一种破碎锤及破碎锤缸体组装设备的制作方法

本申请涉及破碎锤的领域，尤其是涉及一种破碎锤及破碎锤缸体组装设备。

背景技术：

液压破碎锤是一种能够将液压能转化为机械能，从而对外做功的机具，主要用于破碎、拆除、开挖硬层等工作，通常安装在挖掘机、装载机或动力站上。

现有的公开号为cn110219334a的中国专利公开了一种液压破碎锤，包括前缸体、设置在前缸体的钎杆、与前缸体连接的中缸体和设置在中缸体内的活塞，中缸体前端内设置有导向套或/和中缸体后端内设置有活塞套，活塞穿过导向套或/和活塞套设置。

针对上述中的相关技术，发明人认为上述液压破碎锤虽然能延长中缸体的使用寿命，降低破碎锤的维修成本，但是破碎锤由前缸体、中缸体和后缸体依次首尾固定连接在一起，活塞置于前缸体、中缸体和后缸体内部滑动，需要定期对前缸体、中缸体和后缸体的内部进行维护，保证破碎锤的使用寿命，由于前缸体、中缸体与后缸体之间的不可拆，导致操作员不方便对前缸体、中缸体和后缸体的内部进行维护。

技术实现要素：

为了方便操作员对前缸体、中缸体和后缸体的内部进行维护，本申请提供一种破碎锤及破碎锤缸体组装设备。

第一方面，本申请提供一种破碎锤，采用如下的技术方案：

一种破碎锤，包括前缸体、中缸体和后缸体，前缸体、中缸体和后缸体呈直线状抵触连接在一起，中缸体靠近前缸体的一端与前缸体可拆式连接，中缸体靠近后缸体的一端与后缸体可拆式连接。

通过采用上述技术方案，前缸体、中缸体与后缸体之间均为可拆式连接，操作员在组装破碎锤的缸体时，将前缸体、中缸体和后缸体依次安装在一起并固定，当操作员需要对前缸体、中缸体和后缸体的内部进行维护时，此时操作员只需将前缸体、中缸体和后缸体相互拆解开来，具有方便操作员对前缸体、中缸体和后缸体的内部进行清理维护的效果，从而保证了破碎锤的使用寿命。

可选的，所述前缸体上穿设有连接螺栓，连接螺栓的螺帽置于前缸体远离中缸体的一侧，连接螺栓的螺杆依次穿过前缸体、中缸体和后缸体，连接螺栓的端部位置上螺纹连接有连接螺母，连接螺母置于后缸体远离中缸体的一侧。

通过采用上述技术方案，操作员将连接螺栓依次穿过前缸体、中缸体和后缸体，再将连接螺母拧紧在连接螺栓上，通过连接螺栓和连接螺母之间的紧固配合，将前缸体、中缸体和后缸体相互把住，实现前缸体、中缸体与后缸体之间的可拆，进而方便操作员对前缸体、中缸体和后缸体进行安装和拆卸。

可选的，所述前缸体靠近中缸体的一端固设有前燕尾块，中缸体靠近前缸体的一端开设有贯穿中缸体端部两侧的前燕尾槽，前燕尾块与前燕尾槽相适配，前燕尾块置于前燕尾槽内，后缸体靠近中缸体的一端固设有后燕尾块，中缸体靠近后缸体的一端开设有贯穿中缸体端部两侧的后燕尾槽，后燕尾块与后燕尾槽相适配，后燕尾块置于后燕尾槽内，前燕尾槽与后燕尾槽相互平行。

通过采用上述技术方案，操作员将前燕尾块正对前燕尾槽，将前缸体沿着前燕尾槽的方向移动，将前燕尾块插到前燕尾槽内，进一步实现前缸体与中缸体之间连接的稳定性，再将后燕尾块正对后燕尾槽，将后缸体沿着后燕尾槽的方向移动，将后燕尾块插到后燕尾槽内，进一步实现后缸体与中缸体之间连接的稳定性。

第二方面，本申请提供一种破碎锤缸体组装设备，采用如下的技术方案：

一种破碎锤缸体组装设备，包括安装座，安装座上设有竖直的前液压油缸、中液压油缸和后液压油缸，前液压油缸、中液压油缸和后液压油缸呈直线状分布，前液压油缸、中液压油缸和后液压油缸的输出轴上均固设有安装板，安装板一侧的边缘处固设有挡板，安装板上远离挡板的一侧设有夹持机构。

