一种提高压缩机性能的气缸座的制作方法

1.本发明涉及到制冷压缩机技术领域，具体涉及到一种提高压缩机性能的气缸座。


背景技术：

2.在活塞式制冷压缩机中，一般有曲轴、连杆、活塞销、活塞与气缸座(或称曲轴箱)等部件组件，气缸多为整体圆柱面，为方便连杆、活塞销装配在气缸座上部开有一个让位槽。如中国实用新型专利(公开号：cn208010547u)在2018年公开的一种空气压缩机及制冷设备，活塞置于气缸座的气缸孔中，曲轴的一端与气缸座连接，活塞基本是在气缸孔的整圆圆柱面内往复运动。
3.由于活塞外圆多为整体圆柱面，为减少接触面积，活塞外圆会开有消气槽，为减轻活塞重量(过重会多消耗功率)，活塞壁一般较薄，因此消气槽较浅，较浅的消气槽在散热上表现并不好。
4.活塞消气槽与气缸间距也较小，活塞与气缸之间间隙更小(通常小于0.03mm)，因此，气体在气缸中压缩产生的大量的热量，不能很好散发出来，浪费了大量的压缩功，另外，润滑油易堆积在消气槽中，在活塞运动时容易带入气缸中。


技术实现要素：

5.本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种提高压缩机性能的气缸座。
6.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
7.一种提高压缩机性能的气缸座，所述气缸座具有气缸孔，所述气缸孔在靠近曲轴安装孔的一端内周设有若干导向壁，所述导向壁之间设有散热槽，所述导向壁的内周所在面与所述气缸孔的原有内周圆柱面平齐，所述导向壁均沿所述气缸孔的长度方向布置，压缩机的活塞沿所述导向壁向所述气缸孔做往复运动，所述散热槽与所述活塞外周之间的间隙为0.03～7mm，所述散热槽用于气缸中热量的散发以及润滑油的流动；所述气缸孔的上方还设有让位槽，所述让位槽与所述导向壁之间的气缸孔内周也设有所述散热槽。
8.本气缸座通过在原有的圆柱面气缸孔上设置所述导向壁和所述散热槽，能够有效的增大气缸孔内壁也就是所述散热槽与活塞外圆之间的间隙和散热面积，方便气缸中热量的散发，活塞上的润滑油流动的空间和位置也更多，更容易带走热量，而且润滑油不会大量堆积在活塞外圆的消气槽中，在活塞往复过程中也能够避免润滑油带入气缸的压缩空间内；由于散热更好、润滑油流动更充分，整体上还能够避免浪费大量的压缩功。
9.在所述散热槽达到较好散热效果的同时，所述导向壁也能够维持所述活塞的往复运动，具有较好的导向作用，所述导向壁和所述散热槽虽然开设在所述气缸孔靠近曲轴安装孔的一侧，但是并不会减少活塞在气缸中的运动行程，反而在同等的活塞行程下，本气缸的效率更高，功能损失更小。
10.所述散热槽的设置还能够降低气缸座的重量，从而使得整个压缩机的重量也得到降低，重量的减轻也有利于功耗的控制。同时所述散热槽的设置使得所述活塞在经过该段
时，与气缸孔内周的接触面积也得到了减少，活塞的摩擦面积得到了降低，降低了功耗，也有利于提高活塞的有益做功。
11.本气缸座由于所述散热槽带来的良好散热效果，能够很好的降低气缸整体温度，在减少压缩机功耗提高效率的同时，对于制冷压缩机的制冷效果来说也是有利的；气缸在排气端排气的温度也得到了降低，对于排气来说也是有益的。
12.进一步的，所述导向壁为一对，对称的设置在所述气缸孔靠近曲轴安装孔的一端的内周两侧，一对所述导向壁的中线之间间隔180
°
，一对所述导向壁的中线所在平面与所述气缸孔的中轴线重合。
13.一对对称设置的所述导向壁，就能够起到较好的导向作用，受力均衡，平稳性能够得到保证，不影响活塞的往复运动。
14.进一步的，所述散热槽为弧形槽，所述散热槽与所述导向壁交汇处靠近曲轴安装孔的一端外侧设有斜口。所述导向壁相对于所述气缸孔来说是较小的两条壁，也就是所述散热槽的面积相对较大，这样就能够增加散热空间。
15.进一步的，设所述散热槽开设的轴向长度为a，所述活塞运行到下止点(如最小行程位置)时活塞的封闭端面距所述气缸孔的靠近所述曲轴安装孔的端面之间的轴向距离为b，则b-a≥2mm。
16.这样的设置能够保证所述活塞在往复运动过程中端部的一小截是不会脱离整圆柱面的，保证气缸压缩部分的完整性和密封性，活塞运动时润滑油也不会主动进入压缩空间内。
17.进一步的，所述活塞上还开设有小孔，当所述活塞运行到下止点位置时，所述小孔处于所述散热槽的位置并与所述散热槽连通。
18.所述小孔的设置便于活塞内的润滑油和气体向外流动，在保证活塞外周润滑的同时也通过小孔散热。
