涡旋压缩机及空调的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机润滑技术领域，具体涉及一种涡旋压缩机及空调。


背景技术：

2.涡旋压缩机具有结构简单、体积小、质量轻、噪声低、机械效率高且运转平稳等特点。高速涡旋压缩机为保证润滑与冷却，通常会在旋转轴端部安装油泵，用于抽取压缩机底部油池积聚的润滑油。为了保证能够连续稳定地抽吸油，油泵的开口部的位置通常设置得较低，以避免压缩机内部油量减少时油泵无法抽取润滑油而导致压缩机接触配合部出现异常磨损。
3.但是当环境温度较低时，压缩机内部冷媒易变为液态与润滑油一起积聚于压缩机底部油池，制冷剂与润滑油不会混合，将出现明显分层，由于油的密度比制冷剂小，静置后润滑油将积聚于底部油池上层，制冷剂将积聚于底部油池下层。此时油泵的开口部完全浸于制冷剂中，当压缩机低温启动时，通过油泵输送至轴承及其他滑动部的不是润滑油，而是液态制冷剂，这将导致压缩机内接触配合部磨损加剧，严重影响压缩机的运行可靠性。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种涡旋压缩机。
5.本实用新型采用如下方案实现：
6.一种涡旋压缩机，包括压缩机本体，所述压缩机本体的底部设置有用于容纳润滑油的油池空间，所述油池空间内设置有容积式油泵，所述容积式油泵与所述压缩机本体的曲轴中的供油通道连通，所述容积式油泵包括泵体，所述泵体包括泵油部，所述泵油部与所述压缩机本体的曲轴中的供油通道连通，所述泵体上开设有一级吸油通道和二级吸油通道，所述一级吸油通道和所述二级吸油通道延伸出所述泵体的表面形成一级吸入口和二级吸入口，所述一级吸入口的高度高于所述二级吸入口的高度，所述泵油部择一地与所述一级吸油通道和二级吸油通道连通。
7.进一步的，所述泵体对应所述泵油部开设有安装腔，所述泵油部包括设置于所述安装腔内的定子和转子，所述定子与转子之间形成有容积腔，所述转子通过驱动部与所述压缩机本体的曲轴固定连接，所述驱动部连通所述容积腔与所述曲轴中的供油通道，所述一级吸油通道和二级吸油通道延出所述安装腔的底部形成第一开口和第二开口，所述转子上设置有与所述容积腔连通的连接通道，所述连接通道依据所述曲轴的转速择一地与所述第一开口和第二开口连通，当曲轴的转速小于k时，所述连接通道与所述第一开口连通，当曲轴的转速大于k时，所述连接通道与所述第二开口连通。
8.进一步的，所述定子固定设置于所述安装腔内，所述转子可转动地设置于所述安装腔的底部，所述连接通道包括开设于所述转子的底部呈环形的第一油槽和第二油槽，所述第一油槽位于所述第二油槽的外侧，所述第一开口和第二开口分别对应所述第一油槽和第二油槽设置，且所述第一开口始终连通第一油槽，所述第二开口始终连通第二油槽，所述
第二油槽的内侧壁还开设有滑块槽，所述第二油槽的底部对应所述滑块槽的开口开设有与所述容积腔相互连通的吸油孔，所述滑块槽内还设置有滑块，所述滑块通过第一弹性连接件与所述滑块槽的底部连接，所述滑块的下表面贴合所述安装腔底面设置，位于所述第一油槽和第二油槽之间的转子部分对应所述滑块设置有供所述滑块经过的过道，所述滑块的两侧与所述过道的两侧可滑动地密封配合设置，所述第一油槽的底部开设有沉槽，所述沉槽穿过所述过道与所述吸油孔连通。
9.进一步的，所述转子的上表面开设有呈圆形的容纳槽，所述容纳槽与所述吸油孔相互连通设置，所述定子与所述容纳槽相互密封配合形成容积腔，所述定子对应所述容积腔设置有延伸至所述容积腔内的呈圆盘状的滚子段，所述滚子段的一侧贴合所述容积腔的侧壁设置，所述滚子段还开设有贯穿所述定子的通孔，且所述通孔与所述容积腔连通，所述通孔的侧壁开设有贯穿所述滚子段的排油孔，所述滚子段的下表面还设置有吸油槽，所述吸油槽覆盖所述排油孔的部分路径设置且所述吸油槽的一端延伸出所述滚子段形成出口，所述滚子段上还设置有滑片槽，所述滑片槽位于所述排油孔与所述出口之间，所述滑片槽内设置有滑片，所述滑片通过第二弹性连接件与所述滑片槽的底部连接，所述滑片远离所述滑片槽的一端与所述容纳槽的侧壁相抵，所述驱动部穿过所述通孔与所述转子驱动连接，所述驱动部与所述通孔可转动地密封配合设置且所述驱动部连通所述通孔与所述曲轴的供油通道。
