往复式活塞压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机设备技术领域，尤其涉及一种往复式活塞压缩机。


背景技术：

2.诸多行业都会用到往复式活塞压缩机，压缩机运转时需要使用润滑油润滑。但是有的产品加工中需要较高的洁净要求，使用压缩机时润滑油难免会对产品产生污染。
3.例如多晶硅行业尾气回收装置所使用的氢气压缩机为往复式活塞压缩机，按气缸分布位置可分为卧式、立式、角式。无论何种分布的往复式活塞压缩机，其主要结构基本相同，将刮油环作为油分离装置，其作用是使活塞杆上的润滑油与接桶、填料函和气缸分离，避免润滑油浸入工艺系统。
4.现有技术的压缩机在实际生产运行中，刮油环因受安装间隙及磨损等因素影响，会存在漏油现象。卧式压缩机即使存在漏油现象，也会随着刮油环和重力的作用掉落在隔室中。对于立式压缩机来说，挡油盘处润滑油受重力及惯性力共同作用，一部分落到隔室，但存在部分润滑油沿挡油盘边缘“飞”到中间填料下盖板。因中间填料下盖板为平面，随润滑油量变大中间填料下盖板上初期油膜逐渐积聚成油滴，受重力作用部分又会落回挡油盘上侧，再在惯性力的作用下挡油盘上侧润滑油会存在“爬”至中间填料函。随着整个过程反复进行，最终存在润滑油逐步“爬”至主填料及气缸影响工艺介质的品质及一系列安全隐患。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种往复式活塞压缩机，该往复式活塞压缩机，避免挡油盘上的润滑油爬升至主填料区及气缸区，影响气缸工艺介质的品质，从而提高压缩机的安全系数。
6.根据本实用新型实施例的往复式活塞压缩机，包括：机壳，活塞杆，中间填料板，中间填料板，挡油盘，挡板，所述机壳内限定出活塞腔、隔腔和曲轴箱，所述隔腔位于所述活塞腔和所述曲轴箱之间；所述活塞杆设在所述机壳内，所述活塞杆依次穿设在所述活塞腔、隔腔和曲轴箱中；所述中间填料板位于所述隔腔内，所述中间填料板连接所述机壳且环绕所述活塞杆，所述中间填料板将所述隔腔分成临近所述活塞腔的第一隔室和临近所述曲轴箱的第二隔室；所述挡油盘位于所述第二隔室且连接在所述活塞杆上；所述挡板位于所述第二隔室，且位于所述中间填料板和所述挡油盘之间，所述挡板为环形，所述挡板外套所述活塞杆，所述挡板的外边缘连接所述中间填料板，所述挡板与所述中间填料板之间形成缓冲腔。
7.根据本实用新型实施例的复式活塞压缩机，通过在挡油盘和中间填料板中间设置挡板，当润滑油越过挡油盘向中间填料板方向蹿升时，首先会蹿升到挡板的下方，此时聚集在挡板下方的润滑油会随着重力的影响掉落在第二隔室，即使随着重力的影响掉可能落在挡油盘的上方，但当挡油盘上方的润滑油随着惯性再次蹿升时也会被挡板阻挡。由此，可以
有效的解决润滑油爬升至主填料区及气缸区，以避免影响气缸工艺介质的品质及一系列安全隐患。
8.在一些实施例中，所述挡板上设有贯通的透气孔。通过在挡板上设有贯通的透气孔，即使存在一些润滑油穿过挡板爬升到中间填料板上，也会随着重力的影响掉落在中间填料板下方的挡板上，随着挡板上的透气孔掉落至第二隔室中，避免了润滑油爬升至主填料区及气缸区，降低压缩机气缸中存在润滑油造成压缩机故障的可能性。
9.进一步的，所述透气孔与所述活塞杆的轴线距离，大于所述挡油盘的半径。将透气孔距离活塞杆的轴线距离设置为大于挡油盘的半径，能够使通过透气孔掉落至第二隔室的润滑油不会掉落在挡油盘上，避免了润滑油在挡油盘上端堆积，致使挡油盘通过惯性将润滑油穿过挡板重新甩到中间填料板上。
10.在一些实施例中，所述挡板包括：外环板和内环板，所述外环板连接所述中间填料板；所述内环板从所述外环板的内边缘沿轴向，朝向所述第一隔室的方向逐渐延伸，所述内环板外套所述活塞杆。通过将内环板外套在活塞杆上，外环板连接在中间填料板上，可以将挡板固定在中间填料板和挡油盘之间，防止润滑油蹿升至中间填料版上。
11.进一步的，所述内环板相对所述外环板的倾斜角度为5-12度。通过将外环板的倾斜角度设置为5-12度，可以将由于重力从中间填料板上掉落的润滑油随着外环板的5-12度斜坡顺利流入透气孔中，避免润滑油在缓冲腔内形成堆积，降低润滑油进入气缸影响气缸工艺介质品质的可能性。
