一种滤油装置及智能滤油车的制作方法

1.本实用新型属于工程车辆技术领域，具体涉及一种滤油装置及智能滤油车。


背景技术：

2.工程车辆在使用时大部分的故障原因都是由于液压系统，而液压系统的故障80％以上是由油液污染引起的，控制油液污染可以延长液压元件和液压油的使用寿命，保证系统连续可靠运转。
3.目前对液压系统油液的污染控制主要有两种措施:一是防止污染物侵入系统，防止污染物侵入系统相当防止病从口入。设计密封良好的油箱，选用过滤性能良好的空气滤清器，安装系统时注意清除元件及管路杂质，油缸采用良好防尘密封，注入系统的新油经过严格过滤，这些是防止污染物侵入系统的措施。二是液压系统油液的过滤净化。对于液压系统油液的过滤净化，常规会采用吸油过滤器，管路过滤器和回油过滤器完成油液过滤净化。
4.除了在产品开发时设计相应的油箱，过滤装置，还可以用离线滤油车进行液压油的清洁过滤，作为车辆维护保养补充手段。目前市面上虽然有各种各样的滤油车，但是因为滤油车中的滤油装置性能不佳，往往过滤性能不好，且对于过滤精度难以监控。


技术实现要素：

5.技术问题：本实用新型提供一种过滤性能好的滤油装置以及设置有该滤油装置的智能滤油车，可以对液压油进行高效、高精度的过滤，并且可以实时监控过滤状态。
6.技术方案：一方面，本实用新型提供一种滤油装置，用于对液压油箱(100)中的液压油进行过滤，其特征在于，包括：
7.电控箱(200)；
8.驱动电机(201)，与所述电控箱(200)电连接；
9.液压泵(202)，与所述驱动电机(201)的输出端连接，所述液压泵(202)包括吸油口和出油口，在进行滤油时，所述吸油口通过吸油管道(203)从液压油箱(100)中吸油；
10.第一过滤器(204)，设置在吸油管道(203)上，液压油能够经第一过滤器(204)过滤后进入液压泵(202)；
11.第二过滤器(205)，与液压泵(202)的出油口连接，在进行滤油时，从液压泵(202)的出油口泵出的液压油经第二过滤器(205)过滤后经回油管道(206)回流至液压油箱(100)；
12.颗粒检测仪(207)，与液压泵(202)的出油口连接，在进行滤油时，微量液压油进入颗粒检测仪(207)进行检测，检测完成后液压油经回油管道(206)回流入液压油箱(100)；
13.控制器(208)，与所述电控箱和颗粒传感器连接，所述颗粒检测仪(207)能够与控制器(208)进行通讯；
14.显示器(209)，与所述电控箱(200)电连接，并与所述控制器(208)通讯连接。
15.利用本实用新型所提出的过滤装置，通过两次过滤，使得滤油的效率和精度得到
提高，并且能够实时监控油液的状态信息，提高了滤油设备的智能化。
16.进一步地，所述第一过滤器(204)为磁性过滤器，从而可以对铁屑等进行过滤，并防止对液压泵造成损坏。
17.进一步地，所述第二过滤器(205)包括串联的若干级过滤器，从而可以实现多级过滤，提高过滤精度和效率。
18.进一步地，所述第二过滤器(205)包括串联的第一级过滤器(211)、第二级过滤器(212)、第三级过滤器(213)、第四级过滤器(214)，每级过滤器中均设置有玻璃纤维滤芯。
19.进一步地，所述第三级过滤器(213)中的滤芯为滤水滤芯，从而能够过滤游离水。
20.进一步地，所述第一级过滤器(211)的过滤精度为14微米，第二级过滤器(212)的过滤精度为6微米，第三级过滤器(213)的过滤精度为10微米，第四级过滤器(214)的过滤精度为3微米。
21.进一步地，所述第二过滤器(205)中设置有若干个压力传感器(215)，用于监测液压泵(202)的泵压、各级过滤器中滤芯的压力以及回油压力，若干所述压力传感器(215)均与控制器通讯连接，从而可以实时监控各部位的压力。
22.进一步地，所述液压泵(202)的出油口处设置有安全阀(210)，所述安全阀(210)的出口连接回油管道(206)，能够防止压力过高对过滤器的滤芯造成损坏。
23.进一步地，所述滤油装置还包括数据终端(216)，所述数据终端(216)与控制器(208)通讯连接，可以通过数据终端，查看液压油过滤信息，并便于对信息进行保存和管理。
24.进一步地，所述控制器(208)与显示器(209)集成为一体，采用控显一体机，从而简化接线。
