一种容积式流量测量装置的制作方法

1.本实用新型属于液压系统领域，尤其涉及一种容积式流量测量装置。


背景技术：

2.容积式流量测量装置领域应用比较广泛，瞬时较大流量测量，市面上体积较大的测量装置占比高；累积小流量测量，紧凑型，可自较准的容积式流量测量装置，使用占比比较少。
3.现有的累积小流量容积式流量测量装置大多测量不够准确，且结构复杂。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种容积式流量测量装置，结构简单，测量精度更高。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.本实用新型提供的容积式流量测量装置，包括从一侧至另一侧依次连接的阀块、齿轮马达块、安装块、以及端盖，安装块的一侧壁固定有显示屏，齿轮马达块的输出端固定有磁铁，安装块的内部固定有电路控制板，磁铁位于电路控制板的背面，电路控制板具有霍尔元件，阀块的出油口与齿轮马达块的进油口连通，齿轮马达块的出油口与阀块的排油口连通，电路控制板与显示屏电连接。
7.优选地，齿轮马达块包括块体、第一销轴、第一轴套、驱动齿轮、从动齿轮、第二销轴、第二轴套、以及垫板，第一销轴和第二销轴均转动连接于块体的内部，第一销轴上套设有第一轴套，驱动齿轮安装于第一轴套，第二销轴上套设有第二轴套，从动齿轮安装于第二轴套，驱动齿轮与从动齿轮啮合，安装块的一侧开设有第一容置槽，第二轴套的一端部固定有垫板，磁铁固定于垫板，且位于第一容置槽的内部。
8.优选地，驱动齿轮和从动齿轮的规格大小相同。
9.优选地，块体包括主体、封板、以及第一o型密封圈，主体和封板之间设置有第一o型密封圈，封板和安装块之间设置有第二o型密封圈，主体和封板之间通过螺丝锁紧固定，主体的一侧壁具有第二容置槽，第二容置槽与封板之间形成容置腔，容置腔分别与齿轮马达块的进油口和齿轮马达块的出油口连通，驱动齿轮和从动齿轮均位于主体内，第二轴套的一端部穿过封板与垫板固定连接。
10.优选地，阀块的进油口与阀块出油口连通，阀块的内部设置有用于控制阀块的进油和排油液控单向阀。
11.优选地，还包括显示窗，显示窗通过螺丝锁紧固定于端盖，显示屏安装于显示窗，显示窗与端盖之间设置有第三o型密封圈，显示屏与显示窗之间设置有第四o型密封圈。
12.优选地，端盖上固定有防水航空插座。
13.优选地，阀块、齿轮马达块、安装块、以及端盖之间通过螺丝锁紧固定。
14.优选地，霍尔元件共三个，且呈圆周均布在电路控制板靠近磁铁的一侧。
15.本实用新型的有益效果为：
16.1、通过简单的结构设置就实现了将通过的流量经过测量转化成电信号，测量精准度更高，并由显示屏显示出来，简单直观的读取相关数据。
17.2、将阀块、齿轮马达块、安装块、以及端盖一体连接设置，结构紧凑、精小干练，不会过多占用空间。
18.3、通过规格大小相同的设计，更方便计算齿间容积。
19.4、通过液控单向阀用于控制阀块的进油和排油。
20.5、通过显示窗的设置更有利于观察显示屏的数字，且对显示屏起到保护作用。
21.6、端盖上固定有防水航空插座，防水效果好，且满足电路控制板和显示屏的用电需求。
附图说明
22.图1是本实用新型的立体结构示意图。
23.图2是本实用新型的主视结构示意图。
24.图3是图2中a-a向剖视结构示意图。
25.图4是本实用新型的立体爆炸结构示意图。
26.图5是本实用新型的主视爆炸结构示意图。
27.图6是本实用新型电路板的左视结构示意图。
28.附图中的标记为：1-阀块，2-端盖，3-齿轮马达块，4-安装块，5-显示屏，6-磁铁，7-电路控制板，31-块体，32-第一销轴，33-第一轴套，34-驱动齿轮，35-从动齿轮，36-第二销轴，37-第二轴套，38-垫板，39-第一容置槽，311-主体，312-封板，313-第一o型密封圈，314-第二o型密封圈，315-容置腔，8-液控单向阀，9-显示窗，10-第三o型密封圈，11-第四o型密封圈，12-防水航空插座，13-螺丝，14-霍尔元件。
具体实施方式
29.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
