一种伺服液压系统的制作方法

1.本实用新型涉及伺服液压系统技术领域，具体为一种伺服液压系统。


背景技术：

2.液压伺服系统是使系统的输出量，如位移、速度或力等，能自动地、快速而准确地跟随输入量的变化而变化，与此同时，输出功率被大幅度地放大。
3.现有的伺服液压系统终端控制，大多只能通过信号控制油量油压的大小，在出现信号问题时，容易导致终端油缸无法使用的现象，实用性较差。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种伺服液压系统，以解决上述背景技术中提出现有的伺服液压系统终端控制，大多只能通过信号控制油量油压的大小，在出现信号问题时，容易导致终端油缸无法使用的现象，实用性较差的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伺服液压系统，包括支撑机构、油路机构和控制机构，所述支撑机构包括缸体，所述缸体的外端固定安装有支撑杆，所述支撑杆的左右两端固定安装有螺丝，所述缸体的右端固定安装有安装座，所述缸体的左端活动安装有行程杆，所述行程杆的左端固定安装有安装盘，所述油路机构包括控制盒，所述控制盒的上端固定设置有进油口，所述缸体上端的左端固定设置有出油口，所述出油口与缸体固定连通，所述出油口上端的外端固定安装有单向阀，所述控制机构包括线路插口，所述控制盒内部的前端固定安装有控制器，所述进油口中部上端的外端固定安装有电动阀门，所述控制盒左端的中部活动安装有手动调节杆，所述进油口内部的下端活动安装有阀芯，所述阀芯的上下两端固定安装有阀片。
8.优选的，所述行程杆的右端延伸至缸体的内部，所述控制盒位于缸体上端的右端，通过安装控制盒，可对气缸行程的速度进行有效的调节，使其可应对不同的工作环境，实用性更高。
9.优选的，所述进油口的下端穿过控制盒与缸体固定连通，所述线路插口位于控制盒的前端，通过设置线路插口，可使得工作人员通过外部设备来对气缸推动的行程速度进行控制，有效的提高了便捷性。
10.优选的，所述控制器与线路插口电性连接，所述电动阀门与控制器电性连接，通过安装控制器，可对电动阀门进行控制，使得对进油口的开度大小调节更加的便捷，同时结合出油口上端的单向阀，可避免油压过大对进油口和出油口造成冲击。
11.优选的，所述手动调节杆的右端穿过控制盒并延伸至进油口的内部，所述手动调节杆与阀芯固定连接，通过安装手动调节杆，可通过人工手动的旋转手动调节杆对开度大小进行调节，多种调节方式，使得在该油缸可在不同的环境下使用。
12.优选的，所述阀片与进油口的内部相适配，所述阀片与进油口活动连接，通过安装阀片，可对进油口的开度大小进行调节，也可在不使用时将进油口完全的封闭，避免外部的灰尘通过进油口进入气缸的内部。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、该伺服液压系统，通过多种方式来对进油口的开度大小进行调节，使其在不同环境下使用时，不会因某一原因，导致无法调节，有效的提高了该气缸的适用性，且使得操作更加的便捷；
15.2、该伺服液压系统，利用手动调节杆对进油口的开度大小进行调节，可在信号连接出现问题时，工作人员手动的对开度大小进行调节，使其不会因信号连接问题导致气缸无法使用，进一步的提高了气缸使用稳定性；
16.3、该伺服液压系统，通过阀片可在气缸不使用期间，可旋转手动调节杆利用阀片将进油管进行彻底的封死，避免外接得到灰尘通过进油奇口进入缸体的内部，长期以往会对油缸造成损坏。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型控制盒剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型手动调节杆局部细节放大立体结构示意图；
20.图4为本实用新型出油口局部细节放大立体结构示意图。
