高压壳体组件、电动压缩机、空调系统和车辆的制作方法

本发明涉及压缩机，尤其是涉及一种高压壳体组件、电动压缩机、空调系统和车辆。

背景技术：

1、电动压缩机为车辆用制冷设备的核心部件，电动压缩机工作会产生振动噪音，影响车辆噪音并产生主观听感问题。相关技术中，电动压缩机的压缩部件排出的高压冷媒进入高压腔后，通过冷媒排出口直接离开压缩机，随着电动压缩机运转时产生的排气气流噪音及压力脉动，容易激发车辆上热管理系统中各个部件的共振，带来车辆噪音与振动问题。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种高压壳体组件，所述高压壳体组件可以改善电动压缩机的排气噪音及压力脉动。

2、本发明还提出一种具有上述高压壳体组件的电动压缩机。

3、本发明还提出一种具有上述电动压缩机的空调系统。

4、本发明还提出一种具有上述空调系统的车辆。

5、根据本发明第一方面实施例的用于电动压缩机的高压壳体组件，包括：高压壳体，所述高压壳体上形成有高压腔和冷媒排出口，所述电动压缩机的压缩部件适于向所述高压腔排出压缩后的冷媒，所述高压腔适于通过所述冷媒排出口向所述高压壳体外排出冷媒，所述高压壳体的内部空间中包括所述高压腔在内的从所述高压腔到所述冷媒排出口之间的冷媒可流通空间构成排气路径；所述高压壳体上还形成有共振腔和连通通道，所述共振腔通过所述连通通道与所述排气路径连通，所述高压壳体的表面上形成有加工所述共振腔而形成的第一开口，所述高压壳体组件包括盖设于所述第一开口的端盖。根据本发明实施例的用于电动压缩机的高压壳体组件，可以改善电动压缩机的排气噪音及压力脉动。

6、在一些实施例中，所述共振腔为孔形形状，所述第一开口形成在所述共振腔的至少一侧孔端，所述连通通道的过流面积小于所述共振腔的过流面积。

7、在一些实施例中，所述共振腔为盲形形状，所述第一开口形成在所述共振腔的开口侧孔端。

8、在一些实施例中，所述连通通道包括第一通道，所述第一通道的一端构造为形成在所述共振腔的闭口侧孔端上的第一连通口。

9、在一些实施例中，所述第一通道的中心线位于所述共振腔的中心线的延伸线上。

10、在一些实施例中，所述高压壳体上还形成有油分腔，所述高压腔通过所述油分腔向所述冷媒排出口排气，所述共振腔的中心线沿着从开口侧到闭口侧的方向朝向所述油分腔的方向延伸，所述第一通道位于所述共振腔与所述油分腔之间，且所述第一通道的另一端构造为形成在所述油分腔的腔壁上的第二连通口。

11、在一些实施例中，所述连通通道包括第二通道，所述第二通道的一端构造为形成在所述共振腔的孔周壁上的第三连通口。

12、在一些实施例中，所述高压壳体具有壳端面，所述壳端面上具有加工所述高压腔而形成的第二开口，所述共振腔位于所述高压腔的远离所述壳端面的一侧，所述第二通道的另一端构造为形成在所述高压腔的腔壁上的第四连通口。

13、在一些实施例中，所述高压壳体具有壳端面，所述壳端面上具有加工所述高压腔而形成的第二开口，所述高压壳体上还形成有油分腔，所述高压腔通过所述油分腔向所述冷媒排出口排气，所述第二通道的另一端构造为形成在所述油分腔的腔壁上的第五连通口。

14、在一些实施例中，所述共振腔和所述高压腔位于所述油分腔的两侧，所述高压壳体上还具有连通所述油分腔与所述壳端面的回油通道，所述第二通道的中心线位于所述回油通道的中心线的延伸线上。