25.进一步地，所述驱动电机(201)为变频电机，从而可以根据液压油箱的容积大小调节电机转速，进而可以控制滤油装置的滤油流量。
26.另一方面，本实用新型还提供一种智能滤油车，包括车体、设置在所述车体上的滤油装置，所述车体上设置有吸油接头和回油接头，在滤油时，分别用于吸油管路和回油管路的拆卸和连接。
27.相比于现有技术，利用本实用新型，通过对液压油进行多次、多级过滤，从而实现液压油的高效高精度净化，并且通过对液压油过滤状态信息进行实时监控，提高了智能化滤油的程度。
附图说明
28.图1为本实用新型的实施例中滤油装置的系统框图；
29.图2为本实用新型的实施例中第二过滤器的框图。
30.图中有：100、液压油箱；200、电控箱；201、驱动电机；202、液压泵；203、吸油管道；204、第一过滤器；205、第二过滤器；206、回油管道；207、颗粒检测仪；208、控制器；209、显示器；210、安全阀；211、第一级过滤器；212、第二级过滤器；213、第三级过滤器；214、第四级过滤器；215、压力传感器；216、数据终端。
具体实施方式
31.下面结合实施例和说明书附图对本实用新型作进一步的说明。
32.本实用新型的滤油装置，主要是作为一种辅助装置，对铲运机、露天钻机、凿岩机等采用液压动力的设备的液压油进行过滤，在使用时，将滤油装置与待滤油的设备中的液压油箱100来接，将液压油吸入过滤装置中进行过滤，然后再回流到液压油箱100中。
33.图1示出了本实用新型的一个实施例中滤油装置的系统框图。结合图1，本实用新型的实施例中，该滤油装置包括电控箱200、驱动电机201、液压泵202、第一过滤器204、第二过滤器205、颗粒检测仪207、控制器208和显示器209。其中，电控箱200是在进行滤油的过程中与外部电源连接的，当与外部电源接通后，即可通过电控箱200的控制，为驱动电机201、颗粒检测仪207、控制器208和显示器209等需要电能的部件供电。为了实现相应的控制与通讯，驱动电机201与所述电控箱200电连接；颗粒检测仪207与电控箱200电连接，与控制器208通讯连接；显示器209与电控箱200电连接，与控制器208通讯连接。对于液压油路的连接部分，液压泵202与驱动电机201的输出端连接，液压泵202包括吸油口和出油口，在进行滤油时，吸油口通过吸油管道203连接至液压油箱100，使得液压泵202通过吸油管道203从液压油箱100中吸油。第一过滤器204设置在吸油管道203上，即在进行滤油时，第一过滤器204的进口通过吸油管道203连接至液压油箱100，第一过滤器204的出口连接在液压泵202的吸油口上，液压油能够经第一过滤器204过滤后进入液压泵202。第二过滤器205与液压泵202的出油口连接，在进行滤油时，从液压泵202的出油口泵出的液压油经第二过滤器205过滤后经回油管道206回流至液压油箱100。颗粒检测仪207与液压泵202的出油口连接，在进行滤油时，微量液压油进入颗粒检测仪207进行检测，检测完成后液压油经回油管道206回流入液压油箱100。
34.对于液压油路的连接部分，第二过滤器205与颗粒检测仪207是一个并联的连接关系。在进行滤油时，先将吸油管道203与回油管道206与液压油箱100连接，然后通过电控箱200，启动整个装置，然后驱动电机201驱动液压泵202运转，在液压泵202的作用下，液压油进入第一过滤器204经过一次过滤后被吸入液压泵202中，然后液压泵202将液压油泵出，泵出的液压油大部分通过第二过滤器205进行二次过滤，经二次过滤后完成，回流入液压油箱100，少量的液压油进入颗粒检测仪207，颗粒检测仪207对液压油的状态进行实时检测，包括液压油等级、水分饱和度、液压油温度以及液压油中不同直径颗粒物的数量，并将检测到的数据实时发送给控制器208，控制器208与显示器进行通讯，将检测数据实时在显示器209上显示。
35.根据上述的过程，液压油在液压油箱100与滤油设备中不断循环，直到滤油时间一到手动控制电控箱，结束滤油；或者，也可以设置一个滤油质量标准，如目标清洁度、目标水分饱和度等，当达到滤油标准后，自动停机。
36.利用所提出的过滤装置，通过两次过滤，使得滤油的效率和精度得到提高，并且能够实时监控油液的状态信息，提高了滤油设备的智能化。
