一种车用无油电动空压机用曲轴箱及无油电动空压机的制作方法

本实用新型涉及空气压缩机技术领域，具体涉及一种车用无油电动空压机用曲轴箱及无油电动空压机。

背景技术：

全无油压缩机是指压缩机运动机构中和气缸内均无液体润滑油的压缩机。该种压缩机在工作过程中可以不污染作业环境和用气设备及其系统，可以避免压缩机因碳氢化合物的存在而潜在的爆炸危险，具有节油、环保、操作维护简单等优点。全无油压缩机自问世以来，发展很快，近年来成为压缩机行业研究热点之一。

目前，全无油压缩机在对气源要求较高的行业中应用广泛。公告号为cn205841134u的实用新型专利公开了一种两级压缩车用活塞式无油空压机，包括电机，电机的电机轴设置在曲轴箱内部，所述曲轴箱内还设有过滤结构和飞轮轴，电机通过电机轴带动飞轮轴转动，飞轮轴的两端设有低压活塞缸和高压活塞缸，低压活塞缸上部连接有低压出气管，经一级压缩后的低压气体经低压出气管进入冷却器中，经冷却后的气体进入高压活塞缸进行二次压缩，压缩后的气体经高压出气管再次进入冷却器进行终冷，最终输出温度较低的高压气体。低压出气管和高压出气管的一端通过旋转接头连接冷却器，冷却器的下端设有出气接头和高压出气管。上述空压机的结构中，低压活塞缸、高压活塞缸与冷却器之间通过外部气体管路传输压缩气体，管路与压缩缸、冷却器之间需要通过管路接头进行连接，而采用管路接头的连接方式存在结构复杂，尤其是体积过大的问题，如何对空压机的结构或者部分结构进行改进达到简化结构，尤其是减小体积是本领域技术人员努力的方向。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车用无油电动空压机用曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体的上端为缸体安装端，所述缸体安装端形成缸体安装止口、第一排气孔和第一进气孔，所述曲轴箱本体的右端为冷却器安装端，所述冷却器安装端形成有第二排气孔和第二进气孔，所述第二排气孔与所述第一排气孔通过设置在所述曲轴箱本体侧壁内的通道连通，所述第二进气孔与所述第一进气孔通过设置在所述曲轴箱本体侧壁内的通道连通。

进一步，所述曲轴箱本体内形成轴承室，所述轴承室的内壁上设置有第一加强筋，所述第一加强筋之间形成凹槽。

进一步，所述第一加强筋呈网格型布置。

进一步，所述曲轴箱本体内设有轴承固定座。

进一步，所述轴承固定座内表面上形成有凹凸结构。

进一步，所述凹凸结构为多个圆槽或螺纹槽。

进一步，所述曲轴箱本体的左端为电机安装端，所述电机安装端上形成有电机安装止口。

进一步，所述曲轴箱本体的两侧壁上设置有安装支架；所述安装支架的下表面上设置有第二加强筋，所述第二加强筋呈网格型布置；所述安装支架的下表面上还固定设置有减震垫；所述安装支架上表面设置有第三加强筋。

进一步，所述曲轴箱本体外壁上形成第四加强筋，所述第四加强筋呈片状分布。

本实用新型还提供了一种无油电动空压机，包括上述任一所述的车用无油电动空压机用曲轴箱。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

(1)本实用新型提供的车用无油电动空压机用曲轴箱，通过在曲轴箱本体侧壁内形成通道将分别将第一排气孔和第二排气孔连通，以及将第一进气孔和第二进气孔连通，使得一级压缩的高温气体依次流经第一排气孔、通道、第二排气孔即可进入冷却器内，冷却后的一级压缩气体依次流经第二进气孔、通道、第一进气孔后流入二级压缩腔，采用这样的设计省略了现有技术中的外部气体管路，直接通过内部通道使气体流转，将外部气体管路的功能集成到曲轴箱上，一方面对空压机结构进行了简化，另一方面，省略外部气体管路也可以减小空压机的体积，同时也对空压机未来往体积更精小、功能更集成的发展趋势起到一定的促进作用。

