一种车载空调压缩机用活塞的制作方法

1.本实用新型涉及车载空调压缩机领域，更具体地说，涉及一种车载空调压缩机用活塞。


背景技术：

2.车载空调压缩机是汽车上主要的部件之一，能够起到快速制冷的效果，从而降低车内温度，提高驾驶人和乘坐人的舒适度。而压缩机中活塞作为主要零件，因其不断运动进行做功，长期会造成严重磨损。
3.经专利检索发现，公开号：cn211397807u的中国专利公开了一种车用空调压缩机用的活塞及装有该活塞的压缩机，该活塞结构简单，造价成本低，但在长期使用后会发生较大的磨损，尤其是与气缸之间做功的一面，长期受到压力会出现形变和磨损，造成密封不良和压缩效果差等问题，不能及时对活塞进行养护。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车载空调压缩机用活塞，它可以实现，对活塞本体与气缸之间做功的一面进行定期维护，减少因长期使用造成的形变和密封不良等问题，提高活塞本体的使用寿命。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种车载空调压缩机用活塞，包括活塞本体，所述活塞本体底面固定连接有圆板，所述圆板直径与活塞本体直径为一致设置，所述活塞本体与圆板之间均匀设置有四个连接组件，所述活塞本体侧壁上设置有密封组件，所述圆板底面固定连接有耐磨垫。
9.进一步的，所述连接组件包括螺孔，所述螺孔开设在活塞本体底面，所述螺孔贯穿活塞本体，所述圆板底面活动连接有螺杆，所述螺杆与螺孔活动连接，所述螺杆位于活塞本体内腔侧壁上均活动连接有两个防脱落螺母。
10.进一步的，所述密封组件包括第一密封槽和第二密封槽，所述第一密封槽设置有两个，所述第一密封槽开设在活塞本体侧壁，所述第二密封槽开设在圆板侧壁，所述第一密封槽与第二密封槽内分别活动连接有第一密封圈和第二密封圈。
11.进一步的，所述圆板底面均匀开设有四个放置槽，所述螺杆位于放置槽内，所述放置槽内均活动连接有盖板，所述盖板底面均开设有矩形槽。
12.进一步的，所述耐磨垫顶面涂抹有胶质层，所述耐磨垫通过胶质层与圆板固定连接。
13.进一步的，所述盖板通过螺纹与放置槽活动连接，所述盖板与圆板底面处于同一水平面。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.(1)本技术方案通过活塞本体、连接组件和密封组件等之间的相互配合，可根据实际使用需求定期对活塞本体上的圆板和耐磨垫进行维护和更换，解决了传统活塞本体长期使用造成的磨损、形变和密封不良等问题，从而可有效的提高其使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体图；
18.图2为本实用新型的结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中的a处放大图；
20.图4为本实用新型图2中的b处放大图。
21.图中标号说明：
22.1、活塞本体；2、圆板；3、螺孔；4、螺杆；5、放置槽；6、防脱落螺母；7、盖板；8、矩形槽；9、第一密封槽；10、第一密封圈；11、第二密封槽；12、第二密封圈；13、耐磨垫；14、胶质层。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1：
25.请参阅图1-4，一种车载空调压缩机用活塞，包括活塞本体1，活塞本体1底面固定连接有圆板2，圆板2直径与活塞本体1直径为一致设置，活塞本体1与圆板2之间均匀设置有四个连接组件，活塞本体1侧壁上设置有密封组件，圆板2底面固定连接有耐磨垫13。
26.参阅图3，连接组件包括螺孔3，螺孔3开设在活塞本体1底面，螺孔3贯穿活塞本体1，圆板2底面活动连接有螺杆4，螺杆4与螺孔3活动连接，螺杆4位于活塞本体1内腔侧壁上均活动连接有两个防脱落螺母6。
27.参阅图4，密封组件包括第一密封槽9和第二密封槽11，第一密封槽9设置有两个，第一密封槽9开设在活塞本体1侧壁，第二密封槽11开设在圆板2侧壁，第一密封槽9与第二密封槽11内分别活动连接有第一密封圈10和第二密封圈12。
28.通过活塞本体1、连接组件和密封组件等之间的相互配合，可根据实际使用需求定期对活塞本体1上的圆板2和耐磨垫13进行维护和更换，解决了传统活塞本体1长期使用造成的磨损、形变和密封不良等问题，从而可有效的提高其使用寿命。