通过采用上述技术方案，安装座起到支撑和放置前液压油缸、中液压油缸和后液压油缸的作用，通过前液压油缸、中液压油缸和后液压油缸输出轴的运动，分别实现三个安装板沿竖直方向上的往复升降运动，将需要安装的前缸体、中缸体和后缸体按照连接的顺序放置到三块安装板上，通过挡板对前缸体、中缸体和后缸体一侧的位置进行定位，启动夹持机构，通过夹持机构和挡板之间的配合，进一步锁紧前缸体、中缸体和后缸体在安装板上的位置，同时将两边安装板的高度位置降下，使中缸体的位置高度高于前缸体和后缸体的位置高度，还要保证前燕尾块、前燕尾槽、后燕尾槽和后燕尾块均呈竖直状且上下正对，此时启动前液压油缸和后液压油缸，将前缸体和后缸体升到与中缸体相同的高度上，保证前燕尾块插至前燕尾槽内，后燕尾块插至后燕尾槽内，实现前缸体、中缸体与后缸体之间的自动化安装过程，进而降低操作员的劳动强度。

可选的，所述夹持机构包括夹持气缸，夹持气缸与安装板固定连接，夹持气缸的输出轴上固设有夹持板，夹持板置于夹持气缸与挡板之间，夹持板与挡板相互平行。

通过采用上述技术方案，夹持气缸的输出轴运动，带动夹持板运动，通过夹持板与挡板之间的夹持配合，进一步的精确前缸体、中缸体和后缸体在水平面内的位置，确保前缸体、中缸体和后缸体的中轴线在同一条直线上的同时，对前缸体、中缸体和后缸体的位置进行夹紧固定，进一步提高前缸体、中缸体和后缸体在组装过程中的位置精度。

可选的，所述夹持板靠近挡板的一侧固设有缓冲垫。

通过采用上述技术方案，缓冲垫富有弹性，当夹持气缸带动夹持板向缸体的方向运动时，此时缓冲垫置于缸体与夹持板之间，缓冲垫起到缓和夹持板与缸体之间冲击力的作用，进而对夹持板进行保护，提高夹持板的使用寿命。

可选的，所述前液压油缸的底端固设有前移动座，中液压油缸的底端固设有中移动座，后液压油缸的底端固设有后移动座，中移动座与安装座固定连接，前移动座和后移动座均与安装座滑动连接。

通过采用上述技术方案，前移动座与后移动座在安装座上滑动，操作员通过移动前移动座和后移动座，进一步的带动安装板上方的前缸体和后缸体做水平面内的横行运动，实现前缸体、后缸体与中缸体之间横向位置的可调，当不同尺寸长度的前缸体、中缸体和后缸体放置到安装板上时，通过前移动座和后移动座之间的位置调节，实现不同尺寸长度的前缸体、中缸体和后缸体之间的自动化安装过程，扩大对不同尺寸长度的前缸体、中缸体和后缸体的安装使用范围。

可选的，所述前移动座、中移动座和后移动座呈直线状分布，前移动座和后移动座内分别穿设有与前移动座和后移动座滑动方向一致的调节螺杆，调节螺杆与前移动座、后移动座均为螺纹连接，调节螺杆的端部与中移动座转动连接。

通过采用上述技术方案，操作员转动调节螺杆，通过调节螺杆与前移动座、后移动座之间的螺纹连接，实现前移动座和后移动座沿调节杆的方向滑动，调节前移动座和后移动座位置的同时，保证前移动座和后移动座位置的调节精度和稳定性。