12.进一步的，所述挡板还包括：内套管，所述内套管从所述内环板的内边缘朝向所述曲轴箱的方向延伸。内套管朝向曲轴箱的方向延伸，可以与内环板之间形成较大的接触面积，降低挡油盘由于惯性将润滑油甩至缓冲腔及中间填料板的可能性。
13.进一步的，所述挡板还包括：透气管，所述透气管连接在所述外环板上，且连接两侧。通过将透气管连接在所述外环板上，可以使中间填料板上的润滑油从外环板上的透气管流入第二隔室中，同时由于透气管的存在，当挡油盘上的润滑油通过惯性向挡板上飞溅时，即使飞溅到透气管上，但由于透气管的路径较长，且飞溅的角度存在不同，因此会飞溅到透气管上的润滑油会随着重力作用流入第二隔室，即使存在部分润滑油由于受到惯性过大，会顺着透气管飞溅到中间填料板上，也会随着重力作用重新顺着透气管流入第二隔室中。
14.在一些实施例中，所述挡板的内径大于所述活塞杆的外径。通过将挡板的内径设置为大于活塞杆的外径，可以使挡板与活塞杆之间存在一定的缝隙，避免活塞杆在往复运动时与挡板之间产生摩擦，降低挡板出现损坏的风险。
15.在一些实施例中，所述中间填料板在朝向所述第二隔室的一侧形成有台阶面，所述挡板的边缘连接在所述台阶面上。通过中间填料板在第二隔室的一侧形成台阶面，可以可以使挡板与中间填料板的台阶面连接时形成更好的密封效果，避免润滑油通过连接处的缝隙流入缓冲腔。
16.在一些实施例中，所述中间填料板上形成有多个螺纹孔，所述挡板通过螺栓连接在所述螺纹孔处。通过螺栓固定的方式将挡板固定在中间填料板上，增加挡板在中间填料版上的固定强度，防止压缩机出现振动时挡板脱落造成压缩机内部出现工艺损伤。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述
中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1为一实施例中往复式活塞压缩机的结构图；
20.图2为一实施例中往复式活塞压缩机的局部结构图。
21.附图标记：
22.机壳1，活塞腔11，隔腔12，第一隔室121，第二隔室122，曲轴箱13，
23.活塞杆2，中间填料板3，挡油盘4，挡板5，透气孔51，外环板52，内环板53，内套管54，透气管55。
24.曲轴6，连杆7，活塞8，气缸9，刮油环10。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面参考附图1和图2描述根据本实用新型实施例的往复式活塞压缩机。
29.如图1和图2所示，根据本实用新型一个实施例的往复式活塞压缩机，包括：机壳1、活塞杆2、中间填料板3、挡油盘4、挡板5。
30.机壳1内限定出活塞腔11、隔腔12和曲轴箱13，隔腔12位于活塞腔11和曲轴箱13之间。活塞杆2设在机壳1内，活塞杆2依次穿设在活塞腔11、隔腔12和曲轴箱13中。中间填料板3位于隔腔12内，中间填料板3连接机壳1且环绕活塞杆2，中间填料板3将隔腔12分成临近活塞腔11的第一隔室121和临近曲轴箱13的第二隔室122。挡油盘4位于第二隔室122且连接在活塞杆2上。挡板5位于第二隔室122，且位于中间填料板3和挡油盘4之间，挡板5为环形，挡板5外套活塞杆2，挡板5的外边缘连接中间填料板3，挡板5与中间填料板3之间形成缓冲腔。
31.具体而言，以往复式活塞压缩机为立式压缩机为例，当压缩机进行工作时，曲轴6、
动连杆7、活塞杆2及活塞8同步往复运转。通过刮油环10可以将活塞杆2上的润滑油进行刮除，但当刮油环10出现磨损时，仍会有部分润滑油随着活塞杆2的运动惯性向第二隔室122内飞射蹿升，其中一部分会被挡油盘4挡住，另一部分通过在中间填料版和挡油盘4之间设置挡板5，被挡板5挡住，此时聚集在挡板5下方的润滑油会随着重力的影响掉落在第二隔室122，即使随着重力的影响掉可能落在挡油盘4的上方，但当挡油盘4上方的润滑油随着惯性再次蹿升时也会被挡板5阻挡。由此，可以有效的解决润滑油爬升至主填料区及气缸9区，影响气缸9工艺介质的品质及一系列安全隐患。
32.通过机壳1限定出的活塞腔11、隔腔12和曲轴箱13可以将各个零部件进行放置安装，增加其各个腔室的密封性。
33.一些实施例中，挡板5上设有贯通的透气孔51。
