一种具有液压油更换结构的一体式液压箱的制作方法

1.本实用新型涉及液压箱技术领域，具体为一种具有液压油更换结构的一体式液压箱。


背景技术：

2.液压箱作为较为常见的液压设备，其广泛应用与各个机械领域，但是现有的一体式液压箱还存在一定的缺陷，就比如：
3.在我国南方使用的液压设备，夏天设备将因为温度过高导致损坏，现有的一体式液压箱在进行液压油更换处理时，其无法对温度较高的油温进行快速降温处理；
4.且现有的一体式液压箱内部的电气控制线与油管道交错安装，整体感观杂乱，不便于后期维修保养。
5.针对上述问题，急需在原有液压箱结构的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种具有液压油更换结构的一体式液压箱，以解决上述背景技术中提出的在进行液压油更换处理时，其无法对温度较高的油温进行快速降温处理，现有的一体式液压箱内部的电气控制线与油管道交错安装，整体感观杂乱，不便于后期维修保养的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有液压油更换结构的一体式液压箱，包括箱体、液压油路主油泵电机、平衡缸体、主控制油路模块、主油泵风冷却器和主控制油路电磁阀，所述箱体的上端安装有液压油路主油泵电机和主油泵风冷却器，且液压油路主油泵电机的输出端对接有主控制油路模块，并且主控制油路模块的上端安装有主控制油路电磁阀，同时主控制油路模块的外侧对接有平衡缸体，所述主控制油路电磁阀的输出端对接有去机床各控制单元油路；
8.所述箱体的上端安装有控制线走线槽，且箱体的外侧安装有油冷控制器，并且油冷控制器和箱体之间对接有油冷机出油口和油冷机进油口，同时箱体的下端安装有润滑油路回油口，所述箱体的上端安装有润滑油泵电机，且润滑油泵电机的输出端对接有润滑油路过滤器，且润滑油路过滤器的外端对接有去机床各部位润滑油路，所述箱体的外侧安装有检查窗，且箱体的内端安装有进油过滤器。
9.进一步的，所述箱体设置有主油路油箱和润滑控制油路油箱，且箱体的内部左侧开设有主油路油箱，并且箱体的内部右侧开设有润滑控制油路油箱。
10.进一步的，所述箱体内端分别连接有2个主油路油箱和润滑控制油路油箱实现分布油路的操作，且主油路油箱的外侧开设有2个润滑油路回油口。
11.进一步的，所述控制线走线槽呈“n”型结构设置于箱体的上端。
12.进一步的，所述油冷机出油口与油冷机进油口交错分布，且油冷机出油口与油冷机进油口分别与油冷控制器相互接通。
13.进一步的，所述去机床各部位润滑油路通过润滑油路过滤器与润滑油泵电机连接，并且去机床各部位润滑油路与去机床各控制单元油路平行分布。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.该具有液压油更换结构的一体式液压箱，通过冷却控制系统可维持液压系统的热量平衡，使它的系统温度保持在规定的范围以内，一般这个温度范围是35℃-55℃，当温度高于55℃时，冷却器自动启动，使油温降下来，提高装置的使用安全性与使用周期；
16.2.该具有液压油更换结构的一体式液压箱，在液压箱顶部配有走线槽，实现电气控制线与油管道的分离安装，整体美观，便于后期维修保养，提高了装置的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型正视结构示意图；
18.图2为本实用新型后视立体结构示意图；
19.图3为本实用新型正视立体结构示意图；
20.图4为本实用新型正剖视结构示意图；
21.图5为本实用新型箱体俯视结构示意图。
22.图中：1、箱体；101、主油路油箱；102、润滑控制油路油箱；2、液压油路主油泵电机；3、平衡缸体；4、主控制油路模块；5、主油泵风冷却器；6、主控制油路电磁阀；7、控制线走线槽；8、油冷控制器；9、油冷机出油口；10、油冷机进油口；11、润滑油路回油口；12、去机床各部位润滑油路；13、润滑油路过滤器；14、去机床各控制单元油路；15、润滑油泵电机；16、检查窗；17、进油过滤器。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有液压油更换结构的一体式液压箱，包括箱体1、主油路油箱101、润滑控制油路油箱102、液压油路主油泵电机2、平衡缸体3、主控制油路模块4、主油泵风冷却器5、主控制油路电磁阀6、控制线走线槽7、油冷控制器8、油冷机出油口9、油冷机进油口10、润滑油路回油口11、去机床各部位润滑油路12、润滑油路过滤器13、去机床各控制单元油路14、润滑油泵电机15、检查窗16和进油过滤器17。
25.箱体1的上端安装有液压油路主油泵电机2和主油泵风冷却器5，且液压油路主油泵电机2的输出端对接有主控制油路模块4，并且主控制油路模块4的上端安装有主控制油路电磁阀6，同时主控制油路模块4的外侧对接有平衡缸体3，主控制油路电磁阀6的输出端对接有去机床各控制单元油路14；
26.箱体1的上端安装有控制线走线槽7，且箱体1的外侧安装有油冷控制器8，并且油冷控制器8和箱体1之间对接有油冷机出油口9和油冷机进油口10，同时箱体1的下端安装有润滑油路回油口11，箱体1的上端安装有润滑油泵电机15，且润滑油泵电机15的输出端对接有润滑油路过滤器13，且润滑油路过滤器13的外端对接有去机床各部位润滑油路12，箱体1
的外侧安装有检查窗16，且箱体1的内端安装有进油过滤器17。
27.箱体1设置有主油路油箱101和润滑控制油路油箱102，且箱体1的内部左侧开设有主油路油箱101，并且箱体1的内部右侧开设有润滑控制油路油箱102。箱体1内端分别连接有2个主油路油箱101和润滑控制油路油箱102实现分布油路的操作，且主油路油箱101的外侧开设有2个润滑油路回油口11。
28.通过冷却控制系统可维持液压系统的热量平衡，使它的系统温度保持在规定的范围以内，一般这个温度范围是35℃-55℃，当温度高于55℃时，冷却器自动启动，使油温降下来，提高装置的使用安全性与使用周期。
29.控制线走线槽7呈“n”型结构设置于箱体1的上端。油冷机出油口9与油冷机进油口10交错分布，且油冷机出油口9与油冷机进油口10分别与油冷控制器8相互接通。去机床各部位润滑油路12通过润滑油路过滤器13与润滑油泵电机15连接，并且去机床各部位润滑油路12与去机床各控制单元油路14平行分布。
30.液压箱顶部配有控制线走线槽7，实现电气控制线与油管道的分离安装，整体美观，便于后期维修保养。
31.工作原理：在使用该具有液压油更换结构的一体式液压箱时，根据图1-5，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，本液压控制箱由主油路控制系统和润滑油路控制系统，油冷控制系统组成。
32.主油路控制系统油路主要是控制机床主轴箱变速、立刀架平衡油缸控制、横梁锁紧与放松、刀夹的锁紧与放松。
33.润滑油路控制系统主要是主轴变速箱的润滑、变速箱轴承润滑、主轴轴承润滑、工件台齿轮润滑等控制。
34.冷却控制系统主要的作用是维持液压系统的热量平衡，使它的系统温度保持在规定的范围以内，一般这个温度范围是35℃-55℃，当温度高于55℃时，冷却器就要启动，使油温降下来，在我国南方使用的液压设备，一般都要求加冷却系统，不然夏天设备将因为温度过高导致损坏。
35.液压箱顶部配有控制线走线槽7，实现电气控制线与油管道的分离安装，整体美观，便于后期维修保养，增加了整体的实用性。
36.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。