一种汽车空调鼓风机降噪结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车暖通空调总成领域，尤其是一种汽车空调鼓风机降噪结构。


背景技术：

2.现有汽车hvac（暖通空调总成）中的鼓风机蜗壳在设计时，都以圆形进风口为设计理念，根据选用风机的叶轮内径尺寸进行调整设计，整体结构由鼓风机上、下壳体装配固定而成，并在下壳体留出风机的安装位置和散热孔位置，风由鼓风机上壳体的圆形进风口进入，通过风机转动带动叶轮旋转，从而将分引导进入风道。风从鼓风机上壳体的进风口在进入到风道的这一过程中，会产生不同程度的噪音情况。通常在测试hvac噪音中，风机会产生不同阶次的噪音等问题，主要原因在于鼓风机在进气是由于是沿进风口的轴向进气，轴向气流作用在叶轮上造成叶轮在运行过程中产生振动；并且气流在从进风口进入壳体时对进风口边沿产生频率相同的振动（即共振），从而使得噪音增大。噪音的产生会使驾驶员在驾车行驶中产生烦躁、焦虑等现象，驾乘人员舒适感均降低。
3.为此，我们提出一种汽车空调鼓风机降噪结构解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车空调鼓风机降噪结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车空调鼓风机降噪结构，包括鼓风机、风管和蜗壳，所述鼓风机位于蜗壳内设置，还包括：
7.隔音组件，所述隔音组件包括壳体，所述蜗壳位于壳体内设置，所述壳体内填充有吸音棉，且吸音棉包裹壳体设置；
8.降噪组件，所述降噪组件包括软管，所述软管与蜗壳连通设置，且软管上套设有硬质波纹管，所述软管的内壁固定连接多个环绕设置的支撑板，且支撑板远离软管的表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离支撑板的一端与硬质波纹管相抵设置，所述软管远离蜗壳的一端与风管连通设置。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述壳体的内壁固定连接有多个套管，且套管内滑动连接有滑杆，所述滑杆位于套管内的一端固定连接有活塞，所述滑杆远离套管的一端与蜗壳固定连接设置。
10.作为本实用新型进一步的方案，所述软管内嵌设有恩卡网，所述软管为橡胶材质。
11.作为本实用新型进一步的方案，所述风管的内壁设置有隔音材料。
12.作为本实用新型进一步的方案，所述软管的内壁嵌设有多个加强环，且加强环为铝材质。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置隔音组件，利用壳体配合吸音棉，从而对鼓风机和蜗壳
进行软固定，使鼓风机的振动无法向外传导，并且利用吸音棉吸收鼓风机运行时的噪音以及气流在蜗壳内流动所产生的噪音；
15.2、本实用新型中，通过设置软管配合硬质波纹管，在保证气流可以正常流动的同时，使鼓风机的运行时的的振动不会像风管传导，另一方面，通过在软管与硬质波纹管之间设置真空，并且利用支撑板配合支撑杆，对软管和硬质波纹管进行支撑，可以隔绝大部分蜗壳出风口处的噪音。
附图说明
16.图1为汽车空调鼓风机降噪结构剖视结构示意图。
17.图2为汽车空调鼓风机降噪结构中软管的剖视结构示意图。
18.图3为汽车空调鼓风机降噪结构中套管的剖视结构示意图。
19.图中：1、鼓风机；2、风管；3、蜗壳；4、壳体；5、吸音棉；6、软管；7、支撑板；8、支撑杆；9、硬质波纹管；10、套管；11、滑杆；12、活塞；13、恩卡网；14、隔音层；15、加强环。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
23.请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种汽车空调鼓风机降噪结构，包括鼓风机1、风管2和蜗壳3，所述鼓风机1位于蜗壳3内设置，还包括：
24.隔音组件，所述隔音组件包括壳体4，所述蜗壳3位于壳体4内设置，所述壳体4内填充有吸音棉5，且吸音棉5包裹蜗壳3设置，利用吸音棉5裹住蜗壳3，对蜗壳3进行软固定；
25.降噪组件，所述降噪组件包括软管6，所述软管6与蜗壳3连通设置，且软管6上套设
有硬质波纹管9，所述软管6的内壁固定连接多个环绕设置的支撑板7，且支撑板7远离软管6的表面固定连接有支撑杆8，所述支撑杆8远离支撑板7的一端与硬质波纹管9相抵设置，硬质波纹管9的两端分别与蜗壳3和风管2连通固接设置，硬质波纹管9与软管6之间为真空，所述软管6远离蜗壳3的一端与风管2连通设置。
26.所述壳体4的内壁固定连接有多个套管10，且套管10内滑动连接有滑杆11，所述滑杆11位于套管10内的一端固定连接有活塞12，所述滑杆11远离套管10的一端与蜗壳3固定连接设置，通过设置套管10配合滑杆11，可以对蜗壳3进行限位，避免蜗壳3在吸音棉5内振动后，蜗壳3发生位置并与壳体4的内壁相抵，导致壳体4的隔音效果下降,通过设置活塞12，可以使套管10与滑杆11形成气弹簧的效果，从而带动蜗壳3回归初始位置。
27.所述软管6内嵌设有恩卡网13，所述软管6为橡胶材质，通过设置恩卡网13，可以降低风噪，提升降噪效果。
28.所述风管2的内壁设置有隔音层14，通过设置隔音层14，可以吸收空气在风管2内流动所产生的噪音。
29.所述软管6的内壁嵌设有多个加强环15，且加强环15为铝材质，通过设置加强环15，可以避免软管6发生形变，从而避免软管6内空气与凸凹的软管6内壁产生噪音。
30.本实用新型的工作原理是：在使用时鼓风机1在蜗壳3内运行，鼓风机1运行时的振动带动蜗壳3振动，但由于其设置于壳体4内，所以蜗壳3在振动时与且附近的吸音棉5发生碰撞，而吸音棉5在与蜗壳3发生碰撞时，可以吸收鼓风机1在蜗壳3内运行时发出的噪音，另一方面，通过设置降噪组件，使蜗壳3与风管2通过软管6连通，这样在蜗壳3振动时，蜗壳3的振动不会带动风管2振动，此外，通过设置支撑板7配合支撑杆8，可以在软管6与硬质波纹管9之间真空，从而隔绝鼓风机1向外传导的噪音，从而实现有效降噪，提升驾驶员在驾车时以及乘坐人员乘车的舒适度。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。