34.在本技术方案中，通过在挡板5上设有贯通的透气孔51，即使存在一些润滑油穿过挡板5爬升到中间填料板3上，也会随着重力的影响掉落在中间填料板3下方的挡板5上，随着挡板5上的透气孔51掉落至第二隔室122中，避免了润滑油爬升至主填料区及气缸9区，降低压缩机气缸9中存在润滑油造成压缩机故障的可能性。
35.当然了，透气孔51也可以设置多个，可以增加润滑油流入第二隔室122的速度，具体透气孔51的数量在此不做任何限定。
36.一些实施例中，透气孔51与活塞杆2的轴线距离，大于挡油盘4的半径。
37.在本技术方案中，将透气孔51距离活塞杆2的轴线距离设置为大于挡油盘4的半径，能够使通过透气孔51掉落至第二隔室122的润滑油不会掉落在挡油盘4上，避免了润滑油在挡油盘4上端堆积，致使挡油盘4通过惯性将润滑油穿过挡板5重新甩到中间填料板3上，降低压缩机气缸9中存在润滑油造成压缩机故障的可能性。
38.一些实施例中，挡板5包括：外环板52和内环板53，外环板52连接中间填料板3。内环板53从外环板52的内边缘沿轴向，朝向第一隔室121的方向逐渐延伸，内环板53外套活塞杆2。
39.在本技术方案中，通过将内环板53外套在活塞杆2上，外环板52连接在中间填料板3上，可以将挡板5固定在中间填料板3和挡油盘4之间，防止润滑油蹿升至中间填料版上。
40.进一步的，内环板53相对外环板52的倾斜角度为5-12度。
41.在本技术方案中，通过将外环板52的倾斜角度设置为5-12度，可以将由于重力从中间填料板3上掉落的润滑油随着外环板52的5-12度斜坡顺利流入透气孔51中，避免润滑油在缓冲腔内形成堆积，降低润滑油进入气缸9影响气缸9工艺介质品质的可能性。
42.当然了，倾斜角度也可以设置为更高，其主要目的是为了将进入缓冲腔内的润滑油排出，具体角度在此不做任何限定。
43.进一步的，挡板5还包括：内套管54，内套管54从内环板53的内边缘朝向曲轴箱13的方向延伸。
44.在本技术方案中，内套管54朝向曲轴箱13的方向延伸，可以与内环板53之间形成较大的接触面积，降低挡油盘4由于惯性将润滑油甩至缓冲腔及中间填料板3的可能性。
45.进一步的，挡板5还包括：透气管55，透气管55连接在外环板52上，且连接两侧。
46.在本技术方案中，通过将透气管55连接在外环板52上，可以使中间填料板3上的润滑油从外环板52上的透气管55流入第二隔室122中，同时由于透气管55的存在，当挡油盘4
上的润滑油通过惯性向挡板5上飞溅时，即使飞溅到透气管55上，但由于透气管55的路径较长，且飞溅的角度存在不同，因此会飞溅到透气管55上的润滑油会随着重力作用流入第二隔室122，即使存在部分润滑油由于受到惯性过大，会顺着透气管55飞溅到中间填料板3上，也会随着重力作用重新顺着透气管55流入第二隔室122中。
47.当然了，透气管55是与透气孔51相匹配的，一个透气孔51对于一个透气管55，因此对透气管55的数量也不做任何限定。
48.一些实施例中，挡板5的内径大于活塞杆2的外径。
49.在本技术方案中，通过将挡板5的内径设置为大于活塞杆2的外径，可以使挡板5与活塞杆2之间存在一定的缝隙，避免活塞杆2在往复运动时与挡板5之间产生摩擦，降低挡板5出现损坏的风险。
50.一些实施例中，中间填料板3在朝向第二隔室122的一侧形成有台阶面，挡板5的边缘连接在台阶面上。
51.在本技术方案中，通过中间填料板3在第二隔室122的一侧形成台阶面，可以可以使挡板5与中间填料板3的台阶面连接时形成更好的密封效果，避免润滑油通过连接处的缝隙流入缓冲腔。
52.一些实施例中，中间填料板3上形成有多个螺纹孔，挡板5通过螺栓连接在螺纹孔处。
53.在本技术方案中，通过螺栓固定的方式将挡板5固定在中间填料板3上，增加挡板5在中间填料版上的固定强度，防止压缩机出现振动时挡板5脱落造成压缩机内部出现工艺损伤。
54.当然了，也可以通过卡扣或其他固定方式将挡板5固定在中间填料板3上，其主要目的就是防止挡板5脱落，具体固定结构在此不做任何限定。
55.在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
56.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。