔。如图20所述，连通凹部34为通孔，以使连通凹部34的结构更加简单，容易加工、实现，降低了连通凹部34的加工成本。同时，上述设置确保连通凹部34能够将两个气缸10的第四子进气部212进行连通。
92.在本实施例中，法兰结构60包括上法兰结构和下法兰结构。上法兰结构和下法兰结构朝向气缸10的表面上均设置有第三连通槽214。
93.实施例六
94.实施例六中的泵体组件与实施例一的区别在于：连通部的结构不同。
95.如图23至图27所示，进气部11包括第一子进气部111、第二子进气部112及第三子进气部211，第一子进气部111通过第二子进气部112与内腔12连通，第三子进气部211与第二子进气部112连通。连通部包括设置在法兰结构60上的法兰凹部61，法兰凹部61与滑片槽13和第三子进气部211均连通。这样，上述设置使得连通部的结构更加简单，容易加工、实现，降低了连通部的加工成本和加工难度。同时，上述设置使得连通部的结构更加多样性，以满足不同的使用需求，降低了工作人员的劳动强度。
96.具体地，在泵体组件进行吸气的过程中，位于法兰凹部61内的气体能够通过第三子进气部211直接进入至第二子进气部112内，且位于滑片槽13内的气体也能够通过法兰凹部61经由第三子进气部211进入至第二子进气部112中，并最终进入至内腔12中，以防止泵体组件在吸气过程中发生吸气抽真空现象，增大了泵体组件的吸气量。同时，上述设置增大了泵体组件的吸气截面积，降低了吸气阻力，提高了泵体组件的容积效率。
97.在本实施例中，第三子进气部211为轴向孔，轴向孔的一端与第二子进气部112连通，轴向孔的另一端与法兰凹部61连通，进而确保第三子进气部211能够将法兰凹部61和第二子进气部112进行连通。同时，上述设置使得第三子进气部211的结构更加简单，容易加工、实现，降低了第三子进气部211的加工成本。
98.在本实施例中，法兰结构60包括上法兰结构和下法兰结构，第一气缸组件的第三子进气部211朝向上法兰结构设置，第二气缸组件的第三子进气部211朝向下法兰结构设置。
99.如图23和图25所示，法兰凹部61包括第一子凹部611和与第一子凹部611连通的第二子凹部612，第一子凹部611与滑片槽13连通，第二子凹部612与第三子进气部211连通，第一子凹部611的连通面积小于第二子凹部612的连通面积。这样，上述设置一方面使得法兰凹部61的结构更加简单，容易加工、实现；另一方面确保法兰凹部61能够与滑片槽13和第三子进气部211均连通。
100.需要说明的是，法兰凹部61的结构不限于此，可根据工况进行调整。可选地，法兰凹部61包括第一子凹部611和第二子凹部612，第一子凹部611和第二子凹部612相互独立设置且不连通，以使法兰凹部61的结构更加多样性，降低了工作人员的劳动强度。
101.从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
102.连通部设置在法兰结构与气缸之间，以用于连通滑片槽和内腔。这样，在泵体组件进行吸气的过程中，即滚子的转角由0
°
转动至a的过程中，位于滑片槽内的气体通过连通部进入进气部中并通过进气部进入至内腔中，以避免发生吸气抽真空的现象，以使泵体组件从0
°
开始吸气，减小了吸气截止角度，进而解决了现有技术中泵体组件在吸气过程中存在抽真空现象的问题，提升了泵体组件的能效，降低无效功耗损失，消除真空腔噪声，提升了用户的使用体验。
103.显然，上述所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
104.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
105.需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
106.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。