一种超高油压泄压针双单向阀增压系统的制作方法

本实用新型涉及油路技术领域，尤其涉及一种超高油压泄压针双单向阀增压系统。

背景技术：

油压机主要由主机及动力机构两大部分组成，油压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液装置等；动力机构在电气装置的控制下，通过泵和油缸及各种液压阀实现能量输送。

中国专利cn202646194u公开了一种用于塑封压机的油压增压装置，它包括端盖和连通在端盖上端的回油接头，所述端盖一端面固接有液压阀，另一端面固接有缸体，所述缸体末端固接有内径小于缸体的阀体，所述阀体末端上连通有油缸接头，端盖、缸体和阀体构成密闭腔体，所述密闭腔体内适配有可左右移动的活塞组件，但是该装置油路复杂增压慢，导致油路运行不稳定，因此，我们提出一种超高油压泄压针双单向阀增压系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种超高油压泄压针双单向阀增压系统，包括油箱和压缩腔，油箱设置在压缩腔的下方，且油箱和压缩腔之间设置有用于连接油箱和压缩腔的油路组件，压缩腔固定安装在缸体内，且缸体内设置有用于对压缩腔增压的活塞组件，活塞组件将压缩腔分隔为第一分腔和第二分腔，活塞组件与活塞腔滑动连接，以解决现有装置油路复杂增压慢，导致油路运行不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种超高油压泄压针双单向阀增压系统，包括油箱和压缩腔，油箱设置在压缩腔的下方，且油箱和压缩腔之间设置有用于连接油箱和压缩腔的油路组件，压缩腔固定安装在缸体内，且缸体内设置有用于对压缩腔增压的活塞组件，活塞组件将压缩腔分隔为第一分腔和第二分腔，活塞组件与活塞腔滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：油路组件包括泄压油路和增压油路，增压油路的一端与第一分腔连通，且增压油路上安装有防止油路倒流的第三单向阀，增压油路的另一端与油箱连通，增压油路和油箱连接处设置有电机。

作为本实用新型再进一步的方案：泄压油路的一端与第二分腔连通，且泄压油路的另一端连接有油箱，泄压油路的中部还设置有第一分路和第二分路，第一分路上安装有第一单向阀，第二分路上安装有第二单向阀，泄压油路和增压油路均连接有电磁换向阀。

作为本实用新型再进一步的方案：缸体内还设置有高压腔，活塞组件的一端延伸至高压腔内，活塞组件包括活塞，活塞的中部设置有竖直通槽，竖直通槽内设置有泄压针，竖直通槽内还安装有泄压针开启阀。

作为本实用新型再进一步的方案：油箱上安装有齿轮泵。

综上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例设置了泄压针，泄压针替代液控单向阀，避免液控单向阀结构复杂、油路复杂、成本高、有残压运作不稳定的缺点，同时还具有长期增压运行稳定，增压速度快，油路简易，成本低，无残压的特点。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图。

图中：1-高压腔、2-活塞、3-第一单向阀、4-第二单向阀、5-泄压油路、6-单向阀、7-齿轮泵、8-油箱、9-电磁换向阀、10-电机、11-增压油路、12-第一分腔、13-泄压针、14-第二分腔、15-泄压针开启阀、16-缸体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示，本实用新型实施例中，一种超高油压泄压针双单向阀增压系统，包括油箱8和压缩腔，油箱8设置在压缩腔的下方，且油箱8和压缩腔之间设置有用于连接油箱8和压缩腔的油路组件，压缩腔固定安装在缸体16内，且缸体16内设置有用于对压缩腔增压的活塞组件；

活塞组件将压缩腔分隔为第一分腔12和第二分腔14，活塞组件与活塞腔滑动连接；

油路组件包括泄压油路5和增压油路11，增压油路11的一端与第一分腔12连通，且增压油路11上安装有防止油路倒流的第三单向阀6，第三单向阀6为现有技术，本领域技术人员可以根据实际情况进行选择，增压油路11的另一端与油箱8连通，增压油路11和油箱8连接处设置有电机10；

泄压油路5的一端与第二分腔14连通，且泄压油路5的另一端连接有油箱8。

实施例2

如图1所示，本实用新型实施例中，一种超高油压泄压针双单向阀增压系统，包括油箱8和压缩腔，油箱8设置在压缩腔的下方，且油箱8和压缩腔之间设置有用于连接油箱8和压缩腔的油路组件，压缩腔固定安装在缸体16内，且缸体16内设置有用于对压缩腔增压的活塞组件；

活塞组件将压缩腔分隔为第一分腔12和第二分腔14，活塞组件与活塞腔滑动连接；

油路组件包括泄压油路5和增压油路11，增压油路11的一端与第一分腔12连通，且增压油路11上安装有防止油路倒流的第三单向阀6，第三单向阀6为现有技术，本领域技术人员可以根据实际情况进行选择，增压油路11的另一端与油箱8连通，增压油路11和油箱8连接处设置有电机10；

泄压油路5的一端与第二分腔14连通，且泄压油路5的另一端连接有油箱8；

泄压油路5和增压油路11配合实现了装置的增压和泄压，优化了油路，同时结构简单，品质优良，极大的降低了成本。

泄压油路5的中部还设置有第一分路和第二分路，第一分路上安装有第一单向阀3，第二分路上安装有第二单向阀4。

第一分路和第二分路的设置保证了泄压油路5内油压的稳定。

泄压油路5和增压油路11均连接有电磁换向阀9，电磁换向阀9的设置实现了油路的快速换向，保障了油路的稳定；

缸体16内还设置有高压腔1，活塞组件的一端延伸至高压腔1内，高压腔1的设置实现了对活塞组件的增压；

活塞组件包括活塞2，活塞2的中部设置有竖直通槽，竖直通槽内设置有泄压针13，竖直通槽内还安装有泄压针开启阀15。

油箱8上安装有齿轮泵7。

综上所述，本实用新型的工作原理是：泄压针13回到位状态，活塞2与缸体16接触形成密闭空间，由安装在缸体16上的泄压针13打开泄压针开启阀15，使泄压针开启阀15处于开启状态，此时增压油路11直接通过泄压针开启阀15对高压腔1进行添油。

添油完成同步开启第三单向阀6，启动泄压针13与缸体16脱离，油路进入，第一分腔12内，同步关闭第三单向阀6，活塞2向前运动同步关闭泄压针开启阀15，进行，高压腔1增压，第二分腔14经泄压油路5通过第二单向阀4流入油箱8。

经电磁换向阀9位置切换泄压，泄压油路5经第一单向阀3进入第二分腔14，同时第一分腔12通过增压油路11与油箱8接通，推动活塞2回位，活塞2与缸体16接触，活塞2回到位，泄压针13打开泄压针开启阀15，使高压腔1油路与油箱8贯通。

本实用新型实施例设置了泄压针13，泄压针13替代液控单向阀，避免液控单向阀结构复杂、油路复杂、成本高、有残压运作不稳定的缺点，同时还具有长期增压运行稳定，增压速度快，油路简易，成本低，无残压的特点。

对于本领域技术人员而言，虽然说明了本实用新型的几个实施方式以及实施例，但这些实施方式以及实施例是作为例子而提出的，并不意图限定实用新型的范围。这些新的实施方式能够以其他各种方式实施，在不脱离实用新型的主旨的范围内能够进行各种省略、替换、变更。这些实施方式及其变形包含在实用新型的范围及主旨中，并且包含在权利要求书所记载的实用新型和其等效的范围内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。