一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成的制作方法

本实用新型涉及涡卷压缩机技术领域，具体是一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成。

背景技术：

目前新能源汽车在国内已呈全面出击之势，随着新能源汽车的快速发展，针对新能源汽车的安全性能日趋严格，其核心零部件电动压缩机的安全性能也要进行提高.目前国内市场只有少数厂家能生产和供应新能源汽车空调用电动压缩机，电动压缩机分体式压缩机，控制器与压缩机本体分离，体积硕大。

现有的静盘采用封闭围栏式，通气不畅，导致压损变大，功耗增加，压缩机cop下降，在压缩机运行过程中，配重块跟随偏心轴旋转，产生的离心力可以调节动静涡卷径向接触力，如果径向接触力不足，则动静涡卷之间会产生泄露，导致性能降低；如果径向接触力过大，则动静涡卷之间摩擦损耗增加，噪音振动加剧。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成，包括外壳，所述外壳的内部包括压缩机构、控制器和电机，所述压缩机构包括涡卷盘，所述涡卷盘的侧壁为四爪卡盘，所述四爪卡盘的一侧设置有偏心轴，所述偏心轴贯穿所述偏心轴孔，所述偏心轴孔位于主轴连接块的内部，所述主轴连接块的一侧设置有平衡块，所述平衡块包括后凸台和前凸台，所述平衡块的内部开设有柔性块孔，所述柔性块孔的内部设置有柔性块。

作为本实用新型进一步的方案：所述外壳的一侧设置有后盖，所述后盖通过螺栓与外壳固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述四爪卡盘、偏心轴和平衡块均为铝材料。

作为本实用新型再进一步的方案：所述控制器与整车空调ecu电性连接，所述控制器与电机电性连接，所述电机位于外壳的内部，所述电机与压缩机构电性连接，所述压缩机构、控制器和电机为集成一体化机构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述平衡块与偏心轴通过偏心连接销和柔性块连接柔性块连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述柔性块为橡胶材料，所述的柔性块圆柱形或椭圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的四爪卡盘，提高进气量，提高压缩机的制冷量与输入功率的比值，提高压缩机冷气压缩效率并减轻重量，将原先配重块柔性补偿更改为一种橡胶和配重块孔配合的方案，工作时橡胶受到离心力的作用会发生弹性变形，配重块会因为变形量左右偏移，形成补偿尺寸，保证涡卷径向的密封性，提高压缩机性能，同时能够对压缩机进行减噪。

2、装配时通过四爪卡盘的间隙看清与涡卷盘的装配位置，从而提高装配效率。

3、较之分体式涡卷压缩机或重量较大的压缩机，由于结构或重量都比较大，所以对整车的电量消耗较大，同时对支架的强度要求较高，若设计或材料不妥，将造成压缩机的脱落或功能失效，提高了整车的续航能力及电动涡卷压缩机的可靠性、安全性。

附图说明

图1为一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成的结构示意图；

图2为一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成中四爪卡盘的结构示意图；

图3为一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成中平衡块的结构示意图；

图4为一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成中平衡块的剖视结构示意图；

图5为一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成中偏心轴的结构示意图。

图中：1、压缩机构；2、控制器；3、电机；4、外壳；5、涡卷盘；6、螺栓；7、后盖；8、四爪卡盘；9、平衡块；10、主轴连接块；11、偏心轴孔；12、柔性块孔；13、后凸台；14、前凸台；15、偏心连接销；16、偏心轴；17、柔性块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例中，一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成，包括外壳4，外壳4的内部包括压缩机构1、控制器2和电机3，压缩机构1包括涡卷盘5，涡卷盘5的侧壁为四爪卡盘8，能够提高进气量，提高压缩机的制冷量与输入功率的比值，提高压缩机冷气压缩效率并减轻重量，四爪卡盘8的一侧设置有偏心轴16，偏心轴16贯穿偏心轴孔11，偏心轴孔11位于主轴连接块10的内部，主轴连接块10的一侧设置有平衡块9，平衡块9包括后凸台13和前凸台14，平衡块9的内部开设有柔性块孔12，柔性块孔12的内部设置有柔性块17。