可选的，所述安装座上开设有与调节螺杆相互平行的滑槽，前移动座、中移动座和后移动座均置于滑槽内，前移动座和后移动座均沿滑槽的方向滑动。

通过采用上述技术方案，当前移动座和后移动座在滑槽内滑动时，此时滑槽起到限定前移动座和后移动座滑动方向的作用，进一步提高前移动座和后移动座在滑动过程中的稳定性。

可选的，所述前移动座的底端转动连接有多个前滚轮，后移动座的底端转动连接有多个后滚轮，前滚轮与后滚轮均与安装座滚动连接。

通过采用上述技术方案，前滚轮置于前移动座与安装座之间，后滚轮置于后移动座与安装座之间，前滚轮、后滚轮分别将前移动座、后移动座与安装座之间的滑动连接转变为滚动连接，减少了前移动座、后移动座与安装座之间的阻力，进一步优化了前移动座、后移动座与安装座之间的连接关系。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.前缸体、中缸体与后缸体之间均为可拆式连接，操作员在组装破碎锤的缸体时，将前缸体、中缸体和后缸体依次安装在一起并固定，当操作员需要对前缸体、中缸体和后缸体的内部进行维护时，此时操作员只需将前缸体、中缸体和后缸体相互拆解开来，具有方便操作员对前缸体、中缸体和后缸体的内部进行清理维护的效果，从而保证了破碎锤的使用寿命；

2.通过前液压油缸、中液压油缸和后液压油缸输出轴的运动，分别实现三个安装板沿竖直方向上的往复升降运动，将需要安装的前缸体、中缸体和后缸体按照连接的顺序放置到三块安装板上，通过挡板对前缸体、中缸体和后缸体一侧的位置进行定位，启动夹持机构，通过夹持机构和挡板之间的配合，进一步锁紧前缸体、中缸体和后缸体在安装板上的位置，同时将两边安装板的高度位置降下，使中缸体的位置高度高于前缸体和后缸体的位置高度，还要保证前燕尾块、前燕尾槽、后燕尾槽和后燕尾块均呈竖直状且上下正对，此时启动前液压油缸和后液压油缸，将前缸体和后缸体升到与中缸体相同的高度上，保证前燕尾块插至前燕尾槽内，后燕尾块插至后燕尾槽内，实现前缸体、中缸体与后缸体之间的自动化安装过程，进而降低操作员的劳动强度。

附图说明

图1是本申请实施例一种破碎锤的结构示意图。

图2是本申请实施例一种破碎锤缸体组装设备的结构示意图。

图3是图2中a的局部放大图。

图4是本申请实施例一种破碎锤缸体组装设备的纵剖视图。

附图标记说明：1、前缸体；11、前燕尾块；2、中缸体；21、前燕尾槽；22、后燕尾槽；3、后缸体；31、后燕尾块；4、连接螺栓；5、连接螺母；6、安装座；61、滑槽；7、前液压油缸；71、前移动座；72、前滚轮；8、中液压油缸；81、中移动座；82、调节螺杆；83、调节转柄；9、后液压油缸；91、后移动座；92、后滚轮；10、安装板；101、挡板；102、夹持机构；1021、夹持气缸；1022、夹持板；1023、缓冲垫；1024、夹持平衡杆；1025、夹持滚轮。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种破碎锤。

参照图1，一种破碎锤，包括前缸体1、中缸体2和后缸体3，前缸体1、中缸体2和后缸体3均为长方体状，前缸体1、中缸体2和后缸体3横截面的形状大小相同。前缸体1、中缸体2和后缸体3呈直线状分布，并且相互抵触拼接在一起。活塞置于前缸体1、中缸体2和后缸体3的空腔内，通过液压油的压力，实现活塞在前缸体1、中缸体2和后缸体3内的运动过程。

参照图1，中缸体2靠近前缸体1的一端与前缸体1可拆式连接，中缸体2靠近后缸体3的一端与后缸体3可拆式连接，实现中缸体2的两端分别与前缸体1、后缸体3可拆式连接。操作员组装破碎锤的缸体时，将前缸体1、中缸体2和后缸体3依次安装在一起；当操作员需要对前缸体1、中缸体2和后缸体3的内部进行维护时，再将前缸体1、中缸体2和后缸体3相互拆解开来，进行清理和维护。

参照图1，前缸体1靠近中缸体2一端的边缘处固设有两块正对的前燕尾块11，中缸体2靠近前缸体1一端的边缘开设有贯穿中缸体2端部两侧的前燕尾槽21，前燕尾块11与前燕尾槽21相适配。操作员将前燕尾块11正对前燕尾槽21，将前缸体1沿着前燕尾槽21的方向移动，将前燕尾块11插到前燕尾槽21内。通过前燕尾槽21与前燕尾块11之间的配合，实现前缸体1与中缸体2之间连接的稳定性。

