油泵和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种油泵和一种车辆。


背景技术：

2.相关技术中，油泵机壳上的安装耳与连接盖体的连接螺钉的位置设置不合理，导致案具体地，盖体与机壳采用四个或四个以上的螺钉进行连接，不仅增加了连接步骤，使得连接过程较为繁琐，而且，在安装耳凸出于机壳的外部的基础上，多个螺钉也均突出于机壳的侧壁外，在安装油泵时，突出的多个螺钉与车辆的部件极易发生干涉，进一步增加了油泵的安装难度。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的第一方面提出了一种油泵。
5.本实用新型的第二方面提出了一种车辆。
6.有鉴于此，本实用新型的第一方面提出了一种油泵，可用于车辆，油泵包括：壳体；安装耳，设置于壳体的侧壁上，安装耳用于与车辆的主体相连接；三个连接部，设置于壳体的侧壁上；沿壳体的轴向将连接部向安装耳的径向截面投影，至少一个连接部的投影的至少一部分位于安装耳的边缘轮廓的内部。
7.本实用新型提供了一种油泵，可以用于车辆的油泵，具体地，油泵包括壳体，壳体具有容纳腔，容纳腔内用于放置油泵的其他部件，以实现对油泵的其他部件进行保护，避免其他部件受外界环境中的杂质影响而损坏，保证油泵的使用寿命。
8.进一步地，油泵还包括安装耳，安装耳设置于壳体的侧壁上，用于与车辆的主体相连接，以实现将油泵与车辆的主体之间进行固定，也即将油泵固定与车辆的主体上，以保证车辆运行过程中油泵的稳定性。具体地，安装耳设置于壳体的侧壁并且凸出于壳体朝向远离壳体的方向延伸，从而既可以保证安装耳的安装空间，以便于安装耳与车辆的主体相连接，还可以保证壳体的结构的整体性，避免安装耳对壳体内的容纳空间造成影响，以避免油泵的其他部件在容纳腔内受到安装耳的干涉。
9.进一步地，油泵还包括三个连接部，连接部用于将壳体与盖体相连接。可以理解的是，油泵还可以包括盖体，盖体用于盖设在容纳腔的开口处，以实现对容纳腔进行封堵，避免外界环境中的杂质进入容纳腔对容纳腔内的部件造成影响，同时，通过将盖体与壳体的侧壁上所设置的连接部相连接，以实现盖体的固定，进而保证车辆运行过程中盖体与壳体之间相对位置的稳定性，避免盖体脱落。具体地，连接部同样设置于壳体的侧壁上并且凸出于壳体的侧壁朝向远离壳体的方向延伸，从而避免连接部对容纳腔的开口造成遮挡，进而避免在油泵的其他部件放入或取出容纳腔时受到连接部的干涉，保证油泵的安装效率。
10.进一步地，通过将连接部的数量设置为三个，从而即可以保证壳体与盖体之间的连接稳定性，进而保证车辆在运行过程中壳体与盖体之间不会脱落，保证油泵的稳定运行。
11.并且，相较于相关技术中通过四个螺钉对壳体与盖体进行固定，三个连接部的设置可以进一步减少连接部突出与壳体边缘的部分，从而进一步减少连接部与车辆的其他部件发生干涉，同时能够减少螺钉的使用，提高油泵安装的便利性。
12.进一步地，首先，沿壳体的径向截取安装耳，以得到安装耳的径向截面，然后，沿壳体的轴向方向上，将三个连接部向安装耳的径向截面进行投影，以得到三个连接部在安装耳的径向截面上的投影，并且，至少一个连接部的投影的至少一部分位于安装耳的边缘轮廓的内部。也就是说，当沿壳体的轴向对油泵进行观察时，连接部的至少一部分与安装耳相重合。
13.由于安装耳与连接部均凸出于壳体的侧壁设置，因此，通过安装耳与连接部的相对位置的设置，使得连接部的至少一部分与安装耳相重合，从而利用了安装耳的凸出部分对至少一个连接部的至少一部分突出部分进行遮挡，从而在油泵的轴向方向上，尽可能地减少壳体边缘的凸出部分。也就是说，在安装耳已经凸出于壳体的边缘的基础上，通过安装耳对连接部尽可能进行遮挡，在保证连接部的正常设置的基础上，避免连接部凸出于壳体的边缘的部分过多，从而可以有效地减少油泵在安装于车辆的主体上时连接部与车辆的其他部分发生干涉，以保证油泵安装过程中的便利性。