(2)本实用新型提供的车用无油电动空压机用曲轴箱，通过在曲轴箱本体内轴承室的内壁上设置第一加强筋，并在第一加强筋之间形成凹槽，一方面减少现有技术中平滑内壁产生的噪声反射波，减弱曲轴箱内的活塞反冲产生的气流扰动，从而有效降低气流脉动噪声；另一方面，第一加强筋之间的凹槽可以用于收集吸入或者自润滑材料磨削产生的粉末，使粉末沉积在凹槽内，避免粉末被气流吹起，减少粉末飞扬被空压机吸入至其他零件空隙或者各气阀表面，造成零件磨损或者气阀寿命降低，同时也提升排出压缩空气的清洁度。

(3)本实用新型提供的车用无油电动空压机用曲轴箱，将第一加强筋设计成网格型布置，交错的网格加强筋可以更好的减弱曲轴箱本体内的活塞反冲产生的气流扰动和噪声。

(4)本实用新型提供的车用无油电动空压机用曲轴箱，通过在曲轴箱本体内设置轴承固定座，起到固定轴承的作用，同时，在轴承固定座的内表面形成凹凸结构有利于提高与轴承外壁的摩擦力，加强对轴承的固定效果，防止发生脱落等情况；进一步，将所述凹凸结构优选圆槽或螺纹槽设计，进而通过涂抹表面固持胶，使安装于此处的轴承固定效果最好。

(5)本实用新型提供的无油电动空压机，通过安装上述曲轴箱后，直接通过内部空气通道实现一级压缩气体的流转和冷却，无需通过外部管路，使空压机结构更精简，体积更小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。

图1是本实用新型的车用无油电动空压机用曲轴箱的整体结构示意图一；

图2是本实用新型的车用无油电动空压机用曲轴箱的整体结构示意图二；

图3是本实用新型的车用无油电动空压机用曲轴箱的整体结构示意图三；

图4是本实用新型的车用无油电动空压机用曲轴箱的部分结构示意图；

图5是本实用新型的无油电动空压机的整体结构示意图；

图中附图标记表示为：1-曲轴箱本体；2-缸体安装止口；3-第一排气孔；4-第一进气孔；5-电机安装止口；6-第二排气孔；7-第二进气孔；8-第一加强筋；9-凹槽；10-轴承固定座；11-凹凸结构；12-安装支架；13-第二加强筋；14-减震垫；15-第三加强筋；16-第四加强筋；17-缸体安装孔；18-冷却器安装孔；19-电机固定孔；20-进气口；100-曲轴箱；200-冷却器；300-缸头；400-电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的内容进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。居于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1-5所示，本实施例公开一种车用无油电动空压机用曲轴箱，包括曲轴箱本体1，所述曲轴箱本体1的上端为缸体安装端，所述缸体安装端形成缸体安装止口2、第一排气孔3和第一进气孔4，在本实施例中，所述第一排气孔3和所述第一进气孔4分别靠近所述曲轴箱本体1的左右两端侧壁设置，且优选对称设置，另外，所述缸体安装端上还形成有缸体安装孔17，所述缸体安装孔17优选螺纹孔；所述曲轴箱本体1的右端为冷却器安装端，所述冷却器安装端形成有第二排气孔6和第二进气孔7，所述第二排气孔6和所述第二进气孔7分别位于所述冷却器安装端的两侧，且均靠近所述缸体安装端设置，所述第二排气孔6与所述第一排气孔3通过设置在所述曲轴箱本体1侧壁内的通道连通，所述第二进气孔7与所述第一进气孔4通过设置在所述曲轴箱本体1侧壁内的通道连通；当冷却器200与所述曲轴箱本体1安装完成后，所述第二排气孔6与所述冷却器200的进气通道连通，如所述第二排气孔6为螺纹孔，使用空心螺栓固定冷却器，气流流通时，气流经所述第一排气孔3、设置在所述曲轴箱本体1侧壁内的通道进入第二排气孔6，从而进入所述冷却器200中；所述第二进气孔7与所述冷却器200的排气通道连通，如所述第二进气孔7为螺纹孔，同样使用空心螺栓固定冷却器，气流流通时，冷却器中冷却的气流经所述冷却器200的排气通道、所述第二进气孔7、设置在所述曲轴箱本体1侧壁内的通道进入所述第一进气孔4；冷却器安装端上还形成有冷却器安装孔18，所述冷却器安装孔18优选螺纹孔，至此，所述冷却器可通过安装在所述第二排气孔6、第二进气孔7中的空心螺栓和安装在所述冷却器安装孔18中的螺栓固定在曲轴箱上，至于所述冷却器安装孔18中的螺栓可以通过冷却器具体的结构进行选择。