37.具体的，在本实用新型的实施例中，第一过滤器204采用的磁性过滤器，可以过滤大部分铁屑等杂质，在对液压油进行过滤的同时，还可以防止铁屑等对液压泵造成的损坏，并且，对于磁性过滤器，通常在堵塞后是可以人工清洗的，因此磁性过滤器可以循环利用。
38.在本实用新型的实施例中，第二过滤器是包括串联的多级过滤器的集成体，因此可以在第二过滤器205中实现多级过滤，对于第二过滤器205中的每级过滤器，可以根据需要设置不同精度、不同类型的滤芯，从而将液压油过滤到需求的标准。例如，在一个更具体
的实施例中，第二过滤器205包括串联的第一级过滤器211、第二级过滤器212、第三级过滤器213、第四级过滤器214，每级过滤器中均设置有玻璃纤维滤芯。并且，根据过滤需求，在一个具体的实施例中，第三级过滤器213中的滤芯为滤水滤芯，可以过滤液压油中的游离水。而且，更具体的，第一级过滤器211的过滤精度为14微米，第二级过滤器212的过滤精度为6微米，第三级过滤器213的过滤精度为10微米，第四级过滤器214的过滤精度为3微米。说明的是，对于滤芯来讲，过滤精度的值越大，说明过滤精度越低，因此，除去第三级过滤器213以外，第一、第二、第四级过滤器的过滤精度是逐渐增大。
39.本实用新型中，利用上述形式的第二过滤器205的形式，使得液压油能够被高效高精度的过滤。
40.进一步地，为了增加该装置的智能程度，在第二过滤器205中设置了若干个压力传感器215，具体的，对于每一级过滤器中，各设置一个，然后在第一级过滤器211的进口处设置一个，在最后一级的出口处设置一个，从而可以监测液压泵202的泵压、各级过滤器中滤芯的压力以及回油压力。
41.例如，在本实用新型的具体的实施例中，如图2所示，在第一至第四级过滤器中各设置一个压力传感器215，在第一级过滤器211的进口设置一个压力传感器215，在第四级过滤器214的出口设置一个压力传感器215。
42.所有的压力传感器215均与控制器208通讯连接，压力数据实时传输到控制器208中，并发送到显示器209上显示出来，使得操作人员可以随时监控各部位的压力情况。
43.为了防止压力过高对过滤器的滤芯造成损坏，在本实用新型的实施例中，在液压泵202的出油口处设置有安全阀210，具体的，安全阀210与第二过滤器205是并联的，当滤芯中的压力超过安全阀210的额定压力时，液压油就会直接经安全阀210回流至液压油箱100，从而对滤芯起到保护作用。
44.在本实用新型的实施例中，控制器208和显示器209为一集成的部件，即可以采用控显一体机完成控制器208和显示器209的功能，这样，可以简化整个装置的接线。
45.此外，在本实用新型的实施例中，驱动电机201采用的是变频电机，这样可以根据工程车辆上液压油箱的容积大小调节电机转速，进而可以控制滤油装置的滤油流量。
46.由于在滤油过程中，过滤的时间可能会很长，操作人员不可能不会一直观察显示器，或者，并且，为了记录滤油的数据，方便数据保存和管理，在本实用新型的实施例中，该装置还包括数据终端216，如手机、电脑等，数据终端216可以与控制器208进行无线通讯，例如通过wifi、蓝牙等，从而将滤油过程中的数据实时发送到数据终端216，在数据终端216中配置有相应的应用软件，可以与控制器208进行远程交互，从而也进一步地提高了整个装置的智能程度。
47.在本实用新型的实施例中，还提供了一种智能滤油车，该滤油车包括车体和设置在车体上本实用新型的实施例中所提供的滤油装置。因为滤油车是工程车辆的辅助滤油设备，为了实现滤油车与工程车辆中的液压油箱快速连接，本实用新型的实施例中，在车体上车体上设置有吸油接头和回油接头，两个接头均可以采用快插接头，在滤油车的内部，第一过滤器204的进口是与吸油接头连接的，而第二过滤器205、安全阀210、颗粒检测仪207的出口都是通过回油管道206与回油接口连接的。通过设置吸油接头和回油接头，使得在滤油时，实现吸油管路和回油管路的拆卸和连接。在进行滤油时，直接将液压油箱100分别与吸
油接头和回油接头连通，然后启动滤油车，开始对液压油进行过滤。因为滤油车上配置的滤油装置，对液压油进行过滤时，精度高、效率高、智能化程度高。
48.上述实施例仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和等同替换，这些对本实用新型权利要求进行改进和等同替换后的技术方案，均落入本实用新型的保护范围。