14.本实用新型提供的油泵，通过安装耳的设置，可以实现油泵与车辆的主体之间的连接，以保证油泵的与车辆主体之间相对位置的稳定性。进一步地，通过三个连接部的设置，在实现油泵的盖体与壳体之间的连接的基础上，相较于相关技术，减少了螺钉的设置数量，从而减少了螺钉与车辆其他部件之间的干涉。进一步地，通过安装耳与连接部之间的相对位置的设置，实现了安装耳与连接部在壳体的侧壁上的设置为至的合理性，利用了安装耳的凸出部分对至少一个连接部的至少一部分突出部分进行遮挡，减少了壳体的侧壁上的凸出部分，从而有效地减少了连接部与车辆主体上的其他部件发生干涉，保证油泵的安装便利性。
15.另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的油泵，还可以具有如下附加技术特征：
16.在上述技术方案中，进一步地，安装耳的数量为两个，两个安装耳沿开口的周向分布；其中，沿壳体的轴向将三个连接部向安装耳的径向截面投影，至少两个连接部的投影的至少一部分分别位于两个安装耳的边缘轮廓的内部。
17.在该技术方案中，安装耳的数量可以为两个，通过两个安装耳的设置，并且将两个安装耳沿开口的周向分布，可以实现对壳体的相对两侧进行同时固定，以保证油泵与车辆的主体之间连接的稳定性。同时，沿壳体的轴向将三个连接部均向安装耳的径向截面进行投影，在三个连接部中，至少有两个连接部的投影分别位于两安装耳的边缘轮廓的内部。从而通过两安装耳对三个连接部中的至少两个进行部分遮挡，从而尽可能的利用安装耳所占用的空间，对三个连接部中的两个进行遮挡，在保证三个连接部能够均匀分布的基础上，减少连接部的凸出部分，进而避免连接部与车辆的其他部件干涉。
18.在上述任一技术方案中，进一步地，三个连接部沿开口的周向均匀分布，两个安装耳的中心与壳体的中轴线的连线之间所形成的夹角小于180度且大于120度。
19.在该技术方案中，两个安装耳的中心与壳体的中轴线的连线之间的角度可以设置为小于180度。也就是说，两个安装耳在壳体的两侧不对称设置，从而可以便于工作人员判
断油泵的方向，尤其是在壳体呈圆柱形设置时，工作人员在安装油泵的过程中，往往需要通过油泵的其他部位的特征来判断油泵的方向，然后对油泵的方向进行调整再进行安装，通过将两个安装耳在壳体两侧不对称设置，工作人员则无需再通过油泵的其他部件判断油泵的方向，进一步方便了油泵的安装过程。
20.进一步地，通过将两个安装耳与壳体的中轴线的连线之间的角度设置为大于120度，可以避免两个安装耳之间位置过于靠近，导致油泵受力不均匀，从而有效避免车辆运行中油泵由于受力不均而发生晃动，保证油泵与车辆的主体之间连接的稳定性。
21.进一步地，通过将三个连接部沿壳体的开口的周向均匀分布，在避免两个安装耳之间的距离过近的基础上，还可以使得三个连接部中的两个能够分别利用两个安装耳进行部分遮挡，以减少连接部凸出于壳体的侧壁的部分。
22.具体地，连接部的数量为三个，并且三个连接部沿壳体的周向均匀分布，也即相邻两个连接部与壳体中轴线的连线之间的角度为120度。此时，可以将两个安装耳与壳体的中轴线之的连线之间的角度设置为150度，这样，一个安装耳的中心与壳体的中轴线之间的第一连线与一个连接部与壳体的中轴向之间的第二连线之间的角度为15度，另一个安装耳的中心与壳体的中轴线之间的第一连线与另一个连接部与壳体的中轴向之间的第二连线之间的角度同样为15度，这样，既可以实现三个连接部能够在壳体的周向上均匀分布，保证壳体与盖体之间的受力均匀性，还能够使得三个连接部中的两个能够利用两个安装耳进行部分遮挡，从而尽可能的避免连接部凸出于壳体的侧壁，减少安装部与车辆的其他部件之间的干涉。
23.在上述技术方案中，进一步地，安装耳的中心与壳体的中轴线之间具有第一连线，连接部的中心与壳体的中轴线之间具有第二连线，第一连线与第二连线之间的夹角大于或等于12度。
