一种滚子、泵体以及压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种滚子、泵体以及压缩机。


背景技术：

2.旋转式压缩机中的泵体组件通常包括气缸、曲轴、滚子以及滑片等。其中，滚子连接在曲轴的偏心部，通过其在气缸内的旋转带来气缸内容积的变化，从而压缩气体。
3.这些部件在进行相对运动时存在摩擦，例如滚子与气缸壁之间的滚动摩擦等，这些摩擦会导致功率损失，影响压缩机效率。此外，滚子内侧的内孔为高压区域，滚子外侧是气缸的工作腔，工作腔一侧的吸气腔为低压侧，另一侧压缩腔则为随容积变化而变化的变压力腔体，滚子内孔与外侧之间存在泄漏，造成泵体的功率损失，影响压缩机效率。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中压缩机的泵体内部存在部件摩擦和压力损失，影响压缩机效率的缺陷，从而提供一种滚子、泵体以及压缩机。
5.本实用新型提供一种滚子，包括：主体，呈环筒设置，沿轴向两侧设置有第一端和第二端；至少一个第一储油槽，设置在所述第一端上，与所述主体轴线同轴设置；和/或，至少一个第二储油槽，设置在所述第二端上，与所述主体轴线同轴设置。
6.第一储油槽和/或所述第二储油槽的槽深为a，0.1mm≤a≤1.8mm。
7.滚子还包括：第一导油槽，设置在所述第二端上，沿所述主体径向延伸设置，一端延伸至所述主体的内壁上，另一端与所述第二储油槽连通设置。
8.第二储油槽沿所述主体径向延伸至所述主体的内壁上。
9.本实用新型还提供一种泵体，包括：气缸，内置有工作腔；曲轴，穿过所述气缸，其上设置有偏心件，所述偏心件设置于所述工作腔中；上述的滚子，设置在所述偏心件上，并设于所述工作腔，适于在外力作用下，在所述气缸内作偏心转动。
10.气缸包括：缸体，其内侧设置有滑片组件，所述滑片组件与所述滚子的外壁抵接，适于在所述滚子作用下沿所述缸体径向运动，并分隔所述工作腔，所述滑片组件一侧的所述缸体的内壁上设置有吸气孔；第一法兰件，连接设置在所述缸体一侧端部，与所述滚子的主体上第一端抵接设置，其上设置有排气孔，所述排气孔与所述主体的内孔呈阻断设置；第二法兰件，连接设置在所述缸体另一侧端部，与所述滚子的主体上第二端抵接设置。
11.排气孔在所述缸体径向截面上的投影，与所述主体的内孔间的距离为b，b ≥0.5mm。
12.第二法兰件朝向所述第二端的一侧设置有第二导油槽，所述第二导油槽一端朝向所述曲轴延伸设置，另一端延伸至所述第二储油槽位置。
13.第二法兰件上还设置有与所述工作腔连通的补气孔，所述补气孔与所述主体的内侧隔断设置。
14.第一储油槽和/或第二储油槽还包括至少一级台阶结构。
15.本实用新型提供一种压缩机，包括上述的泵体。
16.本实用新型技术方案，具有如下优点：
17.1.本实用新型提供的滚子，包括：主体，呈环筒设置，沿轴向两侧设置有第一端和第二端；至少一个第一储油槽，设置在所述第一端上，与所述主体轴线同轴设置；和/或，至少一个第二储油槽，设置在所述第二端上，与所述主体轴线同轴设置。
18.滚子可以与曲轴上的偏心件配合转动，其轴向的两端会与其所在环境的内壁抵接，并发生相对运动，通过在滚子上轴向端部上分别设置第一储油槽和第二储油槽中的两种或其中之一，既减少滚子端面与滚子所在环境的内壁，如端盖或气缸壁之间的摩擦面积，从而减少了摩擦功耗，同时，又可以在各个储油槽中容纳并留存润滑油液，在滚子运动过程中油液逐步扩散，为端面与内壁间相对运动提供润滑油进行润滑，进一步降低摩擦。
19.另外，当油液完全分布在滚子端面与滚子所在环境的内壁上，建立稳定的油膜后，减小滚子的端面与滚子所在环境的内壁之间的间隙，实现了油液密封，提高主体内外两侧之间的密封效果。这样设置通过降低摩擦，提高密封效果的方式，有效克服了现有技术中压缩机的泵体内部存在部件摩擦和压力损失，影响压缩机效率的缺陷。