30.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.如图1至图6所示，本实施例中提供的容积式流量测量装置，包括从左侧至右侧依次连接的阀块1、齿轮马达块3、安装块4、以及端盖2，安装块4的一侧壁固定有显示屏5，齿轮马达块3的输出端固定有磁铁6，安装块4的内部固定有电路控制板7，磁铁6位于电路控制板7的背面，本实施例的电路控制板7的背面为电路控制板7的左侧面。电路控制板7具有霍尔元件14，阀块1的出油口与齿轮马达块3的进油口连通，齿轮马达块3的出油口与阀块1的排油口连通，电路控制板7与显示屏5电连接。将本装置安装在所需要的液压回路上，相对静止。液压油经过阀块1，传入齿轮马达块3内使得齿轮马达块3的输出端旋转，进行第一级动
力转化；齿轮马达块3的输出端旋转带动磁铁6一起旋转，进行二级动力转化；磁铁6在转动的过程中磁场与电路控制板7上的霍尔元件发生相互作用，进行第三级动力转化，转化成电信号，可本地显示，并可输出电信号；第三级动力转化后通过程序设定，最后转化成显示屏5上的百分比信号进行显示，测量结果一目了然。具体在显示屏5上的显示形式可根据实际需求设定。如此通过简单的结构设置就实现了将通过的流量经过测量转化成电信号，测量精准度更高，并由显示屏5显示出来，简单直观的读取相关数据。将阀块1、齿轮马达块3、安装块4、以及端盖2一体连接设置，结构紧凑、精小干练，不会过多占用空间。
32.其中，齿轮马达块3包括块体31、第一销轴32、第一轴套33、驱动齿轮34、从动齿轮35、第二销轴36、第二轴套37、以及垫板38，第一销轴32和第二销轴36均转动连接于块体31的内部，第一销轴32上套设有第一轴套33，驱动齿轮34安装于第一轴套33，第二销轴36上套设有第二轴套37，从动齿轮35安装于第二轴套37，驱动齿轮34与从动齿轮35啮合，安装块4的右侧开设有第一容置槽39，第二轴套37的右端部固定有垫板38，磁铁6固定于垫板38，且位于第一容置槽39的内部。具体的，块体31包括主体311、封板312、以及第一o型密封圈313，主体311和封板312之间设置有第一o型密封圈313，封板312和安装块4之间设置有第二o型密封圈314，主体311和封板312之间通过螺丝13锁紧固定，主体311的一侧壁具有第二容置槽，第二容置槽与封板312之间形成容置腔315，容置腔315分别与齿轮马达块3的进油口和齿轮马达块3的出油口连通，驱动齿轮34和从动齿轮35均位于主体311内，第二轴套37的一端部穿过封板312与垫板38固定连接。由于从动齿轮35、第二轴套37、第二销轴36、垫板38和磁铁6是连接同为一体的，所以从动齿轮35转多少圈，同样能带动磁铁6转多少圈，这样通过磁铁6磁场与电路控制板7上的元器件(霍尔元件)的相互作用，就可以判断从动齿轮35转了多少圈，从而测量流过的瞬时流量和累积流量。
33.液压油通过阀块1的进油口进入阀块1内，经由阀块1的出油口进入齿轮马达块3内，通过齿轮马达块3的进油口进入容置腔315内，液压油带动齿轮马达块3内部的驱动齿轮34和从动齿轮35转动，随后液压油又从齿轮马达块3的出油口流出，经由阀块1的排油口排出。从动齿轮35在转动的过程中带动磁铁6的转动，磁铁6在另一面转动时，磁场作用于电路控制板7上的霍尔元件，即磁铁6转动切割电路控制板7上的霍尔元件，最后转换成电信号。其中，从动齿轮35转动的圈数即磁铁6转动的圈数。
34.其中，驱动齿轮34和从动齿轮35的规格大小相同。根据驱动齿轮34和从动齿轮35的齿间容积和齿轮转动圈数，可以算出通过的流量。通过规格大小相同的设计，更方便计算齿间容积。
35.其中，阀块1的进油口与阀块1出油口连通，阀块的内部设置有用于控制阀块的进油和排油的液控单向阀8。
36.其中，还包括显示窗9，显示窗9通过螺丝13锁紧固定于端盖2，显示屏5安装于显示窗9，显示窗9与端盖2之间设置有第三o型密封圈10，显示屏5与显示窗9之间设置有第四o型密封圈11。通过显示窗9的设置更有利于观察显示屏5的数字，且对显示屏5起到保护作用。
37.其中，端盖2上固定有防水航空插座12。防水效果好，且满足电路控制板7和显示屏5的用电需求。
38.其中，阀块1、齿轮马达块3、安装块4、以及端盖2之间通过螺丝13锁紧固定。通过螺丝13锁紧固定的方式简便快捷。
39.通过第一o型密封圈313、第二o型密封圈314、第三o型密封圈10、第四o型密封圈11的设置，起到良好的密封性。
40.本实施例中，霍尔元件共三个，且呈圆周均布在电路控制板的左侧。
41.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。