一种双路多控液压阀

1.本发明涉及液压传动技术领域，尤其是涉及一种双路多控液压阀。


背景技术：

2.液压传动与控制在工程机械、矿山机械、水利工程、航空航天装备中得到广泛应用。在液压传动与控制系统中，液压阀作为一种重要的控制元件，决定了液压传动系统的性能及其稳定性。
3.目前，工程设备中使用的混凝土搅拌车液压控制系统、输送泵液压控制系统及其混凝土喷浆机液压控制系统中广泛采用电液一体化控制方式，然而电液一体化控制系统设计复杂、维护困难、故障多、容易引起设备运行的不稳定性。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本发明提供一种双路多控液压阀作为全液压控制系统的核心控制液压元件，可以用全液压控制系统替换现有的电液一体化控制系统，简化系统设计，降低设备生产成本和维护操作成本，同时也提高设备运行的可靠性与稳定性。
5.本发明提供一种双路多控液压阀，包括：壳体、第一油路、第一油路控制装置、第二油路、第二油路控制装置、第一油路回液孔、第二油路回液孔和回液总孔；所述第一油路和所述第二油路对称分布在所述壳体内部一端；所述第一油路控制装置和所述第二油路控制装置对称分布在所述壳体内部，且所述第一油路控制装置与所述第一油路连通，所述第二油路控制装置与所述第二油路连通；所述第一油路与所述第二油路控制装置交叉连通，所述第二油路与所述第一油路控制装置交叉连通；所述第一油路回液孔的一端与所述第一油路控制装置连通，所述第二油路回液孔的一端与所述第二油路控制装置连通；所述第一油路回液孔和所述第二油路回液孔的另一端连通，并与所述回液总孔连通；所述回液总孔的出口端设置在所述壳体内部远离所述第一油路和所述第二油路的一端。
6.进一步，所述壳体采用长方体。
7.进一步，所述第一油路控制装置包括：第一内控孔、第一外控孔、第一连通孔和第一控制杆组件，所述第一内控孔与所述第一油路平行设置，且在所述第一内控孔内安装有第一阻尼调节螺钉，所述第一阻尼调节螺钉的底部设置有第一可控阻尼孔；所述第一外控孔与所述第一内控孔平行设置，且与第一封堵螺钉通过螺纹连接；所述第一连通孔一端与所述第一油路连通，另一端与所述第二油路控制装置连通，所述第一控制杆组件与所述第一外控孔以及所述第一油路回液孔连通，并且与第三封堵螺钉通过螺纹连接。
8.进一步，所述第一控制杆组件包括：第一控制腔、第一阀芯、第一阀芯活动腔、第一控制杆和第一控制杆腔；所述第一控制杆在所述第一控制腔和所述第一控制杆腔之间移动，所述第一控制杆与所述第一阀芯连接，所述第一阀芯在所述第一阀芯活动腔和所述第一控制杆腔之间移动，所述第一阀芯活动腔内填充有第一柔性调节件。
9.进一步，所述第一柔性调节件采用弹簧或橡胶制成。
10.进一步，所述第一阀芯包括：圆柱体阀芯杆和圆锥体阀芯头，所述圆锥体阀芯头与所述第一控制杆连接。
11.进一步，所述第二油路控制装置包括：第二内控孔、第二外控孔、第二连通孔和第二控制杆组件，所述第二内控孔与所述第二油路平行设置，且在所述第二内控孔内安装有第二阻尼调节螺钉，所述第二阻尼调节螺钉的底部设置有第二可控阻尼孔；所述第二外控孔与所述第二内控孔平行设置，且与第二封堵螺钉通过螺纹连接；所述第二连通孔一端与所述第二油路连通，另一端与所述第一油路控制装置连通，所述第二控制杆组件与所述第二外控孔以及所述第二油路回液孔连通，并且与第四封堵螺钉通过螺纹连接。