10.进一步的，所述转子呈圆盘状，所述容纳槽与所述转子偏心设置，所述滚子段与所述转子同中心线设置。
11.进一步的，所述容纳槽的底部对应所述驱动部设置有用于与所述驱动部固定连接的连接部。
12.进一步的，所述第一弹性连接件和第二弹性连接件均为弹簧。
13.另外，本实用新型还提供一种空调，其包括上述涡旋压缩机。
14.对比现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型提供一种具备双级油泵结构的涡旋压缩机，在压缩机低速启动运行时，容积式油泵通过一级吸入口进行吸油，当压缩机运转速度变大时，容积式油泵通过二级吸入口吸油。其中，一级吸入口位于二级吸入口的上方，因此该结构可保证低温启动时容积式油泵吸入的为油池空间底部的润滑油而油池空间上部的非液态制冷剂，可以有效避免压缩机中的轴承等接触部位磨损加剧，进而有效提升压缩机低温启动性能及可靠性。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的一种涡旋压缩机的结构示意图。
17.图2为图1的局部放大图。
18.图3为本实用新型提供的转子的结构示意图一。
19.图4为本实用新型提供的转子的结构示意图二。
20.图5为本实用新型提供的定子的结构示意图。
21.图中包括有：
[0022]1‑
容积式油泵，11
‑
泵体，12
‑
一级吸油通道，121
‑
一级吸入口，122
‑
第一开口，13
‑
二级吸油通道，131
‑
二级吸入口，132
‑
第二开口，14
‑
转子， 141
‑
第一油槽，1411
‑
沉槽，142
‑
第二油槽，1421
‑
滑块槽，1422
‑
滑块， 1423
‑
吸油孔，143
‑
过道，144
‑
容纳槽，145
‑
连接部，15
‑
定子，151
‑
滚子段，152
‑
通孔，153
‑
吸油槽，1531
‑
出口，154
‑
排油孔，155
‑
滑片槽， 2
‑
油池空间，3
‑
曲轴，31
‑
供油通道，32
‑
驱动部，4
‑
电机，51
‑
静涡盘组件，52
‑
动涡盘组件。
具体实施方式
[0023]
为便于本领域技术人员理解本实用新型，下面将结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步详细描述。
[0024]
如图1，本实用新型提供的一种涡旋压缩机，包括压缩机本体，压缩机本体的内部至上往下依次设置有静涡盘组件51、动涡盘组件52、电机4和油池空间2，其中，油池空间2位于压缩机本体的底部，动涡盘组件52通过曲轴3与电机4驱动连接，所述油池空间2内设置有容积式油泵1，所述容积式油泵1与所述压缩机本体的曲轴3中的供油通道31 连通，用以向动涡盘组件52及其连接结构输送润滑油，如图2，所述容积式油泵1包括泵体11，所述泵体11包括泵油部，所述泵油部与所述压缩机本体的曲轴3中的供油通道31连通，所述泵体11上开设有一级吸油通道12和二级吸油通道13，所述一级吸油通道12和所述二级吸油通道13延伸出所述泵体11的表面形成一级吸入口121和二级吸入口131，所述一级吸入口121的高度高于所述二级吸入口131的高度，即一级吸入口121和二级吸入口131分别位于油池空间2的上部和下部，所述泵油部在压缩机低温启动时与一级吸油通道12连通，因此压缩机低温启动时泵油部输送至曲轴3的供油通道31的为位于油池空间2上部的润滑油，可以避免将油池空间2底部的液态制冷剂抽取至曲轴3的供油通道31 中，泵油部在压缩机启动后与二级吸油通道13连通，此时压缩机的温度相对于刚启动时的温度明显增加，制冷剂气化离开油池空间2，因此此时泵油部输送至曲轴3的为位于油池空间2下部的润滑油，可以避免油池空间2内油量减少而导致泵油部无法抽取润滑油，进而可以避免涡旋压缩机的接触配合部位出现异常磨损。
