一种集装箱甩挂支腿用动力系统的制作方法

1.本实用新型属于集装箱支撑设备技术领域，涉及一种集装箱甩挂支腿用动力系统。


背景技术：

2.集装箱挂车将集装箱运输到位后需要将集装箱撑起，然后驶离挂车。集装箱一般使用伸缩支腿对其支撑，由于集装箱挂车车型空间较小，一般集装箱无法穿过挂车车底直接支撑，故需要带扩展功能的伸缩支腿使其从车体两侧向下支撑。现有伸缩支腿在支撑集装箱时一般需要三组动作，即首先通过扩展油缸将伸缩支腿推离挂车侧壁，接着通过旋转油缸将呈水平状态的伸缩支腿转换为竖直状态，最后通过支腿油缸将伸缩支腿的伸缩部向下移动，并最终抵接在地面上，完成支撑动作；当对伸缩支腿回收时，逆向动作即可。现有伸缩支腿在动作时，需要分别对三组动作进行操作，操作过程较为复杂，而且现有的控制部件布局不合理，占用空间比较大，紧凑型不强，不适用较小空间的车型使用，为解决上述问题，本实用新型提出了一种集装箱甩挂支腿用动力系统。


技术实现要素：

3.为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种集装箱甩挂支腿用动力系统。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种集装箱甩挂支腿用动力系统，包括油箱、固定在油箱一侧的液压泵和阀体安装部，所述液压泵进油端伸入油箱内，所述阀体安装部上设置有第一顺序阀、第二顺序阀、换向阀，所述液压泵供油端通过换向阀与第一顺序阀和扩展油缸连通，所述扩展油缸的有杆腔通过第二顺序阀回油到油箱内，所述第一顺序阀与旋转油缸和支腿油缸的无杆腔连通，所述旋转油缸和支腿油缸的有杆腔与第二顺序阀连通并通过换向阀回油到油箱内，所述支腿油缸回油端设置有节流阀，用以调节旋转油缸和支腿油缸之间动作的先后顺序。
5.进一步地，所述液压泵与换向阀之间设置有单向阀。
6.进一步地，所述单向阀与换向阀之间设置有溢流阀。
7.进一步地，所述液压泵的进油端设置有过滤器。
8.进一步地，所述阀体安装部上设置有供第一顺序阀、第二顺序阀、换向阀插入的适配孔。
9.进一步地，所述旋转油缸和支腿油缸的有杆腔和无杆腔之间设置有液压锁。
10.进一步地，所述阀体安装部上还设置有供旋转油缸、支腿油缸、扩展油缸连接的管接头。
11.进一步地，所述油箱侧壁上设置有连接板。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
13.1.本实用新型中当伸缩支腿对集装箱支撑时，只需启动液压泵，扩展油缸、旋转油
缸、支腿油缸便根据相应的第一顺序阀和节流阀的相互配合，完成相应的启动顺序；同样的，当回收支腿时，通过换向阀调整油液的运动方向，并通过第二顺序阀和节流阀的相互配合，完成回收动作，伸缩支腿的三组动作无需分别控制，操作更加便捷。
14.2.本实用新型中将液压泵、阀体安装部集成在油箱上，同时第一顺序阀、第二顺序阀、第三顺序阀均采用插装式，阀体自身体积小，装置整体紧凑型强，适应较小空间的车型。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型的工作原理图。
17.图中：1、油箱；2、液压泵；3、阀体安装部；4、第一顺序阀；5、第二顺序阀；6、换向阀；7、扩展油缸；8、旋转油缸；9、支腿油缸；10、节流阀；11、单向阀；12、溢流阀；13、过滤器；14、液压锁；15、连接板；16、适配孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1-图2所示，本实用新型采用的技术方案如下：一种集装箱甩挂支腿用动力系统，包括油箱1、通过螺栓固定在油箱1一侧的液压泵2和阀体安装部3，液压泵2进油端伸入油箱1内，阀体安装部3上设置有第一顺序阀4、第二顺序阀5、换向阀6，液压泵2供油端通过换向阀6与第一顺序阀4和扩展油缸7连通，扩展油缸7的有杆腔通过第二顺序阀5回油到油箱1内，第一顺序阀4与旋转油缸8和支腿油缸9的无杆腔连通，旋转油缸8和支腿油缸9的有杆腔与第二顺序阀5连通并通过换向阀6回油到油箱1内；
