一种空气悬架用空气压缩机安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及空气悬架压缩机技术领域，具体涉及一种空气悬架用空气压缩机安装结构。


背景技术：

2.空气悬架悬挂系统是安装在汽车的车架与车桥之间的减震装置，通过内部的空气压缩机将压缩空气传递给减震器，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，以此达到减震的效果。
3.现有技术下，在空气压缩机进行安装时，一般是通过许多紧固件进行安装，安装十分麻烦，并且连接处松动脱落时无法及时知道，需要拆卸检修时也十分不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是在空气压缩机进行安装时，一般是通过许多紧固件进行安装，安装十分麻烦，并且连接处松动脱落时无法及时知道，需要拆卸检修时也十分不方便，为此提供一种空气悬架用空气压缩机安装结构。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种空气悬架用空气压缩机安装结构，其包括：压缩机本体和悬架支板，所述压缩机本体的两侧设置有限位机构，所述限位机构包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底座固定连接于悬架支板的表面，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有齿杆，所述齿杆的两侧均啮合连接有齿轮，所述齿轮的中部均贯穿且固定连接有中轴，所述中轴的两端均设置有连接杆，所述连接杆的下端均固定连接于悬架支板的上端表面，每个所述中轴转动连接于每对连接杆之间，所述中轴的表面两端均固定连接有转动杆，一对所述转动杆的上端均固定连接有弧形板，所述压缩机本体的机身夹持于两个弧形板之间。
6.优选的，所述压缩机本体的机头下端设置有警示机构，所述警示机构包括支架，所述支架焊接于悬架支板的上端，所述支架的上端中部滑动插接有底杆，所述底杆上端固定连接有压块，所述压块与压缩机本体的机头下端接触，所述底杆上套接有弹簧，所述弹簧设置于压块与支架上端之间，所述底杆的下端固定连接有按块，所述按块的下端接触有按动开关，所述按动开关安装于悬架支板的表面。
7.优选的，两个所述弧形板相对的一侧均设置有橡胶垫，每个所述橡胶垫分别胶连接于对应的弧形板表面。
8.优选的，所述按动开关与车身内部警报器电性连接。
9.本实用新型具有以下优点：
10.1、通过设置限位机构，安装压缩机本体时，利用限位机构的齿轮相对转动，带动两个弧形板相对转动靠近夹持住之间的压缩机本体，压缩机本体即可被固定，安装十分简单方便。
11.2、通过设置警示机构，当压缩机本体安装连接处松动脱落时，警示机构的按动开
关会打开，车体内部的警报器会打开，提醒使用者压缩机本体的连接处松动，可以及时进行检修。
12.3、通过设置弧形板，在对压缩机本体进行检修时，利用两个弧形板相对远离，可取出其中的压缩机本体，拆卸检修方便。
附图说明
13.图1是本实用新型一优选实施例的一种空气悬架用空气压缩机安装结构的主视结构示意图；
14.图2是本实用新型一优选实施例的一种空气悬架用空气压缩机安装结构的限位机构连接处的结构示意图；
15.图3是本实用新型一优选实施例的一种空气悬架用空气压缩机安装结构的警示机构的结构示意图。
16.附图标记说明：1、压缩机本体；2、悬架支板；3、限位机构；31、电动伸缩杆；32、齿杆；33、齿轮；34、转动杆；35、中轴；36、弧形板；37、橡胶垫；38、连接杆；4、警示机构；41、支架；42、底杆；43、弹簧；44、压块；45、按块；46、按动开关。
具体实施方式
17.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种空气悬架用空气压缩机安装结构，包括压缩机本体1和悬架支板2，压缩机本体1的两侧设置有限位机构3，限位机构3包括电动伸缩杆31，电动伸缩杆31的底座固定连接于悬架支板2的表面，电动伸缩杆31的输出端固定连接有齿杆32，齿杆32的两侧均啮合连接有齿轮33，齿轮33的中部均贯穿且固定连接有中轴35，中轴35的两端均设置有连接杆38，连接杆38的下端均固定连接于悬架支板2的上端表面，每个中轴35转动连接于每对连接杆38之间，中轴35的表面两端均固定连接有转动杆34，一对转动杆34的上端均固定连接有弧形板36，压缩机本体1的机身夹持于两个弧形板36之间，安装压缩机本体1时，将压缩机本体1的机身放置在两个弧形板36之间，打开电动伸缩杆31，电动伸缩杆31的输出端缩短带动齿杆32下移，使得齿杆32两侧的齿轮33相对转动，带动中轴35相对转动，一对中轴35两端的转
动杆34相对转动，带动两个弧形板36相对转动靠近夹持住之间的压缩机本体1，压缩机本体1即可被固定，安装十分方便。
22.其中，压缩机本体1的机头下端设置有警示机构4，警示机构4包括支架41，支架41焊接于悬架支板2的上端，支架41的上端中部滑动插接有底杆42，底杆42上端固定连接有压块44，压块44与压缩机本体1的机头下端接触，底杆42上套接有弹簧43，弹簧43设置于压块44与支架41上端之间，底杆42的下端固定连接有按块45，按块45的下端接触有按动开关46，按动开关46安装于悬架支板2的表面，按动开关46与车身内部警报器电性连接，当压缩机本体1安装连接处松动时，压缩机本体1的机头脱离与压块44的接触，弹簧43回弹带动压块44与底杆42复位，使得按块45脱离与按动开关46的压合，此时按动开关46被打开，与按动开关46电性连接的车体内部的警报器会打开，提醒使用者压缩机本体1的连接处松动脱落时，方便及时进行检修。
23.其中，两个弧形板36相对的一侧均设置有橡胶垫37，每个橡胶垫37分别胶连接于对应的弧形板36表面，橡胶垫37可以使得弧形板36与压缩机本体1连接处更加贴合，连接更加稳固。
24.具体的，安装压缩机本体1时，将压缩机本体1的机身放置在两个弧形板36之间，然后打开电动伸缩杆31，电动伸缩杆31的输出端缩短带动齿杆32下移，使得齿杆32两侧的齿轮33相对转动，带动中轴35相对转动，一对中轴35两端的转动杆34相对转动，带动两个弧形板36相对转动靠近夹持住之间的压缩机本体1，压缩机本体1即可被固定，此时压缩机本体1的机头压在压块44上端，使得弹簧43被压缩，压块44与底杆42随之下移带动按块45压合在按动开关46上，此时按动开关46处于关闭状态；当压缩机本体1安装连接处松动脱落时，压缩机本体1的机头脱离与压块44的接触，弹簧43回弹带动压块44与底杆42复位，使得按块45脱离与按动开关46的压合，此时按动开关46被打开，与按动开关46电性连接的车体内部的警报器会打开，提醒使用者压缩机本体1的连接处松动，可以及时进行检修，在对压缩机本体1进行检修时，首先关闭车体警报器的电源，然后打开电动伸缩杆31，电动伸缩杆31的输出端伸长带动齿杆32上移，两个齿轮33相对朝着外侧转动，带动两个弧形板36相对远离，即可取出其中的压缩机本体1，拆卸方便。
25.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
26.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
27.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。