参照图1，后缸体3靠近中缸体2一端的边缘处固设有两块正对的后燕尾块31，中缸体2靠近后缸体3一端的边缘开设有贯穿中缸体2端部两侧的后燕尾槽22，后燕尾块31与后燕尾槽22相适配。操作员将后燕尾块31正对后燕尾槽22，将后缸体3沿着后燕尾槽22的方向移动，将后燕尾块31插到后燕尾槽22内。通过后燕尾槽22与后燕尾块31之间的配合，实现后缸体3与中缸体2之间连接的稳定性。

参照图1，前燕尾槽21与后燕尾槽22相互平行，进一步的方便操作员沿同一方向对前缸体1和后缸体3进行安装，进而降低操作员的安装劳动强度。

参照图1，前缸体1上穿设有四个连接螺栓4，四个连接螺栓4分别与前缸体1、中缸体2和后缸体3的中轴线相互平行，四个连接螺栓4分别置于前缸体1、中缸体2和后缸体3截面的四个拐角位置处。

参照图1，连接螺栓4的螺帽置于前缸体1远离中缸体2的一侧，连接螺栓4的螺帽与前缸体1抵触，连接螺栓4的螺杆依次穿过前缸体1、中缸体2和后缸体3。连接螺栓4的端部位置上螺纹连接有连接螺母5，连接螺母5置于后缸体3远离中缸体2的一侧，连接螺母5与后缸体3抵触。通过连接螺栓4和连接螺母5之间的紧固配合，将前缸体1、中缸体2和后缸体3相互牢固的连接在一起。

本申请实施例一种破碎锤的实施原理为：操作员先将前燕尾块11正对前燕尾槽21，将前缸体1滑至中缸体2内，再将后燕尾块31正对后燕尾槽22，将后缸体3滑至中缸体2内，实现前缸体1、中缸体2和后缸体3三者的正对，最后将连接螺栓4从前缸体1的一侧依次穿过前缸体1、中缸体2和后缸体3，拧紧连接螺母5，完成前缸体1、中缸体2和后缸体3三者之间的安装过程。

本申请实施例还公开一种破碎锤缸体组装设备。

参照图2，一种破碎锤缸体组装设备，包括水平的安装座6，安装座6上依次安装有竖直的前液压油缸7、中液压油缸8和后液压油缸9，前液压油缸7、中液压油缸8和后液压油缸9呈直线状分布排列，前液压油缸7、中液压油缸8和后液压油缸9的规格一致。前液压油缸7、中液压油缸8和后液压油缸9的输出轴上均固设有水平的安装板10。通过前液压油缸7、中液压油缸8和后液压油缸9输出轴的运动，分别实现三个安装板10沿竖直方向上的往复升降运动，将需要安装的前缸体1、中缸体2和后缸体3按照连接的顺序依次吊装到三块安装板10上，实现前缸体1、中缸体2和后缸体3之间的自动拼装过程。

参照图2，安装板10一侧的边缘处固设有挡板101，挡板101与安装板10相互垂直，挡板101长度方向与前缸体1、中缸体2、后缸体3的长度方向一致，通过挡板101对前缸体1、中缸体2和后缸体3一侧的位置进行定位。

参照图2，安装板10上远离挡板101的一侧安装有夹持机构102。当前缸体1、中缸体2和后缸体3均吊装到夹持机构102与挡板101之间时，启动夹持机构102，锁紧前缸体1、中缸体2和后缸体3在安装板10上的水平位置，此时两边安装板10的高度位置要低于或高于中缸体2的位置高度，同时保证前燕尾块11和前燕尾槽21、后燕尾槽22和后燕尾块31均呈竖直状且上下正对。启动前液压油缸7和后液压油缸9，将前缸体1和后缸体3升高或降低到与中缸体2相同的高度上，使前燕尾块11插至前燕尾槽21内，后燕尾块31插至后燕尾槽22内，实现前缸体1、中缸体2与后缸体3之间的自动化安装。

参照图2和图3，夹持机构102包括水平的夹持气缸1021，夹持气缸1021与安装板10固定连接，夹持气缸1021的输出轴上固设有夹持板1022，夹持板1022置于夹持气缸1021与挡板101之间，同时夹持板1022与挡板101相互平行。启动夹持气缸1021，进而带动夹持板1022向挡板101的方向运动，通过夹持板1022与挡板101之间的夹持配合，进一步提高前缸体1、中缸体2和后缸体3在组装过程中水平位置的精度。