15、在一些实施例中，至少一个所述连通通道与所述共振腔之间满足关系：h小于等于0.3倍的h，其中，所述h为所述连通通道与所述共振腔接通处在重力方向上的最高点到所述共振腔在重力方向上的最低点之间在重力方向上的距离，所述h为所述共振腔在重力方向上的最高点到所述共振腔在重力方向上的最低点之间在重力方向上的距离。

16、在一些实施例中，所述高压壳体具有壳端面，所述壳端面上具有加工所述高压腔而形成的第二开口，所述共振腔位于所述高压腔的远离所述壳端面的一侧。

17、在一些实施例中，所述连通通道包括至少一个直连通道，所述直连通道贯通所述高压腔的腔壁，以连通所述高压腔与所述共振腔。

18、在一些实施例中，所述高压壳体上还形成有油分腔，所述高压腔通过所述油分腔向所述冷媒排出口排气，所述高压壳体组件还包括设于所述油分腔内的油分件，所述连通通道与所述高压腔和所述油分腔中的至少一个直接连通。

19、在一些实施例中，所述高压壳体具有壳端面，所述壳端面上具有加工所述高压腔而形成的第二开口，所述高压壳体上还形成有油分腔，所述油分腔的出口贯通所述高压壳体以形成为所述冷媒排出口，所述共振腔和所述油分腔均位于所述高压腔的远离所述壳端面的一侧。

20、在一些实施例中，所述连通通道包括至少一个直连通道，所述直连通道贯通所述高压腔的腔壁，以连通所述高压腔与所述共振腔。

21、在一些实施例中，所述高压壳体上还具有连通所述油分腔与所述壳端面的回油通道，所述连通通道包括至少一个间连通道，所述共振腔和所述高压腔位于所述油分腔的两侧，所述间连通道的中心线位于所述回油通道的中心线的延伸线上且贯通所述油分腔的腔壁，以间接连通所述油分腔与所述共振腔。

22、在一些实施例中，所述油分腔为孔形形状，所述共振腔的中心线和所述油分腔的中心线位于所述电动压缩机的同一横截面上、或者同一纵截面上。

23、在一些实施例中，所述高压壳体组件包括压力保护装置，所述压力保护装置设于所述端盖。

24、在一些实施例中，所述壳体部件还包括：中隔板，所述压缩部件和所述电机本体分置于所述中隔板的两侧，所述驱动轴穿设于所述中隔板以与所述压缩部件连接；

25、低压壳体，所述低压壳体与所述中隔板之间形成收容所述电机本体的低压腔，所述低压壳体上形成有与所述低压腔连通的冷媒吸入口，所述压缩部件从所述低压腔吸入冷媒。

26、在一些实施例中，所述中隔板夹设在所述低压壳体与所述压缩部件之间，所述高压壳体设于所述压缩部件的背离所述中隔板的一侧。

27、在一些实施例中，所述中隔板夹设在所述低压壳体与所述高压壳体之间，所述高压腔位于所述中隔板与所述高压壳体之间，所述压缩部件设于所述高压腔内。

28、根据本发明第二方面实施例的电动压缩机，包括：壳体部件，所述壳体部件包括根据本发明第一方面实施例所述的用于电动压缩机的高压壳体组件；压缩部件，所述压缩部件的排气口与所述高压腔连通，以向所述高压腔排出压缩后的冷媒；电机部件，所述电机部件包括电机本体和驱动轴，所述电机本体通过所述驱动轴驱动所述压缩部件执行压缩工作。根据本发明实施例的电动压缩机，通过设置上述第一方面实施例的高压壳体组件，排气噪音及压力脉动可以有所改善。

29、根据本发明第三方面实施例的空调系统，包括根据本发明第二方面实施例的电动压缩机。根据本发明实施例的空调系统，通过设置上述第二方面实施例的电动压缩机，从而改善了空调系统的噪音及压力脉动。

30、根据本发明第四方面实施例的车辆，包括车本体和搭载于所述车本体的空调系统，所述空调系统为根据本发明第三方面实施例的空调系统。根据本发明实施例的车辆，通过设置上述第三方面实施例的空调系统，从而改善了车辆的振动及噪音问题。

31、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。