24.在该技术方案中，安装耳的中心与壳体的中轴线之间的连线为第一连线，连接部与壳体的中轴线之间的连线为第二连线，并且，第一连线与第二连线之间的夹角大于或等于12度。通过第一连线与第二连线之间的角度的设置，使得当沿壳体的轴向方向对油泵进行观察时，安装耳的中心与连接部的中心不重合，从而使得在壳体的轴向方向上，连接部无法对安装耳的中心造成遮挡，进而保证了安装耳具有足够的安装空间，以保证工作人员在将油泵安装于车辆的主体上时，连接部不会对安装耳的安装连接过程造成干涉，保证油泵的安装便利性。
25.在上述任一技术方案中，进一步地，壳体上具有开口，油泵还包括：盖体，盖体盖设于开口处；连接件，连接件分别与连接部和盖体相连接。
26.在该技术方案中，壳体可以设置有容纳腔，容纳腔内用于放置油泵的其他部件，以实现对油泵的其他部件进行保护，避免其他部件受外界环境中的杂质影响而损坏，保证油泵的使用寿命。相应地，油泵还可以包括盖体，盖体用于盖设在容纳腔的开口处，以实现对容纳腔进行封堵，避免外界环境中的杂质进入容纳腔对容纳腔内的部件造成影响，同时，通过连接件将盖体与壳体的侧壁上所设置的连接部相连接，以实现盖体的固定，进而保证车辆运行过程中盖体与壳体之间相对位置的稳定性，避免盖体脱落。
27.在上述任一技术方案中，进一步地，盖体包括：中盖，中盖盖设于开口处，中盖上设置有第一凸出部，第一凸出部上开设有第一通孔；后盖，后盖覆盖于中盖上，后盖上设置有
第二凸出部，第二凸出部上开设有第二通孔；其中，连接件依次穿过第二通孔和第一通孔与连接部相连接。
28.在该技术方案中，盖体可以包括中盖和后盖，其中，中盖盖设于壳体的开口处，后盖覆盖于中盖上，从而可以在中盖与后盖之间形成容纳空间，以用于对油泵的相关部件进行容纳，同时将中盖与后盖之间的部件与壳体的容纳腔内的部件向隔离，避免互相之间造成影响。
29.进一步地，在中盖上设置有第一凸出部，第一凸出部的位置与壳体上的连接部的位置相对应，同时，第一凸出部上开设有第一通孔。相应地，在后盖上开设有第二凸出部，第二凸出部的位置与连接部以及第一凸出部的位置相对应，同时，第二凸出部上开设有第二通孔，第二通孔与第一同通孔相对且与连接部相对，这两，连接件则可以依次穿过第二通孔和第一通孔与连接部相连接，从而实现了通过连接部将壳体、中盖以及后盖相连接。
30.在上述任一技术方案中，进一步地，盖体还包括：密封圈，设置于中盖和后盖之间，用于对中盖和后盖之间的缝隙进行密封。
31.在该技术方案中，盖体还包括密封圈，通过密封圈的设置，可以对中盖与后盖之间的缝隙进行密封，以避免水以及外界杂质通过该缝隙进入中盖与后盖之间所形成的容纳空间，进而避免容纳空间内的部件受到水或杂质的腐蚀，保证油泵的使用寿命。
32.在上述任一技术方案中，进一步地，第一凸出部与连接部的数量相同，且与连接部一一对应设置；第二凸出部与第一凸出部的数量相同，且与第一凸出部一一对应设置。
33.在该技术方案中，第一凸出部与第二凸出部的数量均与连接部的数量相同，并且第一凸出部与连接部一一对应设置，第二凸出部与第一凸出部一一对应设置，以保证壳体、中盖和后盖之间的连接稳定性。
34.在上述任一技术方案中，进一步地，油泵还包括：控制器，设置于中盖和后盖之间。
35.在该技术方案中，油泵包括控制器，通过控制器可以实现对油泵中的相关部件的运行进行控制，以保证油泵的正常运行。具体地，控制器设置于油泵的盖体的中盖与后盖之间的容纳空间内，并且，在中盖与后盖之间设置有密封圈，可以保证中盖与后盖之间的容纳空间的密封性，进而保证控制器所在的运行环境的洁净，避免控制器受到腐蚀损坏。
36.根据本实用新型的第二方面，提出了一种车辆，包括如上述技术方案中任一项的油泵。
37.本实用新型提供的车辆，因包括了上述技术方案中任一项的油泵，因此，该车辆包括了上述油泵的全部有益效果，在此不再赘述。
38.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
39.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
40.图1示出了本实用新型的一个实施例的油泵的结构示意图；
41.图2示出了图1中油泵的另一视角的结构示意图；