29.参阅图3，圆板2底面均匀开设有四个放置槽5，螺杆4位于放置槽5内，放置槽5内均活动连接有盖板7，盖板7底面均开设有矩形槽8，盖板7通过螺纹与放置槽5活动连接，盖板7与圆板2底面处于同一水平面，一方面可对螺杆4进行有效防护，另一方面便于耐磨垫13固定在圆板2上。
30.参阅图2，耐磨垫13顶面涂抹有胶质层14，耐磨垫13通过胶质层14与圆板2固定连接，利用胶质层14可方便后期进行分离，同时具有较高的稳定性，不易出现脱落等问题。
31.其中，圆板2为铝合金材质，其硬度和耐热性较大，并且造价成本低，在长期使用后不易产生形变和破损等问题。
32.在使用时：当需要对活塞本体1进行维护时，先将活塞本体1从气缸内取出，再查看活塞本体1、圆板2和耐磨垫13的磨损情况，当需要将圆板2或耐磨垫13进行更换时，可通过外部设备先将胶质层14铲下，从而使得耐磨垫13与圆板2进行分离，随后通过矩形槽8旋转盖板7将其取出，再旋转螺杆4，解除圆板2与活塞本体1之间的固定，在对圆板2和耐磨垫13进行维护后，再拧紧螺杆4将圆板2固定在活塞本体1上，并在耐磨垫13上涂抹新的胶质层14进行固定，解决了传统活塞本体1长期使用造成的磨损、形变和密封不良等问题，同时利用第一密封圈10和第二密封圈12可增加活塞本体1在做功时的密封性，从而可有效的提高其使用寿命。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种车载空调压缩机用活塞，包括活塞本体(1)，其特征在于：所述活塞本体(1)底面固定连接有圆板(2)，所述圆板(2)直径与活塞本体(1)直径为一致设置，所述活塞本体(1)与圆板(2)之间均匀设置有四个连接组件，所述活塞本体(1)侧壁上设置有密封组件，所述圆板(2)底面固定连接有耐磨垫(13)。2.根据权利要求1所述的一种车载空调压缩机用活塞，其特征在于：所述连接组件包括螺孔(3)，所述螺孔(3)开设在活塞本体(1)底面，所述螺孔(3)贯穿活塞本体(1)，所述圆板(2)底面活动连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)与螺孔(3)活动连接，所述螺杆(4)位于活塞本体(1)内腔侧壁上均活动连接有两个防脱落螺母(6)。3.根据权利要求1所述的一种车载空调压缩机用活塞，其特征在于：所述密封组件包括第一密封槽(9)和第二密封槽(11)，所述第一密封槽(9)设置有两个，所述第一密封槽(9)开设在活塞本体(1)侧壁，所述第二密封槽(11)开设在圆板(2)侧壁，所述第一密封槽(9)与第二密封槽(11)内分别活动连接有第一密封圈(10)和第二密封圈(12)。4.根据权利要求2所述的一种车载空调压缩机用活塞，其特征在于：所述圆板(2)底面均匀开设有四个放置槽(5)，所述螺杆(4)位于放置槽(5)内，所述放置槽(5)内均活动连接有盖板(7)，所述盖板(7)底面均开设有矩形槽(8)。5.根据权利要求1所述的一种车载空调压缩机用活塞，其特征在于：所述耐磨垫(13)顶面涂抹有胶质层(14)，所述耐磨垫(13)通过胶质层(14)与圆板(2)固定连接。6.根据权利要求4所述的一种车载空调压缩机用活塞，其特征在于：所述盖板(7)通过螺纹与放置槽(5)活动连接，所述盖板(7)与圆板(2)底面处于同一水平面。

技术总结
本实用新型公开了一种车载空调压缩机用活塞，属于炭黑检测领域，一种车载空调压缩机用活塞，包括活塞本体，所述活塞本体底面固定连接有圆板，所述圆板直径与活塞本体直径为一致设置，所述活塞本体与圆板之间均匀设置有四个连接组件，所述活塞本体侧壁上设置有密封组件，所述圆板底面固定连接有耐磨垫，所述连接组件包括螺孔，所述螺孔开设在活塞本体底面，所述螺孔贯穿活塞本体，所述圆板底面活动连接有螺杆，所述螺杆与螺孔活动连接，所述螺杆位于活塞本体内腔侧壁上均活动连接有两个防脱落螺母，它可以实现，对活塞本体与气缸之间做功的一面进行定期维护，减少因长期使用造成的形变和密封不良等问题，提高活塞本体的使用寿命。命。命。


技术研发人员：张步军
受保护的技术使用者：扬州君兴车业有限公司
技术研发日：2022.05.10
技术公布日：2022/9/26