一种液压散热控制阀组的制作方法

1.本实用新型涉及液压控制技术领域，尤其涉及一种液压散热控制阀组。


背景技术：

2.在一些大型设备，如1000吨运梁车上，有两台发动机为车辆提供动力，每台发动机上都装配有一台用于驱动散热器和制动器的辅助泵。车辆在只启动任意一台发动机的情况下要实现慢速行驶，就要求任意一台辅助泵都能打开制动器。发动机在怠速和高转速下散热器的风扇转速是相同的，因此要求辅助泵要有恒定的流量供给散热器。目前行业内常使用的控制阀组难以满足此控制要求，需要为此应用场景进行设计。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压散热控制阀组，由几组流量调节阀、单向阀、溢流阀和电磁阀按一定的逻辑关系结合而成，用于与恒压泵或者定量泵结合使用，能够实现对两台辅助泵进行控制，并在控制期间实现对散热马达及管路进行保护，满足不同散热器、不同排量散热马达对流量的不同需求。
4.本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种液压散热控制阀组，包括阀块，阀块中设有第一流量调节阀、第二流量调节阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、第一溢流阀、第二溢流阀、第一电磁阀和第二电磁阀，阀块同时设有用于连接第一辅助泵的p1口、用于连接第二辅助泵的p2口、用于连接制动阀组的p3口、用于连接油箱的t口、用于连接第一散热器马达的a1口和b2口、用于连接第二散热器马达的a2口和b2口、用于检测第一辅助泵压力的m1口、用于检测第二辅助泵压力的m2口、用于检测第三辅助泵压力的m3口和用于检测第四辅助泵压力的m4口；
5.其中，第一流量调节阀的进油口与阀块的p1口和m1口相通，第二流量调节阀的进油口与所述阀块的p2口和m2口相通；
6.第一单向阀的进口与第一流量调节阀的旁通口相通，第一单向阀的出口与阀块的p3口相通；第二单向阀的进口与第二流量调节阀的旁通口相通，第二单向阀的出口与阀块的p3口相通；第三单向阀的进口与阀块的b1口和t口相通，第三单向阀的出口与第一流量调节阀的优先口和阀块的a1口相通；第四单向阀的进口与阀块的b2口和t口相通，第四单向阀的出口与第二流量调节阀的优先口和阀块的a2口相通；
7.第一溢流阀的高压侧与第一流量调节阀的优先口、第三单向阀的出口以及阀块的a1口相通，第一溢流阀的低压侧与第三单向阀的进口，以及阀块的b1口和t口相通；第二溢流阀的高压侧与第二流量调节阀的优先口、第四单向阀的出口和阀块的a2口相通，第二溢流阀的低压侧与第四单向阀的进口，以及阀块的b2口和t口相通；
8.第一电磁阀的进口与第一流量调节阀的优先口、第一溢流阀的高压侧、第三单向阀的出口以及阀块的a1口相通，第一电磁阀的出口与第一溢流阀的低压侧、第三单向阀的进口，以及阀块的b1口和t口相通；第二电磁阀的进口与第二流量调节阀的优先口、第二溢
流阀的高压侧、第四单向阀的出口以及阀块的a2口相通，第二电磁阀的出口与第二溢流阀的低压侧、第四单向阀的进口，以及阀块的b2口和t口相通。
9.第一流量调节阀和第二流量调节阀采用三通流量阀。
10.第一电磁阀和第二电磁阀采用两位两通电磁换向阀。
11.第一电磁阀和第二电磁阀不带电时处于左位，进口与出口断开，带电时处于右位，进口与出口接通。
12.本实用新型基于其技术方案所具有的有益效果在于：
13.本实用新型提供的一种液压散热控制阀组由几组流量调节阀、单向阀、溢流阀和电磁阀按一定的逻辑关系结合而成，与恒压泵或者定量泵结合使用，能够实现对两台辅助泵进行控制。采用流量调节阀，将固定的一部分流量进行分配，带动散热器马达转动，利用优先口输出流量恒定的原理，以实现适应不同散热器、不同排量的散热马达对流量的不同需求。同时，采用溢流阀限制散热马达的工作压力，利用溢流阀由高压侧向低压侧溢流实现对散热马达及管路进行保护。