42.图3示出了图1油泵中盖体的结构示意图；
43.图4示出了图1油泵中壳体的结构示意图。
44.其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
45.100油泵，102壳体，104安装耳，106连接部，108第一连线，110第二连线，112盖体，114连接件，116中盖，118第一凸出部，120后盖，122第二凸出部，124密封圈，126控制器。
具体实施方式
46.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
47.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
48.下面参照图1至图4描述根据本实用新型一些实施例的油泵和车辆。
49.根据本实用新型的第一方面，如图1、图2和图4所示，提出了一种油泵100，可以用于车辆的油泵，具体地，油泵100包括壳体102，壳体102上设置有安装耳104，安装耳104具体设置于壳体102的侧壁上，用于与车辆的主体相连接；油泵100还包括三个连接部106，三个连接部106同样设置于壳体102的侧壁上；进一步地，沿壳体102的轴向将连接部106向安装耳104的径向截面投影，至少一个连接部106的投影的至少一部分位于安装耳104的边缘轮廓的内部。
50.本实用新型提供了一种油泵100，可以用于车辆的油泵，具体地，油泵100包括壳体102，壳体102具有容纳腔，容纳腔内用于放置油泵的其他部件，以实现对油泵的其他部件进行保护，避免其他部件受外界环境中的杂质影响而损坏，保证油泵的使用寿命。
51.进一步地，油泵100还包括安装耳104，安装耳104设置于壳体102的侧壁上，用于与车辆的主体相连接，以实现将油泵100与车辆的主体之间进行固定，也即将油泵固定与车辆的主体上，以保证车辆运行过程中油泵的稳定性。具体地，安装耳104设置于壳体102的侧壁并且凸出于壳体102朝向远离壳体102的方向延伸，从而既可以保证安装耳104的安装空间，以便于安装耳104与车辆的主体相连接，还可以保证壳体102的结构的整体性，避免安装耳104对壳体102内的容纳空间造成影响，以避免油泵的其他部件在容纳腔内受到安装耳104的干涉。
52.进一步地，油泵100还包括三个连接部106，连接部106用于将壳体102与盖体112相连接。可以理解的是，油泵100还可以包括盖体112，盖体112用于盖设在容纳腔的开口处，以实现对容纳腔进行封堵，避免外界环境中的杂质进入容纳腔对容纳腔内的部件造成影响，同时，通过将盖体112与壳体102的侧壁上所设置的连接部106相连接，以实现盖体112的固定，进而保证车辆运行过程中盖体112与壳体102之间相对位置的稳定性，避免盖体112脱落。具体地，连接部106同样设置于壳体102的侧壁上并且凸出于壳体102的侧壁朝向远离壳体102的方向延伸，从而避免连接部106对容纳腔的开口造成遮挡，进而避免在油泵的其他部件放入或取出容纳腔时受到连接部106的干涉，保证油泵的安装效率。
53.进一步地，通过将连接部106的数量设置为三个，从而即可以保证壳体102与盖体112之间的连接稳定性，进而保证车辆在运行过程中壳体102与盖体112之间不会脱落，保证
油泵100的稳定运行。
54.并且，相较于相关技术中通过四个螺钉对壳体与盖体进行固定，三个连接部106的设置可以进一步减少连接部106凸出与壳体102边缘的部分，从而进一步减少连接部106与车辆的其他部件发生干涉，同时能够减少螺钉的使用，提高油泵100安装的便利性。
55.进一步地，首先，沿壳体102的径向截取安装耳104，以得到安装耳104的径向截面，然后，沿壳体102的轴向方向上，将三个连接部106向安装耳104的径向截面进行投影，以得到三个连接部106在安装耳104的径向截面上的投影，并且，至少一个连接部106的投影的至少一部分位于安装耳104的边缘轮廓的内部。也就是说，当沿壳体102的轴向对油泵100进行观察时，连接部106的至少一部分与安装耳104相重合。