[0025]
如图2，所述泵体11对应所述泵油部开设有安装腔，所述一级吸油通道和二级吸油通道延出所述安装腔的底部形成第一开口122和第二开口132，所述泵油部包括设置于所述安装腔内的定子15和转子14，所述定子15与转子14之间形成有呈封闭状态的用于抽取润滑油的容积腔，通过转子14的转动可以将油池空间2中的润滑油抽取到容积腔中，以及将容积腔中的润滑油输送至曲轴3的供油通道31中以对压缩机的接触部件进行润滑，所述转子14通过驱动部32与所述压缩机本体的曲轴3固定连接，转子14会随着曲轴3的转动而绕着自身的中心线转动，同时，所述驱动部32还连通所述容积腔与所述曲轴3中的供油通道31，所述转子14上设置有与所述容积腔连通的连接通道，当曲轴3的转轴小于k 时，连接通道与第一开口122连通，因此涡旋压缩机低温启动时，泵油部抽取的为油池空间2上部的润滑油，可以避免将油池空间2底部的液态制冷剂抽取至曲轴3的供油通道31中，当压缩机启动后且曲轴3的转速大于k时，连接通道与第二开口132连通，此时压缩机的温度相对于刚启动时的温度明显增加，制冷剂会气化离开油池空间2，因此泵油部此时抽取的是油池空间2下部的润滑油，可以避免油池空间2内油量减少而导致泵油部无法抽取润滑油，进而可以避免涡旋压缩机的接触配合部位出现异常磨损。其中，k为预设的转速。
[0026]
所述定子15固定设置于所述安装腔内，所述转子14可转动地设置于所述安装腔的底部，如图3，转子14呈圆盘状，所述连接通道包括开设于所述转子14的底部呈环形的第一
油槽141和第二油槽142，第一油槽141和第二油槽142与转子14同中心线设置，所述第一油槽141位于所述第二油槽142的外侧，所述第一开口122和第二开口132分别对应所述第一油槽141和第二油槽142设置，由于转子14转动时绕着自身的中心线转动，因此对应第一油槽141设置的所述第一开口122始终连通第一油槽141，对应第二油槽142设置的所述第二开口132始终连通第二油槽142，所述第二油槽142的内侧壁还开设有滑块1422槽1421，所述第二油槽142的底部对应所述滑块1422槽1421的开口开设有与所述容积腔相互连通的吸油孔1423，所述滑块1422槽1421内还设置有滑块 1422，所述滑块1422通过第一弹性连接件，例如弹簧与所述滑块1422 槽1421的底部连接，所述滑块1422的下表面贴合所述安装腔底面设置，位于所述第一油槽141和第二油槽142之间的转子14部分对应所述滑块 1422设置有供所述滑块1422经过的过道143，所述滑块1422的两侧与所述过道143的两侧可滑动地密封配合设置，所述第一油槽141的底部开设有沉槽1411，所述沉槽1411穿过所述过道143与所述吸油孔1423 连通，当转子14在曲轴3的带动下转动时，滑块1422槽1421中的滑块 1422由于离心力的作用会沿着滑块1422槽1421移动和过道143形成的通道移动，当曲轴3的转速低于k时，滑块1422的离心力较小，此时滑块1422会堵住位于第二油槽142内的部分沉槽1411以及过道143，此时容积腔通过第一油槽141、沉槽1411以及吸油孔1423连通第一开口122，而未与第二开口132连通，即连接通道与第一吸入口连通，当曲轴 3的转速高于k时，滑块1422的离心力较大，此时滑块1422会堵住沉槽1411位于第一油槽141中的部分沉槽1411以及过道143，露出吸油孔1423，此时容积腔通过吸油孔1423和第二油槽142连通第二开口132，而未与第一开口122连通，即连接通道与第二吸入口连通。其中，k的值取决于第一弹性连接件的弹性系数。
