可变排量斜板型压缩机的制作方法

本发明涉及可变排量斜板型压缩机，并且更具体地，涉及能够将包含在曲轴箱中的制冷剂中的油平稳地供应至前壳体的驱动轴的密封区域以降低驱动轴与密封构件之间的摩擦热的温度、防止制冷剂和压力的泄漏并且提高耐用性的可变排量斜板型压缩机。

背景技术：

1、构成用于车辆的空气调节器的压缩机是一种下述装置：该装置通过电子离合器的间歇致动选择性地从电源接收电力，将制冷剂气体从蒸发器吸入到内部中，通过活塞的线性往复运动压缩制冷剂气体，并且然后将制冷剂气体排放至冷凝器。这些压缩机可以根据压缩方法和结构分为各种类型，并且在这些压缩机中，能够改变压缩容积的可变排量型压缩机也被广泛使用。

2、将参照图1和图2描述常规的可变排量斜板型压缩机。

3、可变排量斜板型压缩机可以包括：缸体10，该缸体10具有沿轴向方向同心形成的多个缸孔11；前壳体20，该前壳体20安装在缸体10的前侧并且包括形成在前壳体20中的曲轴箱21；后壳体30，该后壳体30安装在缸体10的后侧并且包括形成在后壳体30中的吸入室31和排放室32；多个活塞40，所述多个活塞40分别插入到缸体10的缸孔11中以进行往复运动，并且具有形成在活塞40的后端部处的桥接部41；驱动轴50，该驱动轴50具有以可旋转的方式穿过前壳体20的一个端部和插入到缸体10的中央以被以可旋转的方式安装的后端部；转子60，该转子60在曲轴箱21内部联接至驱动轴50以与驱动轴50一起旋转；斜板70，该斜板70以可旋转的方式安装成使得套筒65以可滑动的方式联接至驱动轴50的外周，并且该斜板70流体连接至转子60的铰接臂61，使得当斜板70与转子60一起旋转时，斜板70相对于驱动轴50的倾斜角度是可调节的，同时斜板70的边缘经由设置在插入空间中的底座45以可旋转的方式联接至活塞40的桥接部41的插入空间；以及阀单元80，该阀单元80安装在缸体10与后壳体30之间，以在吸入冲程期间将制冷剂从吸入室31吸入到缸孔11中，并且在压缩冲程期间将压缩的制冷剂从缸孔11排放至排放室32。

4、可以在转子60的铰接臂61中形成槽62，并且可以在斜板70的面向转子60的铰接臂61的毂71中形成连接铰接臂73，该连接铰接臂73从铰接臂61的两侧突出并且具有用以与铰接臂61的槽62流体联接的铰接销74，连接铰接臂73。另外，转子60由安装在前壳体20的内壁表面上的推力轴承22以可旋转的方式支承。

5、在这种情况下，斜板70相对于驱动轴50的倾斜角度根据曲轴箱21中的压力变化通过安装在后壳体30中的控制阀90进行调节。

6、如上所述，在可变排量斜板型压缩机中，同心布置在缸体10上的多个活塞40由于斜板70的旋转而顺序地进行往复运动，从而导致制冷剂的吸入、压缩和排放。另外，斜板70的倾斜角度根据曲轴箱21中的压力与缸孔11中的吸入压力之间的压差进行调节，使得改变了压缩机的排放能力。

7、另一方面，前壳体20可以设置有驱动轴密封区域25，以在前壳体20与驱动轴50之间进行密封，从而防止制冷剂和压力的泄漏。驱动轴密封区域25设置有密封构件26和径向轴承27，密封构件26构造成在前壳体20与驱动轴50之间进行密封，径向轴承27安装在密封构件26的一侧以便以可旋转的方式支承驱动轴50。

8、在这种情况下，由于在长期使用的情况下，在驱动轴50的旋转期间驱动轴50与密封构件26之间的摩擦引起的摩擦热的温度增加导致密封构件26的严重磨损，从而导致制冷剂和压力的泄漏。

9、因此，在现有技术中，包含在曲轴箱21中的制冷剂中的油被供应至驱动轴密封区域25，以降低摩擦热的温度并形成油膜，从而防止泄漏。也就是说，如图2所示，在前壳体20中形成油供应路径28，并且在驱动部分(转子、斜板和驱动轴)旋转的情况下撞击前壳体20的内壁表面的油被供应至驱动轴密封区域25。

10、然而，油供应路径28几乎被置于前壳体20的内壁表面与转子60之间的推力轴承22封闭，使得油供应不能平稳地执行，从而在润滑驱动轴50与密封构件26之间的摩擦力方面造成许多问题。

11、如上所述，如果油供应不能平稳地执行，则摩擦热的温度如上所述上升，从而导致密封构件26的严重磨损。因此，导致制冷剂和压力的泄漏，从而导致许多耐用性问题，比如压缩机的故障。

技术实现思路

1、技术问题

2、本发明的目的是提供一种能够将包含在曲轴箱中的制冷剂中的油平稳地供应至前壳体的驱动轴的密封区域以降低驱动轴与密封构件之间的摩擦热的温度、防止制冷剂和压力的泄漏并且提高耐用性的可变排量斜板型压缩机。