56.由于安装耳104与连接部106均凸出于壳体102的侧壁设置，因此，通过安装耳104与连接部106的相对位置的设置，使得连接部106的至少一部分与安装耳104相重合，从而利用了安装耳104的凸出部分对连接部106的至少一部分突出部分进行遮挡，从而在油泵100的轴向方向上，尽可能地减少壳体102边缘的凸出部分。也就是说，在安装耳104已经凸出于壳体102的边缘的基础上，通过安装耳104对连接部106尽可能进行遮挡，在保证连接部106的正常设置的基础上，避免连接部106凸出于壳体102的边缘的部分过多，从而可以有效地减少油泵100在安装于车辆的主体上时连接部106与车辆的其他部分发生干涉，以保证油泵安装过程中的便利性。
57.本实用新型提供的油泵100，通过安装耳104的设置，可以实现油泵100与车辆的主体之间的连接，以保证油泵100的与车辆主体之间相对位置的稳定性。进一步地，通过三个连接部106的设置，在实现油泵100的盖体112与壳体102之间的连接的基础上，相较于相关技术，减少了螺钉的设置数量，从而减少了螺钉与车辆其他部件之间的干涉。进一步地，通过安装耳104与连接部106之间的相对位置的设置，实现了安装耳104与连接部106在壳体102的侧壁上的设置为至的合理性，利用了安装耳104的凸出部分对至少一个连接部106的至少一部分突出部分进行遮挡，减少了壳体102的侧壁上的凸出部分，从而有效地减少了连接部106与车辆主体上的其他部件发生干涉，保证油泵的安装便利性。
58.在上述实施例中，进一步地，如图2所示，安装耳104的数量为两个，两个安装耳104沿开口的周向分布；其中，沿壳体102的轴向将三个连接部106向安装耳104的径向截面投影，至少两个连接部106的投影的至少一部分分别位于两个安装耳104的边缘轮廓的内部。
59.在该实施例中，安装耳104的数量可以为两个，通过两个安装耳104的设置，可以实现对壳体102的相对两侧进行同时固定，以保证油泵100与车辆的主体之间连接的稳定性。同时，当连接部106的数量为三时，沿壳体102的轴向将三个连接部106均向安装耳104的径向截面进行投影，在三个连接部106中，至少有两个连接部106的投影分别位于两安装耳104的边缘轮廓的内部。从而通过两安装耳104对三个连接部106中的至少两个进行部分遮挡，从而尽可能的利用安装耳104所占用的空间，对三个连接部106中的两个进行遮挡，在保证三个连接部106能够均匀分布的基础上，减少连接部106的凸出部分，进而避免连接部106与车辆的其他部件干涉。
60.可以理解的是，在通过三个连接部106对壳体102与盖体112之间进行连接时，为了保证壳体102与盖体112之间的受力的均匀性，因此需要将三连接部106沿壳体102的周向间隔设置，在此基础上，两个安装耳104无法对所有连接部106进行部分遮挡，因此，通过两个
安装耳104将三个连接部106中的至少两个进行部分遮挡，以尽量减少连接部106凸出于壳体102的侧壁的部分，从而尽量避免连接部106与车辆上的部件发生干涉，同时兼顾了壳体102与盖体112之间的连接稳定性。
61.在上述任一实施例中，进一步地，如图2所示，三个连接部106沿开口的周向均匀分布，两个安装耳104的中心与壳体102的中轴线的连线之间所形成的夹角小于180度且大于120度。
62.在该实施例中，两个安装耳104的中心与壳体102的中轴线的连线之间的夹角b的角度可以设置为小于180度。也就是说，两个安装耳104在壳体102的两侧不对称设置，从而可以便于工作人员判断油泵100的方向，尤其是在壳体102呈圆柱形设置时，工作人员在安装油泵100的过程中，往往需要通过油泵100的其他部位的特征来判断油泵100的方向，然后对油泵100的方向进行调整再进行安装，通过将两个安装耳104在壳体102两侧不对称设置，工作人员则无需再通过油泵100的其他部件判断油泵100的方向，进一步方便了油泵100的安装过程。