12.进一步，所述第二控制杆组件包括：第二控制腔、第二阀芯、第二阀芯活动腔、第二控制杆和第二控制杆腔；所述第二控制杆在所述第二控制腔和所述第二控制杆腔之间移动，所述第二控制杆与所述第二阀芯连接，所述第二阀芯在所述第二阀芯活动腔和所述第二控制杆腔之间移动，所述第二阀芯活动腔内填充有第二柔性调节件。
13.进一步，所述第二柔性调节件采用弹簧或橡胶制成。
14.进一步，所述第二阀芯包括：圆柱体阀芯杆和圆锥体阀芯头，所述圆锥体阀芯头与所述第二控制杆连接。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用对称结构的两路进液、油路控制和一路总回液结构，适用于混凝土搅拌车液压系统、混凝土输送泵液压系统中，可以简化现有系统设计、降低故障率和生产成本、提高设备运行可靠性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明实施例双路多控液压阀的剖面结构示意图。
18.附图标记说明：
19.a1：第一油路；a2：第二油路；k11：第一连通孔；k12：第一内控孔；k13：第一外控孔；k21：第二连通孔；k22：第二内控孔；k23：第二外控孔；c10：第一阀芯活动腔；c11：第一控制杆腔；c12：第一控制腔；c13：第一油路回液孔；c20：第二阀芯活动腔；c21：第二控制杆腔；c22：第二控制腔；c23：第二油路回液孔；b1：第一可控阻尼孔；b2：第二可控阻尼孔；t：回液总孔；
20.1：壳体；10：第三封堵螺钉；11：第一柔性调节件；12：第一阀芯；13：第一控制杆；14：第一阻尼调节螺钉；15：第一封堵螺钉；20：第四封堵螺钉；21：第二柔性调节件；22：第二阀芯；23：第二控制杆；24：第二阻尼调节螺钉；25：第二封堵螺钉。
具体实施方式
21.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范
围。
22.在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.如图1所示，本发明提供一种双路多控液压阀，包括壳体1，壳体1优选采用长方体，壳体1的四个侧面f、g、h、i上分别加工不同尺寸的孔，实现不同的对应控制功能。
25.在壳体1的f面上分别加工第一油路a1和第二油路a2；加工第一内控孔k12、第二内控孔k22，分别安装第一阻尼调节螺钉14和第二阻尼调节螺钉24，第一阻尼调节螺钉14和第二阻尼调节螺钉24的下端分别加工第一可控阻尼孔b1和第二可控阻尼孔b2。加工第一外控孔k13、第二外控孔k23，第一外控孔k13和第二外控孔k23分别与第一封堵螺钉15和第二封堵螺钉25螺纹连接。第一外控孔k13、第二外控孔k23分别与第一控制腔c12、第二控制腔c22连通，同时第一外控孔k13、第二外控孔k23也分别与第二油路路a2和第一油路a1交叉连通。第一连通孔k11、第二连通孔k21分别与第一油路a1和第二油路a2连通，同时第一连通孔k11、第二连通孔k21也分别与第二控制腔c22、第一控制腔c12交叉连通。
26.壳体1的g面上同轴加工第一阀芯活动腔c10、第一控制杆腔c11和第一控制腔c12。第一阀芯活动腔c10的外端设置内螺纹，与第三封堵螺钉10连接；第一阀芯活动腔c10的内壁光滑，在其中安装第一柔性调节件11，第一柔性调节件11用来支撑第一阀芯12。第一控制杆腔c11和第一控制腔c12的内壁光滑。
27.壳体1的h面上同轴加工第二阀芯活动腔c20、第二控制杆腔c21和第二控制腔c22。第二阀芯活动腔c20的外端设置内螺纹，与第四封堵螺钉20连接；第二阀芯活动腔c20的内壁光滑，在其中安装第二柔性调节件21，第二柔性调节件21用来支撑第二阀芯22。第二控制杆腔c21和第二控制腔c22的内壁光滑。
