一种具有冷却功能的汽车电子水泵的制作方法

1.本实用新型涉及电子水泵技术领域，具体为一种具有冷却功能的汽车电子水泵。


背景技术：

2.电子水泵是用采用压电材料作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性的一种新型水泵，具有以下优点：驱动模式采用压电材料作动力装置；可以精确输送液体；输送液体的速度可调；泵体自带操作面板，所有操作通过电子按钮完成，全数字化设定，配备数码显示，直观精准；体积小和重量轻，电子水泵的问世将把微型水泵行业带入一个全新的时代，是微型水泵行业的一次全新改革，在微型泵行业的发展史上有着深远的意义。
3.随着科技的进步和社会的发展，电子水泵被应用在汽车领域，一般是用来对发动机和空调等进行降温，其循环主要为水路，电子水泵具有节能减耗、高效环保的优势，电子水泵逐步取代传统机械水泵是大势所趋，而现有的电子水泵不具备辅助冷却的功能，其工作产生的热量无法快速导出散发，热量蓄积影响电子水泵使用寿命，降低了电子水泵的实用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有冷却功能的汽车电子水泵，具备辅助冷却的优点，解决了现有的电子水泵不具备辅助冷却的功能，其工作产生的热量无法快速导出散发，热量蓄积影响电子水泵使用寿命，降低了电子水泵实用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有冷却功能的汽车电子水泵，包括安装底板，所述安装底板的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有连接转杆，所述安装底板顶部的左侧固定安装有密封套，所述连接转杆的左侧贯穿至密封套的内腔并固定安装有引流叶轮，所述密封套内腔后侧的顶部连通有进水管，所述密封套内腔前侧的底部连通有出水管，所述密封套的外圈固定镶嵌有散热组件，所述散热组件包括导热杆，所述导热杆表面的底部固定套设有固定套，所述驱动电机的表面固定安装有导热板，所述导热板表面的中心处固定套设有连接底座，所述连接底座的表面焊接有收纳套，所述连接底座的表面且位于收纳套的外侧套设安装有导热弹簧，所述安装底板顶部的右侧固定安装有散热风扇。
6.优选的，所述安装底板顶部的左侧固定安装有加固座，所述加固座表面的顶部通过轴承与连接转杆的表面活动连接。
7.优选的，所述连接转杆的表面与密封套的连接处通过密封轴承活动连接，所述密封套底部的前后两侧均焊接有加固架，所述加固架的底部与安装底板的顶部焊接。
8.优选的，所述导热杆的左端贯穿至密封套的内腔，所述导热杆的表面与密封套的连接处焊接，所述导热杆的表面固定套设有散热翅片，所述散热翅片的表面开设有通风孔。
9.优选的，所述导热弹簧的一端与连接底座的表面固定连接，所述导热弹簧的另一
端与固定套的表面固定连接。
10.优选的，所述导热杆的表面与收纳套的内壁滑动接触，所述固定套、连接底座、导热弹簧和收纳套均为导热材料制成。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型通过散热风扇、导热板、导热杆、通风孔、散热翅片、加固座、固定套、连接底座、导热弹簧和收纳套配合使用，具备辅助冷却的优点，解决了现有的电子水泵不具备辅助冷却的功能，其工作产生的热量无法快速导出散发，热量蓄积影响电子水泵使用寿命，降低了电子水泵实用性的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型结构立体示意图；
14.图2为本实用新型结构侧视立体图；
15.图3为本实用新型局部结构剖视立体图；
16.图4为本实用新型散热组件安装时立体示意图；
17.图5为本实用新型固定套与导热弹簧分离时立体示意图。