进一步，所述曲轴箱本体1内形成轴承室，所述轴承室的内壁上设置有第一加强筋8，对所述第一加强筋8的分布形式不做具体限制，本实例中优选网格型布置，所述第一加强筋8之间形成凹槽9，所述凹槽9用于收集自润滑材料磨削产生的粉末，使粉末趁机在凹槽内，减少粉末飞扬至其他零件空隙中造成零件磨损。

进一步，所述曲轴箱本体1内设有轴承固定座10，具体地，所述轴承固定座设置在所述轴承室内，所述轴承固定座10内表面上形成有凹凸结构11，所述凹凸结构11用于增加所述轴承固定座10与轴承之间的摩擦力，对所述凹凸结构11的具体结构不做限定，可以是多个凸点、波浪结构等，在本实施例中，优选为多个圆槽或螺纹槽，更为优选为螺纹槽。

进一步，所述曲轴箱本体1的左端形成电机安装端，所述电机安装端上形成有电机安装止口5和电机固定孔19，所述电机固定孔19优选为四个，且分布在靠近所述电机安装端的四个角的位置。

进一步，所述曲轴箱本体1的两侧壁上设置有安装支架12；所述安装支架12的下表面上设置有第二加强筋13，所述第二加强筋13用于增加所述安装支架12的厚度与强度，所述第二加强筋13优选网格型布置；所述安装支架12的下表面上还固定设置有减震垫14，在本实施例中，所述减震垫14优选圆片状减震垫；所述安装支架12上表面设置有第三加强筋15，所述第三加强筋15分别与所述曲轴箱本体1和所述安装支架12固定连接，用于加强所述安装支架12与所述曲轴箱本体1之间的连接强度，防止所述安装支架12发生断裂等情况。

进一步，所述曲轴箱本体1外壁上形成第四加强筋16，所述第四加强筋16优选呈片状分布。

进一步，所述曲轴箱本体1上形成进气口20，所述进气口20与所述轴承室连通。其个数不做具体限制，优选2个，使用时，可根据实际需要堵塞一个或者全开。

需要说明的是，所述第一排气孔3的进气为经过一级压缩后的气体，具体其是从哪个气路或者哪些结构通入进来，这并不是本实用新型的重点，其可以从外接气路接入，也可以通过内置通道接入；所述第一进气孔4的出气是进入二级压缩区域，同样，其具体是通过哪个气路或者哪些结构通入进去，这也不是本实用新型的重点，其可以从外接气路进入，也可以通过内置通道进入。

实施例2

如图5所示，本实施例公开一种无油电动空压机，其特征在于，包括实施例1中所述的车用无油电动空压机用曲轴箱100、冷却器200、缸头300和电机400。

工作时，启动无油电动空压机，经过一级压缩的气体流入所述第一排气孔3，随后经设置在所述曲轴箱本体1侧壁内的通道流至所述第二排气孔6后进入所述冷却器200的进气通道进行冷却，经过冷却后的一级压缩气体从所述冷却器200的排气通道进入第二进气孔7，然后经经设置在所述曲轴箱本体1侧壁内的通道流至第一进气孔4，最后进入二级压缩腔进行二级压缩。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。