20.2.本实用新型提供的滚子，所述第一储油槽和/或所述第二储油槽的槽深为 a，0.1≤a≤1.8mm。
21.当储油槽的深度小于0.1mm时，储油量小，降低润滑降阻效果，同时难以成型为稳定的油膜，保证密封效果；而当储油槽深度大于1.8mm时，需要较大量的冷冻润滑油才能建立稳定的储油功能，提供油润滑和密封，造成浪费，不利于压缩机能效的提升。
22.3.本实用新型提供的滚子，还包括：第一导油槽，设置在所述第二端上，沿所述主体径向延伸设置，一端延伸至所述主体内壁上，另一端与所述第二储油槽连通设置。
23.通过设置第一导油槽，并延伸至主体内壁，这样设置可以将主体的内侧内孔与第二储油槽连通，滚子主体内孔中的润滑油可以在离心力作用下补充至第二储油槽内，避免第二储油槽内的油液损耗，影响密封和润滑效果。
24.4.本实用新型提供的滚子，所述第二储油槽沿所述主体径向延伸至所述主体的内壁上。
25.这样设置使得第二储油槽作为主体的内壁与第二端间的台阶结构设置，并直接成型在主体的内壁上，无需设置导油槽即可将油液自主体的内侧输送至第二储油槽上，保证油液的密封和润滑效果。
26.5.本实用新型提供的泵体，所述气缸包括：缸体，其内侧设置有滑片组件，所述滑片组件与所述滚子的外壁抵接，适于在所述滚子作用下沿所述缸体径向运动，并分隔所述工作腔，所述滑片组件一侧的所述缸体的内壁上设置有吸气孔；第一法兰件，连接设置在所述缸体一侧端部，所述滚子的主体上第一端抵接设置，其上设置有排气孔，所述排气孔与所述主体的内孔呈阻断设置；第二法兰件，连接设置在所述缸体另一侧端部，与所述滚子的主体上第二端抵接设置。
27.缸体中滚子在曲轴的作用下作偏心运动，排气孔设置在第一法兰件上，在滚子转动过程中，存在部分角度排气孔与吸气孔连通，由于滚子的内孔是高压区域，通过设置排气孔与所述主体的内孔呈阻断设置，避免了内孔中的气体泄露至吸气孔，提高整体结构的密封效果，避免泵体压力损失。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本实用新型的实施例中提供的滚子的立体图、内部结构视图和侧视图；
30.图2为图1所示的滚子所在压缩机的部分结构视图；
31.图3为图2所示的压缩机上k－k截面的结构示意图；
32.图4为图2所示的压缩机上曲柄、滚子和第二法兰件的结构示意图及其上 d部放大图结构示意图；
33.图5为本实用新型实施例中提供的另一可变换实施方式中滚子的立体图、内部结构视图和侧视图；
34.图6为本实用新型实施例中提供的另一可变换实施方式中滚子的立体图、内部结构视图和侧视图；
35.图7为图2所示压缩机上k－k截面的另一状态的结构示意图及其上显示排气孔投影位置的e部放大结构示意图；
36.图8为图2所示压缩机上k－k截面的另一状态的结构示意图及其上的补气孔投影位置的结构示意图；
37.附图标记说明：
38.11－缸体；111－吸气孔；12－第一法兰件；121－排气孔；13－第二法兰件；131－补气孔；14－工作腔；15－滑片组件；2－曲轴；21－偏心件；3－主体；31－第一端； 32－第二端；4－第一储油槽；5－第二储油槽；6－第一导油槽；7－第二导油槽；8－台阶结构。
具体实施方式
39.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
40.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
41.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