21.图中：1、支撑机构；101、缸体；102、支撑杆；103、螺丝；104、安装座；105、行程杆；106、安装盘；2、油路机构；201、控制盒；202、进油口；203、出油口；204、单向阀；3、控制机构；301、线路插口；302、控制器；303、电动阀门；304、手动调节杆；305、阀芯；306、阀片。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种伺服液压系统，包括支撑机构1、油路机构2和控制机构3，支撑机构1包括缸体101，缸体101的外端固定安装有支撑杆102，支撑杆102的左右两端固定安装有螺丝103，缸体101的右端固定安装有安装座104，缸体101的左端活动安装有行程杆105，行程杆105的左端固定安装有安装盘106，油路机构2包括控制盒201，控制盒201的上端固定设置有进油口202，缸体101上端的左端固定设置有出油口203，出油口203与缸体101固定连通，出油口203上端的外端固定安装有单向阀204，控制机构3包括线路插口301，控制盒201内部的前端固定安装有控制器302，进油口202中部上端的外端固定安装有电动阀门303，控制盒201左端的中部活动安装有手动调节杆304，进油口202内部的下端活动安装有阀芯305，阀芯305的上下两端固定安装有阀片306。
24.进一步的，行程杆105的右端延伸至缸体101的内部，控制盒201位于缸体101上端的右端，首先将缸体101通过安装座104安装在指定位置，然后将安装盘106与推动部件进行
连接，然后将进油口202和出油口203与油泵油管进行连接，在使用时，油泵启动，将油液通过进油口202注入缸体101的内部，油液在缸体101的内部推动行程杆105进行推进，推进后，将油液通过出油口203抽出，将行程杆105收回，在需要对行程杆105的行程速度进行调节时，通过将线路插口301与外接线路进行连接，使得控制盒201内部的控制器302与外部设备进行信号连接，外部设备通过传输信号至控制器302，控制器302控制电动阀门303对进油口202的开度大小进行调节，对内部油压进行控制，当在无信号时，工作人员也可通过转动手动调节杆304，手动调节杆304带动阀芯305转动，阀芯305带动阀片306转动来对进油口202的开度大小进行调节。
25.进一步的，进油口202的下端穿过控制盒201与缸体101固定连通，线路插口301位于控制盒201的前端，通过设置线路插口301，可使得工作人员通过外部设备来对气缸推动的行程速度进行控制，有效的提高了便捷性；控制器302与线路插口301电性连接，电动阀门303与控制器302电性连接，通过安装控制器302，可对电动阀门303进行控制，使得对进油口202的开度大小调节更加的便捷，同时结合出油口203上端的单向阀204，可避免油压过大对进油口202和出油口203造成冲击；手动调节杆304的右端穿过控制盒201并延伸至进油口202的内部，手动调节杆304与阀芯305固定连接，通过安装手动调节杆304，可通过人工手动的旋转手动调节杆304对开度大小进行调节，多种调节方式，使得在该油缸可在不同的环境下使用；阀片306与进油口202的内部相适配，阀片306与进油口202活动连接，通过安装阀片306，可对进油口202的开度大小进行调节，也可在不使用时将进油口202完全的封闭，避免外部的灰尘通过进油口202进入气缸的内部。
26.工作原理：首先将缸体101通过安装座104安装在指定位置，然后将安装盘106与推动部件进行连接，然后将进油口202和出油口203与油泵油管进行连接，在使用时，油泵启动，将油液通过进油口202注入缸体101的内部，油液在缸体101的内部推动行程杆105进行推进，推进后，将油液通过出油口203抽出，将行程杆105收回，在需要对行程杆105的行程速度进行调节时，通过将线路插口301与外接线路进行连接，使得控制盒201内部的控制器302与外部设备进行信号连接，外部设备通过传输信号至控制器302，控制器302控制电动阀门303对进油口202的开度大小进行调节，对内部油压进行控制，当在无信号时，工作人员也可通过转动手动调节杆304，手动调节杆304带动阀芯305转动，阀芯305带动阀片306转动来对进油口202的开度大小进行调节。
27.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。