一种自保温式自增压油箱保温增压方法与流程

本发明涉及自增压油箱，尤其涉及一种自保温式自增压油箱保温增压方法。

背景技术：

1、自增压油箱是一种采用系统压力油源作为增压压力来源的油箱，广泛用于航空等领域。液压油箱是液压系统的主要油液存储装置，液压系统中泵从油箱中吸取油液，增压后作为压力油源为液压系统提供能量。

2、现有自增压油箱内油液温度完全由液压系统内元件控制，集成程度低。此外随着设备运行要求的提高，对液压执行器运行速度提出了要求。而低温下液压油粘度急剧升高，造成液压系统管路压力损失升高，驱动能力降低，影响液压执行元件的响应快速性。单纯增加元件通流能力将带来质量大幅增加以及控制特性随温度变化而变化的问题，对系统设计和控制造成障碍。尤其是对于间歇性运行系统，低温下的温度保持问题十分突出。

技术实现思路

1、鉴于上述的分析，本发明实施例旨在提供一种自保温式自增压油箱的保温增压方法，用以解决现有自增压油箱低温下液压系统管路压力损失升高，驱动能力降低，影响液压执行元件的响应快速性的问题。

2、本发明提供了一种自保温式自增压油箱的保温增压方法，步骤包括：

3、步骤1：向低压回油腔注入低压油液，向高压油腔内注入高压油，初步压缩低压油液，进行增压；

4、步骤2：高压油腔内的高压油液流入低压回油腔，对低压油液进行加热、保温。

5、进一步地，所述步骤1中，通过注油阀向低压回油腔注入低压油液，液压泵提供的高压油通过压力油接头进入高压油腔。

6、进一步地，所述步骤2中，当低压回油腔内油液温度低于设定值时，液压泵提供的液压油通过回油管回到低压回油腔内。

7、进一步地，所述自保温式自增压油箱包括油箱主体，所述油箱主体内设有活塞，所述活塞在所述油箱主体的内腔中分隔出低压回油腔。

8、进一步地，所述自保温式自增压油箱还包括伸出筒体和活塞杆，所述活塞杆的一端与所述活塞连接，另一端位于所述伸出筒体的内腔中。

9、进一步地，所述活塞杆包括依次连接的第一圆柱段、第二圆柱段和第三圆柱段。

10、进一步地，所述第一圆柱段与所述活塞连接，所述第三圆柱段与所述伸出筒体的内腔配合移动。

11、进一步地，所述活塞杆与所述伸出筒体的内腔接触处均设有密封圈、所述活塞与所述油箱主体的内腔接触处。

12、进一步地，所述低压回油腔内设有多孔板。

13、进一步地，所述多孔板上开设有均匀分布的小孔。

14、与现有技术相比，本发明至少可实现如下有益效果之一：

15、(1)本发明将电磁开关阀和高压溢流阀集成在油箱上，可以借助高压油实现油箱油液的自主加热，减少对外界额外加热元件的需求。

16、(2)本发明的活塞的封闭端设有喇叭口状结构，回流到高压回油腔内的高压油通过多孔板形成高温高速液流，冲向活塞，随后在活塞的喇叭口状结构作用下向油箱筒和端盖方向流动，形成高温油液环流，从而对低压回油腔内油液进行均匀加热。

17、(3)本发明的多孔板上开设有均匀分布的小孔，形成沿油箱筒周向的多条平行的高温液流，促进低压回油腔内高温油液均匀向活塞方向流动，避免高压油液仅在高压溢流阀出口处流动，提高热交换效率。

18、(4)本发明的油箱筒外套设有保温筒，活塞上设有保温垫，有效隔离了与外界的接触，减小了散热，对低压油腔内的油液进一步起到了保温的作用。

19、本发明中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过说明书以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。

技术特征：

1.一种自保温式自增压油箱的保温增压方法，其特征在于，步骤包括：

2.根据权利要求1所述的自保温式自增压油箱的保温增压方法，其特征在于，所述步骤1中，通过注油阀(19)向低压回油腔注入低压油液，液压泵提供的高压油通过压力油接头(13.3)进入高压油腔。

3.根据权利要求2所述的自保温式自增压油箱的保温增压方法，其特征在于，所述步骤2中，当低压回油腔内油液温度低于设定值时，液压泵提供的液压油通过回油管回到低压回油腔内。

4.根据权利要求1-3任一项所述的自保温式自增压油箱的保温增压方法，其特征在于，所述自保温式自增压油箱包括油箱主体，所述油箱主体内设有活塞(5)，所述活塞(5)在所述油箱主体的内腔中分隔出低压回油腔。

5.根据权利要求4所述的自保温式自增压油箱的保温增压方法，其特征在于，所述自保温式自增压油箱还包括伸出筒体(3)和活塞杆(4)，所述活塞杆(4)的一端与所述活塞(5)连接，另一端位于所述伸出筒体(3)的内腔中。

6.根据权利要求5所述的自保温式自增压油箱的保温增压方法，其特征在于，所述活塞杆(4)包括依次连接的第一圆柱段、第二圆柱段和第三圆柱段。

7.根据权利要求6所述的自保温式自增压油箱的保温增压方法，其特征在于，所述第一圆柱段与所述活塞(5)连接，所述第三圆柱段与所述伸出筒体(3)的内腔配合移动。

8.根据权利要求7所述的自保温式自增压油箱的保温增压方法，其特征在于，所述活塞杆(4)与所述伸出筒体(3)的内腔接触处均设有密封圈、所述活塞(5)与所述油箱主体的内腔接触处。

9.根据权利要求1-3、5-8任一项所述的自保温式自增压油箱的保温增压方法，其特征在于，所述低压回油腔内设有多孔板(18)。

10.根据权利要求9所述的自保温式自增压油箱的保温增压方法，其特征在于，所述多孔板(18)上开设有均匀分布的小孔。

技术总结
本发明涉及一种自保温式自增压油箱的保温增压方法，属于自增压油箱技术领域，解决了现有技术中自增压油箱低温下液压系统管路压力损失升高，驱动能力降低，影响液压执行元件的响应快速性的问题。本发明提供的自保温式自增压油箱的保温增压方法，步骤包括：步骤1：向低压回油腔注入低压油液，向高压油腔内注入高压油，初步压缩低压油液，进行增压；步骤2：高压油腔内的高压油液流入低压回油腔，对低压油液进行加热、保温。本发明借助高压油实现油箱油液的自主加热，有效避免了低温下液压系统管路压力损失升高带来的不利影响。

技术研发人员：王迪,王亚金,张冠隆,刘景轩,苏晓岩,李健,韩士玉,莫昱
受保护的技术使用者：北京机械设备研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11