42.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间
未构成冲突就可以相互结合。
43.如图1－图8所示，本实施例提供一种滚子，包括：主体3、第一储油槽4 和第二储油槽5，作为可变换的实施方式，第一储油槽4和第二储油槽5可以仅设置其中一种。
44.主体3呈环筒状，具体为圆直筒状设置，其内侧设置有内孔，在本实施例中，主体3沿轴向两侧设置有呈环形的第一端31和第二端32，具体的，第一端31和第二端32呈平面设置，两者相互平行。
45.第一储油槽4呈环槽状设置在第一端31上，与第一端31同心设置，其轴线与主体3轴线共线设置，第二储油槽5呈环槽状设置在第二端32上，与第二端32同心设置，其与主体3的轴线同轴设置。第一储油槽4和第二储油槽5 的设置数量根据需要调节，可以分别是一个、两个或多个，第一储油槽4和第二储油槽5的开口方向相反，且沿轴线方向设置。在本实施例中，第一端31 上设置有2个间隔设置的第一储油槽4，在第二端32上设置有1个第二储油槽 5。
46.滚子可以与曲轴2上的偏心件21配合转动，其轴向的两端会与其所在环境的内壁抵接，并发生相对运动，通过在滚子上轴向端部上分别设置第一储油槽 4和第二储油槽5中的两种或其中之一，既减少滚子端面与滚子所在环境的内壁，如端盖或气缸壁之间的摩擦面积，从而减少了摩擦功耗，同时，又可以在各个储油槽中容纳并留存润滑油液，在滚子运动过程中油液逐步扩散，为端面与内壁间相对运动提供润滑油进行润滑，进一步降低摩擦。
47.另外，当油液完全分布在滚子端面与滚子所在环境的内壁上，建立稳定的油膜后，减小滚子的端面与滚子所在环境的内壁之间的间隙，实现了油液密封，提高主体3内外两侧之间的密封效果。这样设置通过降低摩擦，提高密封效果的方式，有效克服了现有技术中压缩机的泵体内部存在部件摩擦和压力损失，影响压缩机效率的缺陷。
48.在本实施例中，第一储油槽4和第二储油槽5的槽深为均a，0.1mm≤a≤ 1.8mm。具体地，a值可以为0.5mm、1mm等，当储油槽的深度小于0.1mm时，储油量小，降低润滑降阻效果，同时难以成型为稳定的油膜，保证密封效果；而当储油槽深度大于1.8mm时，需要较大量的冷冻润滑油才能建立稳定的储油功能，提供油润滑和密封，造成浪费，不利于压缩机能效的提升。
49.作为可变换的实施方式，第一储油槽4和第二储油槽5其中之一的槽深可以低于0.1mm或高于1.8mm。
50.进一步地，如图1所示，滚子还包括第一导油槽6，第一导油槽6设置在第二端32上，沿主体3径向延伸设置，一端延伸至主体3的内壁上，另一端与第二储油槽5连通设置。在本实施例中，第一导油槽6的槽深与a设置范围相同。
51.通过设置第一导油槽6，并延伸至主体3内壁，这样设置可以将主体3的内侧内孔与第二储油槽5连通，滚子主体3内孔中的润滑油可以在离心力作用下补充至第二储油槽5内，避免第二储油槽5内的油液损耗，影响密封和润滑效果。
52.作为可变换的实施方式，第一导油槽6可以不设置，第二储油槽5为第二端32上的内槽。
53.作为另一种可变换的实施方式，第一导油槽6可以不设置，第二储油槽5 为边槽，其侧边沿主体3径向延伸至主体3的内壁上，并作为台阶结构8在主体3的内壁与第二端32之间结构设置，成型在主体3的内壁上，这样无需设置导油槽即可将油液自主体3的内侧输送
至第二储油槽5上，保证油液的密封和润滑效果。
54.本实施例还提供一种泵体，包括：气缸、曲轴2和上述的滚子。
55.气缸包括缸体11、第一法兰件12和第二法兰件13，第一法兰件12和第二法兰件13分置在缸体11两侧，并通过螺钉件固定，气缸内部设置有工作腔14。在本实施例中，第一法兰件12的外侧还设置有消音罩体。
