一种具有自锁功能的油压气缸的制作方法

本实用新型涉及油压气缸技术领域，具体为一种具有自锁功能的油压气缸。

背景技术：

一般在机械制造、生产加工的行业里，气缸为一种相当常见的气动组件，通常此类气动组件需依靠带有一定压力的气体才能进行驱动使用。倘若使用中发生漏气或是气压源损坏等故障问题，气缸负载的相关工件，将会因重力的作用下落，易造成工件损坏、甚至是人员的伤亡的后果；常用结构为了解决前述问题，通常会在气缸的活塞位置，通过外力穿孔后，设置多根安全销于穿孔内，让安全销对气缸产生限位作用，此手段于实际操作中简单容易，且成本并不会提高太多，故大多生产者都采用此种手段，但也将对气缸增加不少气压的消耗。但对于高精密需求的加工制程而言，除了需防止前述问题发生外，还需要针对其运作状态进行些微细调节，所以气缸状态的控管也是一种必要的功能之一，凭借前述结构于实际应用与研究后可知，其仍存在有必须改善的缺点，而且现有的气缸在使用过程中，一般只是在气缸的最前端或者最尾端添加自锁装置，导致气缸无法在行程的中间进行自锁，使得气缸的使用受限。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种具有自锁功能的油压气缸，达到增加气缸的夹持力度，增加自锁功能，增大气缸使用范围的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有自锁功能的油压气缸，包括前盖，所述前盖与缸体的一端固定安装，前盖活动连接有活塞杆，所述缸体的另一端固定安装有后盖，缸体内部的中间设置有隔板，所述隔板的上部设置有自由活塞，隔板的下部设置有杆活塞，所述自由活塞的一侧设置有第一气腔，自由活塞的另一侧设置有第一油腔，所述杆活塞与活塞杆固定连接，杆活塞的一侧设置有第二气腔，杆活塞的另一侧设置有第二油腔，所述后盖的中部设置有自锁活塞，所述自锁活塞的一侧设置有自锁气腔二，自锁活塞的另一侧设置有自锁气腔一，自锁活塞固定连接有锁紧杆，所述锁紧杆的一端设置有堵头，锁紧杆的另一端固定连接有拉手锁紧杆活动连接在密封槽内，所述密封槽的顶部开设有输油管。

优选的，所述第一油腔与第二油腔内填充有液压油，第一油腔与第二油腔的液压油通过输油管联通，输油管为对称设置，分别连通第一油腔与第二油腔。

优选的，所述前盖与活塞杆之间设置有密封圈，前盖的最外端还设置有防尘圈。

优选的，所述活塞杆与杆活塞固定连接处设置有缓冲垫。

优选的，所述前盖的顶部与底部均设置有缓冲针阀。

优选的，所述自由活塞与杆活塞的外周均设置有密封环与耐磨圈。

优选的，所述前盖与后盖通过固定拉杆固定安装。

本实用新型提供了一种具有自锁功能的油压气缸。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过隔板将气缸分为上部气缸与下部气缸，通过不同的气缸之间的两个气腔对活塞杆进行控制，还在两个气腔之间设置第一油腔与第二油腔，通过液压油对弹性较大的气缸进行固定，以保证整个油压气缸在使用的过程中不会因为外部的力产生滑动，使整个气缸在使用使的稳定性得到相应的提高。

(2)、本实用新型通过在后盖的中部添加自锁活塞与锁紧杆，并通过锁紧杆顶端的堵头对输油管进行封堵，使得液压油不会在第一油腔与第二油腔内来回到的流动，通过第一油腔与第二油腔之间的液压油的不易压缩得特性将活塞杆进行锁定，达到活塞杆自锁的目的，同时在自由活塞与杆活塞的外周部设置密封圈能够防止在气缸使用时液压油发生泄露。