63.进一步地，通过将两个安装耳104与壳体102的中轴线的连线之间的夹角b的角度设置为大于120度，可以避免两个安装耳104之间位置过于靠近，导致油泵100受力不均匀，从而有效避免车辆运行中油泵由于受力不均而发生晃动，保证油泵与车辆的主体之间连接的稳定性。
64.进一步地，通过将三个连接部106沿壳体102的开口的周向均匀分布，在避免两个安装耳104之间的距离过近的基础上，还可以使得三个连接部106中的两个能够分别利用两个安装耳104进行部分遮挡，以减少连接部106凸出于壳体102的侧壁的部分。
65.具体地，连接部106的数量为三个，并且三个连接部106沿壳体102的周向均匀分布，也即相邻两个连接部106与壳体102中轴线的连线之间的夹角c的角度为120度。此时，可以将两个安装耳104与壳体102的中轴线之的连线之间的夹角b的角度设置为150度，这样，一个安装耳104的中心与壳体102的中轴线之间的第一连线108与一个连接部106与壳体102的中轴向之间的第二连线110之间的夹角a的角度为15度，另一个安装耳104的中心与壳体102的中轴线之间的第一连线108与另一个连接部106与壳体102的中轴向之间的第二连线110之间夹角a的角度同样为15度，这样，既可以实现三个连接部106能够在壳体102的周向上均匀分布，保证壳体102与盖体112之间的受力均匀性，还能够使得三个连接部106中的两个能够利用两个安装耳104进行部分遮挡，从而尽可能的避免连接部106凸出于壳体102的侧壁，减少安装部与车辆的其他部件之间的干涉。
66.在上述实施例中，进一步地，如图2所示，安装耳104的中心与壳体102的中轴线之间具有第一连线108，连接部106的中心与壳体102的中轴线之间具有第二连线110，第一连线108与第二连线110之间的夹角a大于或等于12度。
67.在该实施例中，安装耳104的中心与壳体102的中轴线之间的连线为第一连线108，连接部106与壳体102的中轴线之间的连线为第二连线110，并且，第一连线108与第二连线110之间的夹角a大于或等于12度。通过第一连线108与第二连线110之间的夹角a的角度的设置，使得当沿壳体102的轴向方向对油泵100进行观察时，安装耳104的中心与连接部106的中心不重合，从而使得在壳体102的轴向方向上，连接部106无法对安装耳104的中心造成遮挡，进而保证了安装耳104具有足够的安装空间，以保证工作人员在将油泵100安装于车
辆的主体上时，连接部106不会对安装耳104的安装连接过程造成干涉，保证油泵的安装便利性。
68.可以理解的是，在沿壳体102的轴向观察时，安装耳104的整体面积会大于安装耳104在安装过程中所需要的安装面积，举例而言，当通过螺钉对安装耳104进行安装时，安装耳104的整体面积会大于螺钉的螺帽的面积，而螺帽以外的部分，则可以用于对连接部106进行遮挡，也就是说，通过将第一连线108与第二连线110之间的夹角a的角度设置为大于12度，即可保证连接部106不会对螺帽所在的部分造成遮挡，从而保证螺钉能够顺利的安装，同时，还可以利用安装耳104上安装螺帽以外的部分，对连接部106的至少一部分进行遮挡，以减少壳体102边缘的凸出部分，进而实现避免连接部106与车辆主体上的其他部件发生干涉、保证油泵的安装便利性的目的。
69.在上述任一实施例中，进一步地，如图3所示，壳体102上具有开口，油泵100还包括盖体112，盖体112盖设于开口处；还包括连接件114，连接件114分别与连接部106和盖体112相连接。
70.在该实施例中，壳体102可以设置有容纳腔，容纳腔内用于放置油泵的其他部件，以实现对油泵的其他部件进行保护，避免其他部件受外界环境中的杂质影响而损坏，保证油泵的使用寿命。相应地，油泵100还可以包括盖体112，盖体112用于盖设在容纳腔的开口处，以实现对容纳腔进行封堵，避免外界环境中的杂质进入容纳腔对容纳腔内的部件造成影响，同时，通过连接件114将盖体112与壳体102的侧壁上所设置的连接部106相连接，以实现盖体112的固定，进而保证车辆运行过程中盖体112与壳体102之间相对位置的稳定性，避免盖体112脱落。