28.壳体1的i面上加工回液总孔t、回液总孔t与第一油路回液孔c13、第二油路回液孔c23连通，第一油路回液孔c13、第二油路回液孔c23分别与第一控制杆腔c11和第二控制杆腔c21连通。
29.第一内控孔k11、第二内控孔k21的直径小于第一外控孔k13、第二k23的直径，第一阀芯活动腔c10、第二阀芯活动腔c20的直径比第一控制杆腔c11、第二控制杆腔c21的直径大，总回液孔t的直径比第一油路回液孔c13、第二油路回液孔c23的直径大。
30.本发明的工作原理和工作过程如下：
31.(1)第一油路a1进油，通过第二油路a2实现交叉外控：关闭第一阻尼调节螺钉14和
第一可控阻尼孔b1，第一封堵螺钉15封堵第一外控孔k13，打开第二阻尼调节螺钉24和第二可控阻尼孔b2；外控压力油通过第二可控阻尼孔b2和第一外控孔k13进入第一控制腔c12，压力油推动第一控制杆13左移，第一控制杆13推动第一阀芯12左移，连通第一阀芯活动腔c10与第一控制杆腔c11，第一油路a1的压力油通过第一阀芯活动腔c10、第一油路回液孔c13流至回油孔t。
32.(2)第二油路a2进油，通过第一油路a1实现交叉外控：关闭第二阻尼调节螺钉24和第二可控阻尼孔b2，第二封堵螺钉封堵螺钉25封堵第二外控孔k23，打开第二封堵螺钉25和第二可控阻尼孔b1；外控压力油通过第一可控阻尼孔b1、第二外控孔k23进入第二控制腔c22，压力油推动第二控制杆23左移，第二控制杆23推动第二阀芯22左移，连通第二阀芯活动腔c20与第二控制杆腔c21，第二油路a2的压力油通过第二阀芯活动腔c20、第二油路回液孔c23流至回油孔t。
33.(3)第一油路a1和第二油路a2同时进油，实现交叉内控：第一封堵螺钉15封堵第一外控孔k13，第二封堵螺钉25封堵第二外控孔k23。第一油路a1油液通过第一可控阻尼孔b1、第一外控孔k13进入第二控制腔c22，压力油推动第二控制杆23右移，第二控制杆23推动第二阀芯22右移，连通第二阀芯活动腔c20与第二控制杆腔c21，第二油路a2的压力油通过第二阀芯活动腔c20、第二油路回液孔c23回总回油孔t；同时，第二油路a2油液通过第二可控阻尼孔b2、第二外控孔k23进入第二控制杆腔c12，压力油推动第一控制杆13左移，第一控制杆13推动第二阀芯12左移，连通第一阀芯活动腔c10与第一控制杆腔c11，第一油路a1的压力油通过第一阀芯活动腔c10、第一油路回液孔c13回总回油孔t。
34.(4)第一油路a1和第二油路a2同时进油，实现独立外控：关闭第一阻尼调节螺钉14和第一可控阻尼孔b1，打开第一封堵螺钉15，外控油进入第一外控孔k13、第二控制杆腔c12，压力油推动第一控制杆13左移，第一控制杆13推动第一阀芯12左移，连通第一阀芯活动腔c10与第一控制杆腔c11，第一油路a1的压力油通过第一阀芯活动腔c10、第一油路回液孔c13回总回油孔t。同时，关闭第二阻尼调节螺钉24和第二可控阻尼孔b2，打开第二封堵螺钉25，外控油进入第二外控孔k23、第二控制腔c22，压力油推动第二控制杆23右移，第二控制杆23推动第二阀芯22右移，连通第二阀芯活动腔c20与第二控制杆腔c21，第二油路a2的压力油通过第二阀芯活动腔c20、第二油路回液孔c23回总回油孔t。
35.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。