残液回收机构的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮泵测试辅助装置技术领域，尤其是指一种残液回收机构。


背景技术：

2.齿轮泵是液压传动系统中应用普遍的动力元件，而现有的齿轮泵试验台，设备简陋，通过手工操作方式进行试验和记录数据。这样对试验标准的准确掌握不够，试验的方法也缺乏了一致性，不仅操作人员的劳动强度大，而且测试出来的数据也不真实，效率低，测试效果非常差，达不到通过试验来测试最终的控制和提高产品质量的目的。
3.但是随着技术的不断进步和发展，虚拟仪器的测试系统在各种液压元件性能测试上使用非常广泛，齿轮泵数字化测试试验台采用了计算机散集系统，对液压测试试验台进行智能检测、管理和控制。主要研究内容是：(1)齿轮泵的性能测试方法；(2)齿轮泵测试试验台的油路系统、电路系统和加载系统；(3)液压压力、流晕的测晕方法和参数模数转换；(4)测试参数的数字化及显示。
4.当齿轮泵在齿轮泵测试试验台进行油路系统测试时，会有多余的残液流出，不仅污染了齿轮泵测试试验台，还造成残留浆料的浪费。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种残液回收机构。
6.本实用新型所采用的技术方案如下：
7.一种残液回收机构，包括废液收集槽；所述废液收集槽通过进油管连通残液收集罐体的入口；所述残液收集罐体的出口连通第一出油管的一端；所述第一出油管的另一端连通过滤器；所述过滤器连通抽油泵的入口；所述抽油泵的出口连通第二出油管的一端；所述第二出油管的另一端连通油箱。
8.其进一步的技术特征在于：所述废液收集槽的顶部为扩口，所述废液收集槽的底部为锥形。
9.其进一步的技术特征在于：所述第一出油管上安装第一液位传感器。
10.其进一步的技术特征在于：所述第一液位传感器和所述第一出油管卡接，所述第一液位传感器沿所述第一出油管可调节位置。
11.其进一步的技术特征在于：所述第二出油管上安装第二液位传感器。
12.其进一步的技术特征在于：所述残液收集罐体内插入安全管；所述安全管和所述进油管相互平行。
13.其进一步的技术特征在于：所述残液收集罐体的顶部开设观察口，并且在所述观察口处安装盖板。
14.其进一步的技术特征在于：所述观察口的内壁设置多圈第一螺纹，所述盖板的外壁设置多圈第二螺纹，所述第一螺纹和所述第二螺纹相互咬合，所述观察口和所述盖板螺纹连接。
15.其进一步的技术特征在于：所述盖板之上安装把手。
16.其进一步的技术特征在于：所述残液收集罐体固定在安装板之上。
17.本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
18.1、本实用新型有效回收齿轮泵测试试验台的废液，并支持重复利用，降低齿轮泵测试成本的同时避免污染环境。
19.2、本实用新型结构简单新颖，安放位置自由不受限制，维护保养方便，无需单独使用动力，对齿轮泵测试试验台的残液进行充分的回收、利用，实现可连续作业。
20.3、本实用新型设置第一液位传感器和第二液位传感器，省去人工密切看护，减小工作力度。
附图说明
21.为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
22.图1是本实用新型的结构示意图。
23.图2是本实用新型的主视图。
24.图3是本实用新型的侧视图。
25.图4是本实用新型的俯视图。
26.说明书附图标记说明：1、废液收集槽；2、第一液位传感器；3、进油管；4、安全管；5、残液收集罐体；6、安装板；7、第二液位传感器；8、第一出油管；9、过滤器；10、抽油泵；11、第二出油管。
具体实施方式
27.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
28.关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本实用新型，此外，在全部实施例中，相同的附图标号表示相同的元件。
29.图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的主视图，图3是本实用新型的侧视图，图4是本实用新型的俯视图。结合图1～图4，一种残液回收机构，包括废液收集槽1。本实施例中，废液收集槽1的顶部为扩口，废液收集槽1的底部为锥形，便于收集废液并集中流入进油管3。废液收集槽1通过进油管3连通残液收集罐体5的入口。残液收集罐体5的出口连通第一出油管8的一端。第一出油管8的另一端连通过滤器9。过滤器9连通抽油泵10的入口。抽油泵10的出口连通第二出油管11的一端。第二出油管11的另一端连通油箱(图中未示出)。
30.第一出油管8上安装第一液位传感器2。第一液位传感器2和第一出油管8卡接，第一液位传感器2沿第一出油管8可调节位置。第二出油管11上安装第二液位传感器7。优选地，第一液位传感器2和第二液位传感器7均为光电液位传感器，光电液位传感器包括一个近红外发光二极管和一个光敏接收器。发光二极管所发出的光被导入传感器顶部的透镜。
当第一出油管8或第二出油管11内的液体浸没光电液位开关的透镜时，则光折射到液体中，从而使接收器收不到或只能接收到少量光线。光电液位开关通过感应这一工况变化，接收器可以驱动内部的电气开关，从而启动外部报警或控制电路。如果没有液体，则发光二极管发出的光直接从透镜反射回接收器。
31.残液收集罐体5内插入安全管4。安全管4和进油管3相互平行，安全管4防止残液收集罐体5内的残液溢流。
32.残液收集罐体5的顶部开设观察口，并且在观察口处安装盖板。观察口的内壁设置多圈第一螺纹，盖板的外壁设置多圈第二螺纹，第一螺纹和第二螺纹相互咬合，观察口和盖板螺纹连接。盖板之上安装把手。必要时，操作人员可以打开盖板，通过观察口观察残液收集罐体5是否堵塞。
33.残液收集罐体5固定在安装板6之上。安装板6固定在机架上，且废液收集槽1位于待测试的齿轮泵的下方。
34.本实用新型的工作原理如下：
35.当齿轮泵在齿轮泵测试试验台进行油路系统测试时，多余的残液流入废液收集槽1，残液经过残液收集罐体5收集，通入过滤器9，过滤器9对残液进行过滤。
36.过滤后的流体通过抽油泵10抽取，通过第二出油管11流回油箱。
37.过滤器9的结构和工作原理为公知常识，由本领域技术人员根据需要选择和调整。
38.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。