71.具体地，连接件114可以为螺钉，便于工作人员操作，并且连接稳定性较高。
72.进一步地，盖体112包括中盖116和后盖120，其中，中盖116盖设于开口处，中盖116上设置有第一凸出部118，第一凸出部118上开设有第一通孔；后盖120覆盖于中盖116上，后盖120上设置有第二凸出部122，第二凸出部122上开设有第二通孔；进一步地，连接件114依次穿过第二通孔和第一通孔与连接部106相连接。
73.具体地，中盖116盖设于壳体102的开口处，后盖120覆盖于中盖116上，从而可以在中盖116与后盖120之间形成容纳空间，以用于对油泵的相关部件进行容纳，同时将中盖116与后盖120之间的部件与壳体102的容纳腔内的部件相隔离，避免互相之间造成影响。
74.进一步地，在中盖116上设置有第一凸出部118，第一凸出部118的位置与壳体102上的连接部106的位置相对应，同时，第一凸出部118上开设有第一通孔。相应地，在后盖120上开设有第二凸出部122，第二凸出部122的位置与连接部106以及第一凸出部118的位置相对应，同时，第二凸出部122上开设有第二通孔，第二通孔与第一同通孔相对且与连接部106相对，这样，连接件114则可以依次穿过第二通孔和第一通孔与连接部106相连接，从而实现了通过连接部106将壳体102、中盖116以及后盖120相连接。
75.在上述任一实施例中，进一步地，如图1和图3所示，盖体112还包括密封圈124，密封圈124设置于中盖116和后盖120之间，用于对中盖116和后盖120之间的缝隙进行密封。
76.在该实施例中，盖体112还包括密封圈124，通过密封圈124的设置，可以对中盖116与后盖120之间的缝隙进行密封，以避免水以及外界杂质通过该缝隙进入中盖116与后盖120之间所形成的容纳空间，进而避免容纳空间内的部件受到水或杂质的腐蚀，保证油泵的
使用寿命。
77.具体的，密封圈124可以为硅胶密封圈。
78.进一步地，第一凸出部118与连接部106的数量相同，且与连接部106一一对应设置；第二凸出部122与第一凸出部118的数量相同，且与第一凸出部118一一对应设置。
79.具体地，第一凸出部118与第二凸出部122的数量均与连接部106的数量相同，并且第一凸出部118与连接部106一一对应设置，第二凸出部122与第一凸出部118一一对应设置，以保证壳体102、中盖116和后盖120之间的连接稳定性。
80.在上述任一实施例中，进一步地，如图3所示，油泵还包括控制器126，设置于中盖116和后盖120之间。
81.在该实施例中，油泵包括控制器126，通过控制器126可以实现对油泵中的相关部件的运行进行控制，以保证油泵的正常运行。具体地，控制器126设置于油泵100的盖体112的中盖116与后盖120之间的容纳空间内，并且，在中盖与后盖120之间设置有密封圈124，可以保证中盖116与后盖120之间的容纳空间的密封性，进而保证控制器126所在的运行环境的洁净，避免控制器126受到腐蚀损坏。
82.根据本实用新型的第二方面，提出了一种车辆，包括如上述技术方案中任一项的油泵100。
83.本实用新型提供的车辆，因包括了上述技术方案中任一项的油泵100，因此，该车辆包括了上述油泵100或者上述油泵的全部有益效果，在此不再赘述。
84.在本实用新型中，术语“多个”则指至少两个或至少两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
85.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
86.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。