一种带导向杆式气缸的制作方法

本实用新型涉及一种气缸，具体是一种带导向杆式气缸。

背景技术：

气缸在众多的领域中都有着广泛的使用，而气缸在使用时，当其伸缩轴受到沿伸缩方向外的其它作用力时，会增加伸缩轴与气缸内壁的摩擦，降低使用寿命，因此在气缸上需要导向杆来规避这一点，同时，若是导向杆能够实现锁定也能够一定程度上减少气缸内部机械抱死产生的摩擦损耗。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带导向杆式气缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带导向杆式气缸，包括缸体和导向组件，所述缸体的两侧均设有导向缸，所述导向缸与缸体的高度相同，所述缸体的底部设有与之滑动配合的伸缩轴；

所述导向组件包括导向杆和刹车控制轴，所述导向杆竖直设在在导向缸的底部，所述导向杆与导向缸滑动配合，所述导向杆为内部中空结构，两个所述导向杆的中轴线与伸缩轴中轴线处于同一竖直平面内，所述导向杆的两端均设有支撑环，所述支撑环间通过一对在圆周上对称分布的连接板连接，每个所述连接板均占导向杆的四分之一圆周，所述导向杆在连接板间还设有刹车环，所述刹车环的数量为两个，每个所述刹车环均占导向杆的四分之一圆周，所述刹车环通过设置在一端的铰接轴与支撑环铰接，所述刹车环的另一端底部设有刹车滑块，所述刹车控制轴在导向杆内部与导向杆同轴设置，所述刹车控制轴与设置在导向杆两端的支撑环转动配合，所述刹车控制轴的表面设有一对在圆周上均匀分布的刹车滑台，所述刹车滑台与刹车滑块滑动配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩轴在缸体外部分的末端还通过伸缩轴固定法兰与安装块连接，所述导向杆在缸体外部分的末端通过导向杆固定法兰与安装块连接，所述刹车控制轴穿过安装块，所述刹车控制轴在穿过安装块的一端设有刹车扳手。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缸体的两侧设有多个导向缸固定螺孔，所述导向缸上设有与导向缸固定螺孔相对应的固定螺栓，所述固定螺栓与导向缸固定螺孔螺纹配合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述刹车环的外表面还设有刹车片。

作为本实用新型再进一步的方案：还包括设置在缸体与导向缸底面的防护板，所述防护板上设有缸体固定螺孔，所述防护板通过螺栓副与缸体连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述刹车扳手与安装块间还设有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过导向杆的设置，为伸缩杆的运动进行了限定，能够有效的防止伸缩杆在伸缩以外的方向上产生位移而增加与气缸内壁的摩擦，降低使用寿命；同时，导向杆的结构设置实现了对气缸滑动运动的锁定，在气缸需要在某一位置停止时，可以实现气缸的无气源锁定，减少气缸内部机械锁定的摩擦损耗，方便使用，同时，机械锁定的方式相较于气压锁定，也能够一定程度上减少能源的消耗。

附图说明

图1为一种带导向杆式气缸的三维结构示意图。

图2为一种带导向杆式气缸的三维其它视角结构示意图。

图3为一种带导向杆式气缸中刹车环的结构示意图。

图4为一种带导向杆式气缸中缸体的结构示意图。

图中：1-缸体、101-导向缸固定螺孔、2-导向缸、201-固定螺栓、3-防护板、301-缸体固定螺孔、4-伸缩轴、401-伸缩轴固定法兰、5-导向杆、501-导向杆固定法兰、502-支撑环、503-连接板、504-刹车环、5041-铰接轴、5042-刹车滑块、5043-刹车片、6-刹车控制轴、601-刹车滑台、602-刹车扳手、7-安装块、8-垫片。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实施例公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种带导向杆式气缸，包括缸体1和导向组件，所述缸体1的两侧均设有导向缸2，所述导向缸2与缸体1的高度相同，所述缸体1的底部设有与之滑动配合的伸缩轴4；

所述导向组件包括导向杆5和刹车控制轴6，所述导向杆5竖直设在在导向缸2的底部，所述导向杆5与导向缸2滑动配合，所述导向杆5为内部中空结构，两个所述导向杆5的中轴线与伸缩轴5中轴线处于同一竖直平面内，所述导向杆5的两端均设有支撑环502，所述支撑环502间通过一对在圆周上对称分布的连接板503连接，每个所述连接板503均占导向杆5的四分之一圆周，所述导向杆5在连接板503间还设有刹车环504，所述刹车环504的数量为两个，每个所述刹车环504均占导向杆5的四分之一圆周，所述刹车环504通过设置在一端的铰接轴5041与支撑环502铰接，所述刹车环504的另一端底部设有刹车滑块5042，所述刹车控制轴6在导向杆5内部与导向杆5同轴设置，所述刹车控制轴6与设置在导向杆5两端的支撑环502转动配合，所述刹车控制轴6的表面设有一对在圆周上均匀分布的刹车滑台601，所述刹车滑台601与刹车滑块5042滑动配合。

本实施例中，对一种带导向杆式气缸(以下简称“装置”)进行了主要功能部分的构件及其配合描述，使用时导向杆5起到对伸缩轴4的定位功能，防止其向某一侧倾斜导致使得伸缩轴与缸体间的摩擦增加而导致的气缸寿命降低，导向杆5中同轴设有与之转动配合的刹车控制轴6，当转动刹车控制轴6时，在刹车滑块5042与刹车滑台601的滑动配合作用下，与支撑环502铰接的刹车环504被抬升，与导向缸2内壁产生摩擦干涉，实现制动，可以达到气缸没有气源时也能够进行位置锁定。

请参阅图1，作为本实用新型一个优选的实施例，所述伸缩轴4在缸体1外部分的末端还通过伸缩轴固定法兰401与安装块7连接，所述导向杆5在缸体1外部分的末端通过导向杆固定法兰501与安装块7连接，所述刹车控制轴6穿过安装块7，所述刹车控制轴6在穿过安装块7的一端设有刹车扳手602。

本实施例中，刹车扳手602的作用是方便操作者进行转动刹车控制轴的操作，实现气缸位置的锁定。

请参阅图4，作为本实用新型另一个优选的实施例，所述缸体1的两侧设有多个导向缸固定螺孔101，所述导向缸2上设有与导向缸固定螺孔101相对应的固定螺栓201，所述固定螺栓201与导向缸固定螺孔101螺纹配合。

本实施例中，导向缸2与缸体1间通过螺栓副连接，这样设置的好处是可以实现快速更换拆装，方便装置的维护与维修。

请参阅图3，作为本实用新型另一个优选的实施例，所述刹车环504的外表面还设有刹车片5043。

本实施例中，所述刹车片5043的作用是增强摩擦力。

请参阅图1和图2，作为本实用新型另一个优选的实施例，还包括设置在缸体1与导向缸2底面的防护板3，所述防护板3上设有缸体固定螺孔301，所述防护板3通过螺栓副与缸体1连接。

本实施例中，所述防护板3的作用是防止缸体1与伸缩轴固定法兰401间产生碰撞。

请参阅图2，作为本实用新型另一个优选的实施例，所述刹车扳手602与安装块7间还设有垫片8。

本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。