20.液压泵2向第一顺序阀4和扩展油缸7供油，此时由于液压泵2油液压力小于第一顺序阀4启动压力，故油液只带动扩展油缸7动作，当扩展油缸7行程达到最大值时，油液压力增大，进而通过第一顺序阀4进入到旋转油缸8和支腿油缸9中，并推动旋转油缸8和支腿油缸9动作，所述支腿油缸9有杆腔设置有节流阀10，该节流阀10降低了支腿油缸9中油液的流量，进而降低了支腿油缸9完成动作的速度，当油液经过第一顺序阀4同时进入到旋转油缸8和支腿油缸9中时，旋转油缸8先达到最大行程，然后支腿油缸9再达到最大行程，进而满足伸缩支腿在对集装箱支撑时所需要的三组动作。
21.本实施例中，所述液压泵2与换向阀6之间连通有单向阀11，防止油液反向流动，当动力系统中油液压力突然增大时，避免损坏液压泵2。
22.本实施例中，所述单向阀11与换向阀6之间连通有溢流阀12，该溢流阀12起到定压溢流、稳压的作用，保证整体动力系统中油压稳定。
23.本实施例中，所述液压泵2的进油端设置有过滤器13，该过滤器13能够避免颗粒异物进入到液压泵2内，保证液压泵2稳定工作。
24.本实施例中，所述阀体安装部3上设置有供第一顺序阀4、第二顺序阀5、换向阀6插入的适配孔16，所述第一顺序阀4、第二顺序阀5均采用型号为zsf08-00.03.20的插装式阀，
换向阀6采用型号为dhf08-241.24dh插装式阀，插装式阀体自身体积小，能够减少占用的空间，也能够提高整体装置的紧凑型，适应较小空间的车型。
25.本实施例中，旋转油缸8和支腿油缸9的有杆腔和无杆腔之间设置有液压锁14，该液压锁14是由两个液控单向阀组成，为了便于描述将两个液控单向阀分别记为第一液控单向阀和第二液控单向阀，当油液经过其中第一液控单向阀进入到旋转油缸8和支腿油缸9的无杆腔时，第二液控单向阀检测到油液信号，此时第二液控单向阀的进油端和出油端连通，油液推动旋转油缸8和支腿油缸9动作，旋转油缸8和支腿油缸9有杆腔此时能够与第二液控单向阀连通；当油液经过第二液控单向阀进入到旋转油缸8和支腿油缸9的有杆腔时，同理，第一液控单向阀的进油端和出油端连通；当第一液控单向阀和第二液控单向阀均不进油时，该液压锁14就能够保证旋转油缸8和支腿油缸9中油液的稳定性，进而使得旋转油缸8和支腿油缸9保持当前动作。
26.本实施例中，阀体安装部3上还设置有供旋转油缸8、支腿油缸9、扩展油缸7连接的连接管接头，使用时依次将旋转油缸8、支腿油缸9、扩展油缸7相对应的油口通过油管固定在与之对应的连接管接头上。
27.本实施例中，所述油箱1侧壁上焊接有连接板15，通过连接板15将油箱1以及液压泵2固定在驱动伸缩支腿动作的驱动件上。
28.本实用新型的工作原理，当伸缩支腿支撑时，液压泵2将油液从油箱1中吸出，并依次经过单向阀11、换向阀6的p口、换向阀6的a口进入到第一顺序阀4进油口和扩展油缸7无杆腔端，由于此时油液压力没有达到第一顺序阀4启动压力，故油液推动扩展油缸7动作，扩展油缸7的活塞杆伸出，当扩展油缸7行程达到最大时，此时油液压力增大，第一顺序阀4启动，第一顺序阀4的进油口和出油口连通，油液依次经过第一顺序阀4、液压锁14进入到旋转油缸8和支腿油缸9的无杆腔，油液推动旋转油缸8和支腿油缸9动作，由于支腿油缸9的有杆腔油口处设置有节流阀10，故旋转油缸8先达到最大行程，支腿油缸9后达到最大行程，即满足伸缩支腿支撑集装箱时所需的三组动作，同时该三组动作通过第一顺序阀4和节流阀10配合，无需分别对三组动作进行操作，操作更加便捷；
29.当伸缩支腿回收时，换向阀6动作，此时液压泵2将油液从油箱1中吸出，并依次经过单向阀11、换向阀6的p口、换向阀6的b口分为两个油路，油液通过其中一个油路进入到第二顺序阀5进油口，油液通过另一个油路经过液压锁14进入到旋转油缸8和支腿油缸9的有杆腔，由于此时油液压力没有达到第二顺序阀5启动压力，故油液推动旋转油缸8和支腿油缸9动作，旋转油缸8和支腿油缸9的活塞杆回收，又由于节流阀10的作用，因此旋转油缸8先完成动作，支腿油缸9后完成动作，当旋转油缸8和支腿油缸9均回收完毕后，此时油液不能推动旋转油缸8和支腿油缸9动作，油液压力增大，第二顺序阀5启动，第二顺序阀5的进油口和出油口连通，油液进入到扩展油缸7的有杆腔，令扩展油缸7进行回收动作，当扩展油缸7完成回收动作后，关闭液压泵2。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。