优选的，外壳4的一侧设置有后盖7，后盖7通过螺栓6与外壳4固定连接。

优选的，四爪卡盘8、偏心轴16和平衡块9均为铝材料，通过四爪卡盘8的间隙看清与涡卷盘5的装配位置，从而提高装配效率。

优选的，控制器2与整车空调ecu电性连接，控制器2与电机3电性连接，电机3位于外壳4的内部，电机3与压缩机构1电性连接，压缩机构1、控制器2和电机3为集成一体化机构。

优选的，平衡块9与偏心轴16通过偏心连接销15和柔性块17连接。

优选的，柔性块17为橡胶材料，工作时橡胶受到离心力的作用会发生弹性变形，平衡块9会因为变形量左右偏移，形成补偿尺寸，保证涡卷盘5径向的密封性，提高压缩机性能，同时能够对压缩机进行减噪，柔性块17为圆柱形或椭圆形。

本实用新型的工作原理是：

使用时，转动的涡卷盘5通过四爪卡盘8的间隙进行安装，将原有技术中的围栏改为四爪卡盘8提高进气量，提高压缩机的制冷量与输入功率的比值，在压缩机构1工作时提高压缩机冷气压缩效率并减轻重量，由转动的涡卷盘5与前盖7之间的销孔机构来防止转动的涡卷盘5自转，由偏心轴16带动其中一个涡卷盘5转动，两个涡卷盘5在多处向切形成密封线，加上两个涡卷盘5端面处的适当密封，从而形成好几个月牙形气腔，两个涡卷盘5间公共切点处的密封线随着绕行卷体的公转而沿着涡卷曲线不断转移，使这些月牙形气腔的形状大小一直在变化，压缩机的吸气口开在固定的涡卷盘5外壳的上部，当偏心轴16顺时针旋转时，冷媒从吸气口进入吸气腔，相继被摄入到外围的与吸气腔相通的月牙形气腔里，随着这些外围月牙形气腔的闭合而不在与吸气腔相通，其密闭容积便逐渐被转移向固定的涡卷盘5的中心且不断缩小，气体被不断压缩而压力升高，后从固定的涡卷盘5端板中心排出。转动的涡卷盘5随偏心轴进行公转运动。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成，包括外壳(4)，其特征在于：所述外壳(4)的内部包括压缩机构(1)、控制器(2)、电机(3)和主轴连接块(10)，所述压缩机构(1)包括涡卷盘(5)，所述涡卷盘(5)的侧壁为四爪卡盘(8)，所述四爪卡盘(8)的一侧设置有偏心轴(16)，所述主轴连接块(10)内设置有偏心轴孔(11)，所述偏心轴(16)贯穿偏心轴孔(11)，所述主轴连接块(10)的一侧设置有平衡块(9)，所述平衡块(9)包括后凸台(13)和前凸台(14)，所述平衡块(9)的内部开设有柔性块孔(12)，所述柔性块孔(12)的内部设置有柔性块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于：所述外壳(4)的一侧设置有后盖(7)，所述后盖(7)通过螺栓(6)与外壳(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于：所述四爪卡盘(8)、偏心轴(16)和平衡块(9)均为铝材料。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于：所述控制器(2)与整车空调ecu电性连接，所述控制器(2)与电机(3)电性连接，所述电机(3)位于外壳(4)的内部，所述电机(3)与压缩机构(1)电性连接，所述压缩机构(1)、控制器(2)和电机(3)为集成一体化机构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于：所述平衡块(9)与偏心轴(16)通过偏心连接销(15)和柔性块(17)连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于：所述柔性块(17)为橡胶材料，所述的柔性块(17)圆柱形或椭圆形。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车空调用一体式电动涡旋压缩机总成，包括外壳，所述外壳的内部包括压缩机构、控制器和电机，所述压缩机构包括涡卷盘，所述涡卷盘的侧壁为四爪卡盘，所述四爪卡盘的一侧设置有偏心轴，所述偏心轴贯穿所述偏心轴孔，所述偏心轴孔位于主轴连接块的内部，通过设置的四爪卡盘，提高进气量，提高压缩机的制冷量与输入功率的比值，提高压缩机冷气压缩效率并减轻重量，将原先配重块柔性补偿更改为一种橡胶和配重块孔配合的方案，工作时橡胶受到离心力的作用会发生弹性变形，配重块会因为变形量左右偏移，形成补偿尺寸，保证涡卷径向的密封性，提高压缩机性能，同时能够对压缩机进行减噪。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：靖江佳尔福科技有限公司
技术研发日：2020.11.16
技术公布日：2021.07.20