56.曲轴2穿过第一法兰件12、缸体11和第二法兰件13，其上设置有偏心件21，偏心件21设置于工作腔14中，上述的滚子，套设在偏心件21外侧，并设于工作腔14内，适于在外力驱动曲轴2转动，滚子在气缸内以曲轴2中心为轴线作偏心转动。
57.其中，缸体11的内侧设置有滑片组件15，在本实施例中，滑片组件15包括滑片本体和设置在滑片本体上的弹簧件，滑片本体一端沿缸体11的径向埋设在缸体11的内壁上，弹簧件的形变作用力沿缸体11的径向作用在滑片本体上，使滑片本体的另一端与滚子的外壁保持抵接，并在滚子驱动作用下使滑片本体沿缸体11径向运动，并分隔工作腔14为吸气腔和压缩腔，吸气腔为低压侧，该侧缸体11的内壁上设置有吸气孔111，滑片组件15另一侧的压缩腔为内压随容积变化而变化的变压力腔体。
58.第一法兰件12通过螺钉件可拆卸地连接设置在缸体11一侧的端部上，其内壁与滚子的主体3上第一端31抵接设置，其上设置有排气孔121，排气孔121 与主体3的内孔呈不连通的阻断设置；
59.第二法兰件13连接设置在缸体11另一侧端部，与滚子的主体3上第二端 32抵接设置。
60.缸体11中滚子在曲轴2的作用下作偏心运动，排气孔121设置在第一法兰件12上，在滚子转动过程中，存在部分角度排气孔121与吸气孔111连通，由于滚子的内孔是高压区域，通过设置排气孔121与所述主体3的内孔呈阻断设置，避免了内孔中的气体泄露至吸气孔111，提高整体结构的密封效果，避免泵体压力损失。
61.此外，排气孔121设置在第一法兰件12上，主体3第一端31上并未设置有连通主体3的内孔和第一储油槽4的导油槽，避免了排气孔121通过第一储油槽4和导油槽连通主体3的内孔而导致气体泄露，进一步保证泵体的气密性。
62.作为可变换的实施方式，第一法兰件12或第二法兰件13可以与缸体11 一体设置。
63.在本实施例中，排气孔121在缸体11径向截面上的投影，与主体3的内孔间的距离为b，b≥0.5mm，具体可以为0.5mm、1mm等值，由于滚子的内孔是高压区域，而排气孔121与主体3的内孔间存在压力差，通过限制b值的最小值，进一步避免滚子的内孔中的气体泄露至吸气孔111，当b值大于或等于0.5mm 时，气体泄露量可以忽略不计。
64.优选地，第二法兰件13朝向第二端32的一侧设置有第二导油槽7，第二导油槽7一端朝向曲轴2延伸设置，另一端延伸至第二储油槽5位置。第二导油槽7的设置连通曲轴2位置，可以提供更稳定的油路结构，保证第二储油槽 5的润滑和密封功能。作为可变换的实施方式，第二导油槽7可以不设置或仅设置第二导油槽7和第一导油槽6其中一种。
65.第二法兰件13上还设置有与工作腔14连通的补气孔131，补气孔131与主体3内侧的内孔呈隔断设置。
66.作为可变换的实施方式，在第二端32上可以不设置第二储油槽5，或，第二储油槽5仅设置为边槽，其侧边沿主体3径向延伸至主体3的内壁上，补气孔131在缸体11径向截面上
的投影，沿远离主体3方向与第二储油槽5间隔设置。
67.作为可变换的实施方式，至少第一储油槽4和第二储油槽5其中之一，还可以设置包括有至少一级台阶结构8，各个台阶结构8之间可以设置有倾斜倒角或圆角，台阶结构8的设置可以进一步减小主体3端面与气缸内壁的接触面积，增大储油和润滑面积。如图6所示，第二储油槽5为边槽，包括两级台阶结构8，各个台阶结构8之间设置有倾斜倒角，倒角具体为55度，滚子厚度最薄位置3.36mm，台阶高度0.38mm。
68.本实施例还提供一种压缩机，具体为旋转式压缩机，也可以是往复式压缩机，包括上述的泵体。
69.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。