刹车释放阀自动测试系统的制作方法

1.本实用新型涉及液压阀组技术领域，具体为刹车释放阀自动测试系统。


背景技术：

2.高空作业车是一种将工作人员、机器设备举升至高空指定位置，进而从事安装、检修和救援等作业的专用设备。一般由电机驱动与液压马达驱动两种方式。其中液压马达驱动方案具有更高的功率密度比，通过能力强及更可靠的优势而广受国内剪叉车厂家的选用。刹车释放阀是高空作业车液压系统的重要单元，刹车释放阀的液压原理图如说明书附图1所示，它由手动两位两通阀、手动压缩泵以及单向阀组成，刹车释放阀生产完成后需要进行性能测试，包括刹车释放阀的冲程-压力特性特性、保压特性等，目前每个测试实验独立分别操作，从而耗费人工和时间，测试的效率较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供刹车释放阀自动测试系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：刹车释放阀自动测试系统，包括储气罐、主油箱、脏油箱、副油箱、阀块a以及阀块b，所述阀块a安装有第一电磁球阀、第二电磁球阀、以及第四电磁球阀，所述阀块b分别安装有第五电磁球阀、第一单向阀以及第二单向阀，阀块b上分别设有用于测试的b油口、l油口，所述第一单向阀、第二单向阀的输出端均与b油口连接，所述第一电磁球阀、第二电磁球阀、第四电磁球阀、以及第五电磁球阀均为双向常闭的两位两通阀；
5.所述主油箱连接有用于抽送油液的电机泵组a，电机泵组a的输出端分别与第一电磁球阀、第二电磁球阀的进油口连接，所述第一电磁球阀出油口与副油箱连接，所述第二电磁球阀的出油口与第二单向阀的输入端连接，所述第五电磁球阀的进油口与l油口连接，所述第四电磁球阀的进油口与第五电磁球阀的出油口连接，第四电磁球阀的出油口连接至脏油箱，所述储气罐连接有出气管路，出气管路的另一端与第一单向阀的输入端连接，所述出气管路中接入有二位五通阀；
6.所述出气管路分别接入有第一换向阀、第二换向阀以及第三换向阀，所述第一换向阀、第二换向阀以及第三换向阀均为中封式三位五通阀，第一换向阀的工作气口连接有第一气缸，第二换向阀的工作气口连接有第二气缸，第三换向阀的工作气口连接有第三气缸。
7.优选的，所述阀块b上安装有第六电磁球阀，第六电磁球阀的输入端与副油箱连接，第六电磁球阀的输出端与b油口连接，第六电磁球阀为双向常闭的两位两通阀。
8.优选的，所述阀块a安装有第三电磁球阀，第三电磁球阀为双向常闭的两位两通阀，所述第三电磁球阀、第四电磁球阀的进油口并联接至第五电磁球阀的出油口，第三电磁球阀的出油口通过回油过滤器接至脏油箱。
9.优选的，所述脏油箱连接有电机泵组b，电机泵组b用于将脏油箱的油液经过滤抽送到主油箱。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：释放阀在装夹后，本测试系统可以自动的进行冲洗、吹除残、冲程、保压以及泄压等实验步骤，实验测试的效率高，可以实现自动化批量生产，油液循环利用，节约环保。
附图说明
11.图1为刹车释放阀的原理图；
12.图2为本实用新型的原理示意图。
13.图中：1、第一电磁球阀；2、第二电磁球阀；3、第三电磁球阀；4、第四电磁球阀；5、第五电磁球阀；6、第六电磁球阀；7、第一换向阀；8、第二换向阀；9、第三换向阀；10、第一气缸；11、第二气缸；12、第三气缸；13、储气罐；14、出气管路；15、副油箱；16、主油箱；17、脏油箱；18、电机泵组b；19、电机泵组a；20、回油过滤器；21、阀块a；22、阀块b；23、二位五通阀。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
15.请参阅图2，本实用新型提供一种技术方案：刹车释放阀自动测试系统，包括储气罐13、主油箱16、脏油箱17、副油箱15、阀块a21以及阀块b22，阀块a21安装有第一电磁球阀1、第二电磁球阀2、以及第四电磁球阀4。阀块b22分别安装有第五电磁球阀5、第六电磁球阀6、第一单向阀以及第二单向阀，阀块b22上分别设有用于测试的b油口、l油口，第一单向阀、第二单向阀的输出端均与b油口连接，第六电磁球阀6的输入端与副油箱15连接，第六电磁球阀6的输出端与b油口连接。第一电磁球阀1、第二电磁球阀2、第四电磁球阀4、第五电磁球阀5、第六电磁球阀6均为双向常闭的两位两通阀；
16.主油箱16连接有用于抽送油液的电机泵组a19，电机泵组a19的输出端分别与第一电磁球阀1、第二电磁球阀2的进油口连接，第一电磁球阀1出油口与副油箱15连接，第二电磁球阀2的出油口与第二单向阀的输入端连接，第五电磁球阀5的进油口与l油口连接，第四电磁球阀4的进油口与第五电磁球阀5的出油口连接，第四电磁球阀4的出油口连接至脏油箱17，储气罐13连接有出气管路14，出气管路14的另一端与第一单向阀的输入端连接，出气管路14中接入有二位五通阀23。
17.具体的，阀块a21安装有第三电磁球阀3，第三电磁球阀3为双向常闭的两位两通阀，第三电磁球阀3、第四电磁球阀4的进油口并联接至第五电磁球阀5的出油口，第三电磁球阀3的出油口通过回油过滤器20接至脏油箱17。脏油箱17连接有电机泵组b18，电机泵组b18用于将脏油箱17的油液经过滤抽送到主油箱16。
18.出气管路14分别接入有第一换向阀7、第二换向阀8以及第三换向阀9，第一换向阀7、第二换向阀8以及第三换向阀9均为中封式三位五通阀，第一换向阀7的工作气口连接有第一气缸10，第一气缸10控制夹具的加紧、松开，第二换向阀8的工作气口连接有第二气缸11，第二气缸11控制释放阀中两位两通阀的开启与关闭，第三换向阀9的工作气口连接有第
三气缸12，第三气缸12用于推拉手动泵。
19.工作原理：将待测的阀放置在夹具上，第一换向阀7控制第一气缸10动作对刹车释放阀进行加紧，释放阀连接b油口、l油口。冲洗释放阀：电机泵组a启动，第二电磁球阀2、第三电磁球阀3、第五电磁球阀5得电开启，清除释放阀内的异物。吹除残留油液：第四电磁球阀4、第五电磁球阀5得电打开，二位五通阀23接通，储气罐13内的高压气流接至b油口，将释放阀内的残留油液从l油口吹回脏油箱17。冲程实验：第二换向阀8控制第二气缸11动作，第二气缸11将释放阀的两位两通阀关闭，然后第六电磁球阀6打开，第三换向阀9控制第三气缸12往复动作，推拉手动泵从副油箱15抽油液到释放阀再压出。保压实验：在上一步冲程实验中，当压力达到设定值，停止推拉手动泵，进行保压，观察压力值变化。泄压：第三电磁球阀3、第五电磁球阀打开进行泄压。重复上述的吹除残留油液过程，然后第二气缸11将两位两通阀关闭开启，第一气缸10松开对释放阀的夹持。以上所有动作由plc程序自动控制。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。