[0027]
如图4，所述转子14的上表面开设有呈圆形的容纳槽144，容纳槽 144与转子14偏心设置，即容纳槽144与转子14的中心线为不同的直线，所述容纳槽144与所述吸油孔1423相互连通设置，所述定子15的边缘与所述容纳槽144相互密封配合形成容积腔，如图5，所述定子15 对应所述容积腔设置有延伸至所述容积腔内的呈圆盘状的滚子段151，滚子段151的下表面贴合在容纳槽144的下表面，滚子段151与转子14 同中心线设置且滚子段151的一侧贴合所述容积腔的侧壁设置，所述滚子段151上还设置有滑片槽155，所述滑片槽155内设置有滑片，所述滑片通过第二弹性连接件，例如弹簧与所述滑片槽155的底部连接，所述滑片远离所述滑片槽155的一端与所述容纳槽144的侧壁相抵，因此滚子段151和其上的滑片将容积腔分隔为两个容腔，所述滚子段151还开设有贯穿所述定子15的通孔152，且所述通孔152与所述容积腔连通，所述驱动部32穿过所述通孔152与所述转子14驱动连接，所述驱动部 32与所述通孔152可转动地密封配合设置且所述驱动部32连通所述通孔152与所述曲轴3的供油通道31，所述通孔152的侧壁开设有贯穿所述滚子段151的排油孔154，所述滚子段151的下表面还设置有吸油槽153，所述吸油槽153覆盖所述排油孔154的部分路径设置且所述吸油槽 153的一端延伸出所述滚子段151形成出口1531，所述排油孔154和出口1531设置于滑片槽155的两侧，且排油孔154、出口1531和滑片槽 155位于滚子段151上的某一直径的同一侧，因此排油孔154和出口1531 分别与被滚子段151和滑片分隔而出的两个容腔连通，且随着转子14 的转动，两个容腔的容积大小关系会持续地相互转变，具体为，当与出口1531连通的容腔的容积在持续变大且与排油孔154连通的容腔的容积在持续变小时，吸油孔1423转动至吸油槽153所在的路径与吸油槽153 连通，此时变大的容腔从吸油槽153吸入
润滑油，直至该容腔容积变为最大时，吸油孔1423转离吸油槽153所在的路径，与未设置有吸油槽 153的定子15部分接触，吸油孔1423与吸油槽153不连通，然后该容腔的容积随着转子14的转动持续变小，此时该容腔与排油孔154连通，将润滑油排出至定子15的通孔152中，进而将润滑油泵入到曲轴3的供油通道31中，如此往复，持续完成将油池空间2中的润滑油泵到曲轴3 的供油通道31中的过程。同时，在此过程中，转子14上的连接通道会根据曲轴3的转速择一地与第一开口122和第二开口132连通，从而可以实现始终抽取润滑油至曲轴3的供油通道31的技术效果。
[0028]
所述容纳槽144的底部对应所述驱动部32设置有用于与所述驱动部 32固定连接的连接部145。连接部145位于定子15的通孔152中，且连接部145与转轴同中心线设置。
[0029]
另外，本实用新型还提供一种空调，其包括上述涡旋压缩机。
[0030]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0031]
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]
虽然对本实用新型的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化，是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的范围内。