19.进一步的，设所述散热槽、所述导向壁与所述气缸孔的完整内周圆柱面的交点为c点，则所述小孔的孔边距离所述c点的距离为0-8mm。保证活塞在每次往复运动的过程中，都能够通过所述小孔进行散热并进行润滑油的交互流动，润滑油也不会长期保持高温状态，润滑油的温度在散热过程中也得到降低。
20.进一步的，位于下半部的所述散热槽内还开设有竖向的通孔，所述通孔与所述让位槽相对应设置。
21.在所述气缸座的下方还设置所述通孔，能够通过所述通孔加快散热和防止润滑油过多积存在气缸中。与上方的让位槽正好对应，当活塞运动到此处时，活塞的上下部分均能够与外部空间连通，散热效果非常好。
22.所述通孔的尺寸会略大于所述散热槽的轴向长度尺寸，在不破坏气缸座本身的强度和稳定性的条件下，增大了散热通道的面积。
23.进一步的，当所述活塞运行到下止点位置时，所述活塞的活塞销位于所述通孔的上方，所述活塞销的外径小于所述通孔的内径。
24.进一步的，所述活塞的活塞销设置轴向贯穿所述活塞销的中部通孔，所述活塞的外周还设有周向环绕布置的消气槽，所述消气槽经过所述活塞的活塞销孔。
25.在所述活塞销上设置所述中部通孔方便润滑油和气体的流动。
26.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本气缸座通过在原有的圆柱面气缸孔上设置所述导向壁和所述散热槽，能够有效的增大气缸孔内壁也就是所述散热槽与活塞外圆之间的间隙和散热面积，方便气缸中热量的散发，更容易带走热量，而且润滑油不会大量堆积在活塞外圆的消气槽中，在活塞往复过程中也能够避免润滑油带入气缸的压缩空间内；2、由于散热更好、润滑油流动更充分，降低了气缸温度，减少了压缩机功耗，提高压缩机了效率；3、在所述散热槽达到较好散热效果的同时，所述导向壁也能够维持所述活塞的往复运动，具有较好的导向作用，不会减少活塞在气缸中的运动行程，反而在同等的活塞行程下，本气缸的效率更高，功能损失更小；4、所述散热槽的设置还能够降低气缸座的重量，从而使得整个压缩机的重量也得到降低，重量的减轻也有利于功耗的控制；同时所述散热槽的设置使得所述活塞在经过该段时，活塞外圆与气缸孔内周的接触面积也得到了减少，活塞的摩擦面积得到了降低，降低了功耗。
附图说明
27.图1为本发明一种提高压缩机性能的气缸座的整体结构示意图；
28.图2为本发明一种提高压缩机性能的气缸座的半剖结构示意图；
29.图3为本发明活塞的整体结构示意图；
30.图4为本发明活塞的半剖结构示意图；
31.图5为本发明活塞销的半剖结构示意图；
32.图6为本发明一种提高压缩机性能的气缸座的俯视结构示意图；
33.图中：1、气缸孔；2、导向壁；3、散热槽；4、斜口；5、竖向槽；6、让位槽；7、通孔；8、活塞；9、活塞销孔；10、消气槽；11、小孔；12、活塞销；13、中部通孔。
具体实施方式
34.下面将结合本发明中的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
35.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中间”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
36.如图1和图2所示，一种提高压缩机性能的气缸座，所述气缸座具有气缸孔1，所述气缸孔1在靠近曲轴安装孔的一端内周设有若干导向壁2，所述导向壁2之间设有散热槽3，所述导向壁2的内周所在面与所述气缸孔1的原有内周圆柱面平齐，所述导向壁2均沿所述气缸孔1的长度方向布置，压缩机的活塞8沿所述导向壁2向所述气缸孔1做往复运动，所述散热槽3用于气缸中热量的散发以及润滑油的流动，所述散热槽3与所述活塞8外周之间的间隙为0.03～7mm，比如间隙为3mm，这个间隙远大于活塞外圆与所述气缸孔1的原有内周圆柱面之间的间隙，在保证活塞正常运转的同时散热效果得到了极大的提升。
37.本气缸座通过在原有的圆柱面气缸孔1上设置所述导向壁2和所述散热槽3，能够
有效的增大气缸孔1内壁也就是所述散热槽3与活塞8外圆之间的间隙和散热面积，方便气缸中热量的散发，活塞上的润滑油流动的空间和位置也更多，更容易带走热量，而且润滑油不会大量堆积在活塞外圆的消气槽中，在活塞往复过程中也能够避免润滑油带入气缸的压缩空间内；由于散热更好、润滑油流动更充分，整体上还能够避免浪费大量的压缩功。