3、本发明要解决的技术问题不限于上述技术问题，并且本发明所属领域的技术人员可以从以下描述中清楚地理解上面没有提到的其他技术问题。

4、技术方案

5、一种可变排量斜板型压缩机，包括：前壳体和后壳体；缸体，该缸体联接在前壳体与后壳体之间；驱动轴，该驱动轴以可旋转的方式安装在前壳体和缸体中；转子，该转子联接至驱动轴以与驱动轴一起旋转；斜板，该斜板以可滑动的方式联接至转子并且安装在驱动轴上，使得该斜板的倾斜角度是可调节的；密封构件，该密封构件安装在驱动轴与前壳体之间以在驱动轴与前壳体之间进行密封；多个流动凹槽，所述多个流动凹槽形成在前壳体的内壁表面中，油流动通过所述多个流动凹槽；连接凹槽，该连接凹槽形成在前壳体的内壁表面中并且将所述多个流动凹槽连接；至少一个或更多个油供应孔，所述至少一个或更多个油供应孔构造成将连接凹槽和其中安装有密封构件的密封区域连接，以将油供应至密封区域；以及座圈，该座圈设置在前壳体的内壁上以覆盖连接凹槽，从而形成与油供应孔连通的油室。

6、以这种方式，通过用座圈覆盖连接凹槽以形成与油供应孔连通的油室，流动通过凹槽的油可以平稳地供应至油供应孔，而不会流动至另一地方。

7、根据本发明的实施方式，座圈还可以覆盖流动凹槽的至少一部分。

8、根据本发明的实施方式，座圈可以覆盖油供应孔的至少一部分。

9、根据本发明的实施方式，所述至少一个或更多个油供应孔可以形成在连接凹槽中。

10、根据本发明的实施方式，所述多个流动凹槽可以径向形成在前壳体的内壁表面中。

11、根据本发明的实施方式，所述多个流动凹槽可以形成在前壳体的上部部分中。

12、根据本发明的实施方式，连接凹槽可以围绕驱动轴插入其中的插入孔沿周向方向形成在前壳体的内壁表面中。

13、根据本发明的实施方式，连接凹槽可以在前壳体的上部部分中形成为使得两个端部被边界部分阻挡，以防止油流动。

14、根据本发明的实施方式，连接凹槽的宽度可以形成为大于或等于油供应孔的直径。

15、根据本发明的实施方式，油供应孔的数目可以少于流动凹槽的数目。

16、根据本发明的实施方式，所述至少一个或更多个油供应孔可以将连接凹槽的两个端部连接至密封区域。

17、以这种方式，由于油供应孔连接至连接凹槽的油流被边界部分阻挡的两个端部，因此流动通过凹槽的油可以被立即供应至油供应孔，而不是在填充油室之后被供应至油供应孔。

18、根据本发明的实施方式，所述至少一个或更多个油供应孔可以从突出于前壳体的内壁表面的凸台部分在径向上靠外地形成。

19、根据本发明的实施方式，该可变排量斜板型压缩机还可以包括形成在前壳体的内壁表面中以使油循环的循环凹槽，并且该循环凹槽可以相对于边界部分设置在连接凹槽的相对侧。

20、根据本发明的实施方式，循环凹槽可以围绕驱动轴插入其中的插入孔沿周向方向形成在前壳体的内壁表面中。

21、根据本发明的实施方式，该可变排量斜板型压缩机还可以包括从循环凹槽径向延伸的延伸凹槽。

22、以这种方式，形成了循环凹槽和延伸凹槽，使得油被供应至座圈，并且同时，油被排放回至曲轴箱以实现循环。

23、根据本发明的实施方式，还可以在密封区域中安装构造成以可旋转的方式支承驱动轴的径向轴承。

24、根据本发明的实施方式，该可变排量斜板型压缩机还可以包括集油部分，该集油部分从流动凹槽径向向外处连接至流动凹槽，并且具有朝向流动凹槽变窄的宽度。

25、有益效果

26、根据本发明，通过用座圈覆盖流动凹槽、连接凹槽和油供应孔以形成油室，流动通过凹槽的油可以平稳地供应至油供应孔，而不会流动至另一地方。

27、另外，由于油供应孔连接至连接凹槽的油流被边界部分阻挡的两个端部，因此流动通过凹槽的油可以被立即供应至油供应孔，而不是在油已经被填充到油室中之后被供应至油供应孔。

28、因此，大量的油被平稳地供应至前壳体的驱动轴的密封区域，使得可以降低驱动轴与密封构件之间的摩擦热的温度，从而防止制冷剂和压力的泄漏并提高耐用性。

29、另外，通过形成用于使油循环的循环凹槽和延伸凹槽，油可以被供应至座圈，并且同时，油可以被排放回至曲轴箱，从而使得油能够循环。

30、另外，由于油供应孔的数目形成为比流动凹槽的数目少，因此通过形成较少的需要单独钻孔加工的油供应孔，可以减少加工时间和成本。

31、本发明的效果不限于上述效果，并且应当理解的是，本发明的效果包括可以从本发明的详细描述或所附权利要求中得到的所有效果。