参照图2和图3，夹持板1022远离挡板101一侧的两端分别固设有水平的夹持平衡杆1024，夹持平衡杆1024贯穿安装板10的一端且与安装板10滑动连接，夹持平衡杆1024与夹持气缸1021的输出轴相互平行，通过夹持平衡杆1024与安装板10之间的滑动连接，进一步提高了夹持板1022在运动过程中的稳定性。

参照图3，夹持板1022靠近安装板10的一端转动连接有多个夹持滚轮1025，夹持滚轮1025置于安装板10上滚动。当夹持板1022在安装板10的上方运动时，此时夹持滚轮1025置于安装板10上滚动，进一步提高了夹持板1022在运动过程中的稳定性。

参照图2和图3，夹持板1022靠近挡板101的一侧固设有缓冲垫1023，缓冲垫1023富有弹性。当夹持气缸1021带动夹持板1022向缸体的方向运动时，缓冲垫1023置于前缸体1或中缸体2或后缸体3与夹持板1022之间，缓和了夹持板1022与缸体之间的冲击力，进而提高了夹持板1022的使用寿命。

参照图2，前液压油缸7的底端固设有方形的前移动座71，中液压油缸8的底端固设有方形的中移动座81，后液压油缸9的底端固设有方形的后移动座91，前移动座71、中移动座81和后移动座91呈直线状分布。中移动座81与安装座6固定连接，前移动座71和后移动座91均与安装座6滑动连接。当不同尺寸长度的前缸体1、中缸体2和后缸体3放置到安装板10上时，滑动前移动座71和后移动座91的位置，实现前缸体1、后缸体3与中缸体2之间横向位置的可调，进而扩大对不同尺寸长度的前缸体1、中缸体2和后缸体3的适用范围。

参照图2，安装座6上开设有滑槽61，滑槽61的方向与前缸体1、中缸体2和后缸体3的长度方向一致，前移动座71、中移动座81和后移动座91均置于滑槽61内，前移动座71、中移动座81和后移动座91均与滑槽61相互适配。当前移动座71和后移动座91在滑槽61内滑动时，滑槽61限定了前移动座71、后移动座91的滑动方向，提高了前移动座71和后移动座91在滑动过程中的稳定性。

参照图4，前移动座71的底端转动连接有多个前滚轮72，前滚轮72置于前移动座71与安装座6之间，前滚轮72将前移动座71与安装座6之间的滑动连接转变为滚动连接，减少了前移动座71与安装座6之间的阻力。

参照图4，后移动座91的底端转动连接有多个后滚轮92，后滚轮92置于后移动座91与安装座6之间，后滚轮92将后移动座91与安装座6之间的滑动连接转变为滚动连接，减少了后移动座91与安装座6之间的阻力。

参照图4，前移动座71和后移动座91内分别穿设有与滑槽61方向一致的调节螺杆82，调节螺杆82与前移动座71、后移动座91均为螺纹连接，两个调节螺杆82的端部均与中移动座81转动连接。操作员转动调节螺杆82，通过调节螺杆82与前移动座71、后移动座91之间的螺纹连接，进而调节前移动座71和后移动座91在安装座6上的位置。

参照图4，调节螺杆82远离中移动座81的一端固设有置于外面的调节转柄83，调节转柄83呈圆形状，操作员握住调节转柄83，调节转柄83增大了与人手的接触面积，进一步便于操作员省力的转动调节螺杆82。

本申请实施例一种破碎锤缸体组装设备的实施原理为：操作员先将前缸体1、中缸体2和后缸体3依次吊装到三个安装板10上，保证前燕尾块11、前燕尾槽21、后燕尾槽22和后燕尾块31均呈竖直状，启动夹持气缸1021，通过夹持板1022与挡板101之间的配合分别将前缸体1、中缸体2和后缸体3夹紧，此时转动调节转柄83，调节前移动座71和后移动座91的位置，确保前燕尾块11正对前燕尾槽21，后燕尾块31正对后燕尾槽22，再启动前液压油缸7和后液压油缸9，将前缸体1和后缸体3依次安装到中缸体2上，最后再将连接螺栓4穿过前缸体1、中缸体2和后缸体3，拧紧连接螺母5，完成对破碎锤三个缸体的组装过程。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。