38.在所述散热槽3达到较好散热效果的同时，所述导向壁2也能够维持所述活塞8的往复运动，具有较好的导向作用，所述导向壁2和所述散热槽3虽然开设在所述气缸孔1靠近曲轴安装孔的一侧，但是并不会减少活塞8在气缸中的运动行程，反而在同等的活塞行程下，本气缸的效率更高，功能损失更小。
39.所述散热槽3的设置还能够降低气缸座的重量，从而使得整个压缩机的重量也得到降低，重量的减轻也有利于功耗的控制。同时所述散热槽3的设置使得所述活塞8在经过该段时，与气缸孔1内周的接触面积也得到了减少，活塞的摩擦面积得到了降低，降低了功耗，也有利于提高活塞的有益做功。
40.本气缸座由于所述散热槽3带来的良好散热效果，能够很好的降低气缸整体温度，在减少压缩机功耗提高效率的同时，对于制冷压缩机的制冷效果来说也是有利的；气缸在排气端排气的温度也得到了降低，对于排气来说也是有益的。
41.进一步的，所述导向壁2为一对，对称的设置在所述气缸孔1靠近曲轴安装孔的一端的内周两侧，一对所述导向壁2的中线之间间隔180
°
，一对所述导向壁2的中线所在平面与所述气缸孔1的中轴线重合。
42.一对对称设置的所述导向壁2，就能够起到较好的导向作用，受力均衡，平稳性能够得到保证，不影响活塞的往复运动。
43.进一步的，所述散热槽3为弧形槽，所述散热槽3与所述导向壁2交汇处靠近曲轴安装孔的一端外侧设有斜口4。所述导向壁2相对于所述气缸孔1来说是较小的两条壁，也就是所述散热槽3的面积相对较大，这样就能够增加散热空间。
44.靠近所述气缸孔1处的消音腔的外壁还设有竖向槽5，所述竖向槽5与所述斜口4连通，这样的设置有利于散热槽3内的热量向外散发，有利于气体流动；所述竖向槽5和所述斜口4的设置不影响活塞的正常运行，还方便所述活塞的装配。
45.进一步的，设所述散热槽3开设的轴向长度为a，所述活塞8运行到下止点位置时活塞8的封闭端面距所述气缸孔1的靠近所述曲轴安装孔的端面之间的轴向距离为b，则b-a≥2mm。
46.这样的设置能够保证所述活塞8在往复运动过程中端部的一小截是不会脱离整圆柱面的，保证气缸压缩部分的完整性和密封性，活塞8运动时润滑油也不会主动进入压缩空间内。
47.进一步的，如图3和图4所示，所述活塞8上还开设有小孔11，当所述活塞8运行到下止点位置时，所述小孔11处于所述散热槽3的位置并与所述散热槽3连通。
48.所述小孔11的设置便于活塞8内的润滑油和气体向外流动，在保证活塞8外周润滑的同时也通过小孔11散热。
49.进一步的，设所述散热槽3、所述导向壁2与所述气缸孔1的完整内周圆柱面的交汇点为c点，则所述小孔11的孔边距离所述c点的距离为0-8mm，也就是说极限位置下所述小孔11与所述交汇点基本重合，通常会留出间距。保证活塞8在每次往复运动的过程中，都能够
通过所述小孔11进行散热并进行润滑油的交互流动，润滑油也不会长期保持高温状态，润滑油的温度在散热过程中也得到降低。
50.进一步的，所述气缸孔1的上方还设有让位槽6，所述让位槽6与所述导向壁2之间的气缸孔内周也设有所述散热槽3。
51.进一步的，结合图6所示，位于下半部的所述散热槽3内还开设有竖向的通孔7，所述通孔7与所述让位槽6相对应设置。
52.在所述气缸座的下方还设置所述通孔7，能够通过所述通孔7加快散热和防止润滑油过多积存在气缸中。与上方的让位槽6正好对应，起到对流和夹块散热的作用，当活塞8运动到此处时，活塞8的上下部分均能够与外部空间连通，散热效果非常好。
53.所述通孔7的内径尺寸会略大于所述散热槽3的轴向长度a的尺寸，圆周与散热槽在气缸孔完整内圆处形成的台阶处相切，在不破坏气缸座本身的强度和稳定性的条件下，增大了散热通道的面积。
54.进一步的，结合图3～图5所示，活塞8上设有垂直于中轴线的活塞销孔9，活塞销孔9内设置有活塞销12；当所述活塞8运行到下止点位置时，所述活塞8的活塞销12位于所述通孔7的上方。
55.进一步的，所述活塞销12设置轴向贯穿所述活塞销12的中部通孔13，所述活塞8的外周还设有周向环绕布置的消气槽10，所述消气槽10经过所述活塞销孔9，所述中部通孔13的外径小于所述通孔7的内径。
56.在所述活塞销12上设置所述中部通孔13方便润滑油和气体的流动，正好能够配合所述让位槽6和所述通孔7使用，大大提升散热效果。
57.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。