18.图中：1安装底板、2驱动电机、3散热风扇、4导热板、5散热组件、51导热杆、52通风孔、53散热翅片、6进水管、7密封套、8出水管、9加固座、10连接转杆、11引流叶轮、12固定套、13连接底座、14导热弹簧、15收纳套、16加固架。
具体实施方式
19.请参阅图1-图5，一种具有冷却功能的汽车电子水泵，包括安装底板1，安装底板1的顶部固定安装有驱动电机2，驱动电机2的输出端固定连接有连接转杆10，安装底板1顶部的左侧固定安装有密封套7，连接转杆10的左侧贯穿至密封套7的内腔并固定安装有引流叶轮11，密封套7内腔后侧的顶部连通有进水管6，密封套7内腔前侧的底部连通有出水管8，密封套7的外圈固定镶嵌有散热组件5，散热组件5包括导热杆51，通过设置导热杆51，能够满足多个散热翅片53固定安装需求，导热杆51表面的底部固定套设有固定套12，驱动电机2的表面固定安装有导热板4，通过设置导热板4，能够将驱动电机2表面的热量快速吸收并扩散至导热板4表面，导热板4表面的中心处固定套设有连接底座13，连接底座13的表面焊接有收纳套15，连接底座13的表面且位于收纳套15的外侧套设安装有导热弹簧14，安装底板1顶部的右侧固定安装有散热风扇3，通过设置散热风扇3，能够在工作时使得扇叶不断旋转，加速设备周围气体流动速度；
20.安装底板1顶部的左侧固定安装有加固座9，加固座9表面的顶部通过轴承与连接转杆10的表面活动连接，通过设置加固座9，能够对连接转杆10进行加固安装，大大提高连接转杆10转动稳定性；
21.连接转杆10的表面与密封套7的连接处通过密封轴承活动连接，密封套7底部的前后两侧均焊接有加固架16，加固架16的底部与安装底板1的顶部焊接，通过设置加固架16，能够将密封套7加固安装在安装底板1上，提高密封套7安装稳定性；
22.导热杆51的左端贯穿至密封套7的内腔，导热杆51的表面与密封套7的连接处焊接，导热杆51的表面固定套设有散热翅片53，通过设置散热翅片53，能够将导热杆51表面的
热量快速导出散发，散热翅片53的表面开设有通风孔52，通过设置通风孔52，能够为气流提供流通空间，且有效增加散热翅片53表面积；
23.导热弹簧14的一端与连接底座13的表面固定连接，导热弹簧14的另一端与固定套12的表面固定连接，通过设置固定套12和连接底座13，能够满足导热弹簧14固定安装需求，且固定套12、连接底座13和导热弹簧14相互接触具备热量传导的功能；
24.导热杆51的表面与收纳套15的内壁滑动接触，通过设置收纳套15，能够满足导热杆51上下位移空间需求，固定套12、连接底座13、导热弹簧14和收纳套15均为导热材料制成，通过设置固定套12、连接底座13、导热弹簧14和收纳套15，能够将导热板4表面的热量不断传导至导热杆51表面。
25.使用时，各部件均处于初始安装状态，驱动电机2工作带动连接转杆10不断转动，使得引流叶轮11在密封套7内不断转动，进而使得水流通过进水管6、密封套7和出水管8不断流动，在实际使用过程中，由于本设备应用在汽车中发动机和空调降温，主要为循环水路，导致流动的水中含有一定热量，同时驱动电机2工作同样会产热，其中循环水热量传导至导热杆51表面，驱动电机2表面热量通过导热板4、连接底座13、收纳套15、导热弹簧14和固定套12传输至导热杆51表面，最终被散热翅片53自然散发，当自然导热散发无法满足设备散热需求时，可控制散热风扇3工作，使得气流加速流动，穿过通风孔52带走散热翅片53表面热量，起到风冷散热的作用，且当驱动电机2工作产生细微震动时，在导热弹簧14作用下，仍能够保证固定套12与连接底座13处于连接状态，使得导热板4表面热量始终传输至导热杆51表面。
26.综上所述：该具有冷却功能的汽车电子水泵，通过散热风扇3、导热板4、导热杆51、通风孔52、散热翅片53、加固座9、固定套12、连接底座13、导热弹簧14和收纳套15配合使用，解决了现有的电子水泵不具备辅助冷却的功能，其工作产生的热量无法快速导出散发，热量蓄积影响电子水泵使用寿命，降低了电子水泵实用性的问题。