附图说明

图1为本实用新型外观图；

图2为本实用新型结构图；

图3为本实用新型a处放大图。

图中：1前盖、2缸体、3后盖、4活塞杆、5固定拉杆、6防尘圈、7密封圈、8第一气腔、9自由活塞、10第一油腔、11第二油腔、12杆活塞、13第二气腔、14缓冲针阀、15自锁活塞、16自锁气腔一、17自锁气腔二、18锁紧杆、19堵头、20密封槽、21输油管、22缓冲垫、23隔板、24拉手。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有自锁功能的油压气缸，包括前盖1，前盖1的顶部与底部均设置有缓冲针阀14，通过缓冲针阀14对气缸2进行保护，前盖1与缸体2的一端固定安装，前盖1活动连接有活塞杆4，前盖1与活塞杆4之间设置有密封圈7，前盖1的最外端还设置有防尘圈6，通过在前盖1与活塞杆4之间设置密封圈7与防尘圈6可以增加气缸2的气密性，增强密封性能，防尘圈6还可以防止灰尘进入气缸2，缸体2的另一端固定安装有后盖3，前盖1与后盖3通过固定拉杆5固定安装，通过固定拉杆5提供一定的拉力将前盖1与后盖3固定连接，缸体2内部的中间设置有隔板23，隔板23的上部设置有自由活塞9，通过自由活塞9缸体2的上部进行分割，隔板23的下部设置有杆活塞12，自由活塞9与杆活塞12的外周均设置有密封环与耐磨圈，在两个活塞上设置密封环可以提高密封性能，设置的耐磨圈可以提高活塞的耐磨性，自由活塞9的一侧设置有第一气腔8，自由活塞9的另一侧设置有第一油腔10，杆活塞12与活塞杆4固定连接，活塞杆4与杆活塞12固定连接处设置有缓冲垫22，缓冲垫22可以为杆活塞12与前盖1提供缓冲，保护前盖1与杆活塞12，杆活塞12的一侧设置有第二气腔13，杆活塞12的另一侧设置有第二油腔11，后盖3的中部设置有自锁活塞15，自锁活塞15的一侧设置有自锁气腔二17，自锁活塞15的另一侧设置有自锁气腔一16，通过自锁气腔一16与自锁气腔二17控制自锁活塞15的活动，自锁活塞15固定连接有锁紧杆18，通过自锁活塞15控制锁紧杆18，锁紧杆18的一端设置有堵头19，通过自锁活塞15控制锁紧杆18活动，使得堵头19可以将输油管21封堵，或者打开，达到联通或者切断第一油腔10与第二油腔11的目的，锁紧杆18的另一端固定连接有拉手24，锁紧杆18活动连接在密封槽20内，密封槽20的顶部开设有输油管21，第一油腔10与第二油腔11内填充有液压油，第一油腔10与第二油腔11的液压油通过输油管21联通，输油管21为对称设置，分别连通第一油腔10与第二油腔11，通过第一油腔10与第二油腔11之间液压油的输送调节活塞杆4的位移距离，并将活塞杆4固定。

在使用时，需要活塞杆4伸长时，先向自锁气腔二17注入空气，将自锁活塞15向右位移，带动锁紧杆18向右移，使得堵头19与密封槽20的顶端分离，使得输油管21连通，再向第一气腔8注入气体，推动自由活塞9向右移动，将第一油腔10内的液压油通过连通的输油管21输送至第二油腔11，并推动杆活塞12向左移动，将活塞杆4推动并伸长至需要的位置后，再向自锁气腔一16注入空气，使得自锁活塞15向左移动，将堵头19推入密封槽20的顶端，将输油管21切断，完成自锁，保证活塞杆4不会移动，需要活塞杆缩短时，同样先向自锁气腔二17注入空气，将自锁活塞15向右位移，带动锁紧杆18向右移，使得堵头19与密封槽20的顶端分离，使得输油管21连通，解开自锁，再向第二气腔13注入气体，推动杆活塞12向右移动，将第二油腔11内的液压油通过连通的输油管21输送至第一油腔10，并推动自由活塞9向左移动，将活塞杆4推动并缩短至需要的位置后，再向自锁气腔一16注入空气，使得自锁活塞15向左移动，将堵头19推入密封槽20的顶端，将输油管21切断，在再次完成自锁，如果自动自锁出现问题也可以通过拉手24手动控制。

综上可得，通过控制自锁活塞15的移动输油管21的连通，当输油管21连通时，活塞杆4可以活动，当自锁活塞15控制堵头19将输油管21断开时就将活塞杆4的位置锁定，完成自锁。