附图说明
14.图1是本实用新型提供的一种液压散热控制阀组的原理示意图。
15.图中：1-第一流量调节阀，2-第一单向阀，3-阀块，4-第二单向阀，5-第二流量调节阀，6-第一溢流阀，7-第一电磁阀，8-第三单向阀，9-第二溢流阀，10-第二电磁阀，11-第四单向阀。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
17.本实用新型提供了一种液压散热控制阀组，参照图1，包括阀块3，阀块中设有第一流量调节阀1、第二流量调节阀5、第一单向阀2、第二单向阀4、第三单向阀8、第四单向阀11、第一溢流阀6、第二溢流阀9、第一电磁阀7和第二电磁阀10，阀块同时设有用于连接第一辅助泵的p1口、用于连接第二辅助泵的p2口、用于连接制动阀组的p3口、用于连接油箱的t口、用于连接第一散热器马达的a1口和b2口、用于连接第二散热器马达的a2口和b2口、用于检测第一辅助泵压力的m1口、用于检测第二辅助泵压力的m2口、用于检测第三辅助泵压力的m3口和用于检测第四辅助泵压力的m4口。
18.上述油口中，p1口和m1口相通，p2口和m2口相通，t口、b1口和b2口相通。
19.第一流量调节阀和第二流量调节阀采用三通流量阀。第一流量调节阀的进油口与阀块的p1口和m1口相通，第二流量调节阀的进油口与所述阀块的p2口和m2口相通。
20.第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀的进口向出口可自由流通，出口向进口被封堵不能流通。第一单向阀的进口与第一流量调节阀的旁通口相通，第一单向阀的出口与阀块的p3口相通；第二单向阀的进口与第二流量调节阀的旁通口相通，第二单向阀的出口与阀块的p3口相通；第三单向阀的进口与阀块的b1口和t口相通，第三单向阀的出口与第一流量调节阀的优先口和阀块的a1口相通；第四单向阀的进口与阀块的b2口和t口相通，第四单向阀的出口与第二流量调节阀的优先口和阀块的a2口相通；
21.第一溢流阀和第二溢流阀能对高压侧起到超压保护作用。第一溢流阀的高压侧与
第一流量调节阀的优先口、第三单向阀的出口以及阀块的a1口相通，第一溢流阀的低压侧与第三单向阀的进口，以及阀块的b1口和t口相通；第二溢流阀的高压侧与第二流量调节阀的优先口、第四单向阀的出口和阀块的a2口相通，第二溢流阀的低压侧与第四单向阀的进口，以及阀块的b2口和t口相通。
22.第一电磁阀和第二电磁阀采用两位两通电磁换向阀。第一电磁阀和第二电磁阀不带电时处于左位，进口与出口断开，带电时处于右位，进口与出口接通。第一电磁阀的进口与第一流量调节阀的优先口、第一溢流阀的高压侧、第三单向阀的出口以及阀块的a1口相通，第一电磁阀的出口与第一溢流阀的低压侧、第三单向阀的进口，以及阀块的b1口和t口相通；第二电磁阀的进口与第二流量调节阀的优先口、第二溢流阀的高压侧、第四单向阀的出口以及阀块的a2口相通，第二电磁阀的出口与第二溢流阀的低压侧、第四单向阀的进口，以及阀块的b2口和t口相通。
23.本实用新型的工作原理为：
24.第一辅助泵输出的流量到达第一流量调节阀后，固定的一部分流量通过优先口分配给a1口，用于带动第一散热器的马达转动，此时第一电磁阀失电处于左位。因为优先口输出的流量是恒定的，所以第一散热器的风扇转速也是恒定的，这与第一发动机处于怠速还是高转速没有关系，仅取决于优先口的调定流量，该流量由第一流量调节阀的调节机构进行手动调整，这样可以适应不同散热器、不同排量的散热马达对流量的不同需求。
25.第一溢流阀的设置可以用于限制第一散热马达的工作压力，在初始调试阶段，若第一流量调节阀的优先口输出流量过大，第一散热器马达转速会很高，这时马达工作压力可能会超过安全值，第一溢流阀由高压侧向低压侧溢流实现对第一散热马达及管路进行保护。
26.当第一散热器不需要工作时，第一电磁阀得电处于右位，第一流量调节阀的优先口输出的油液经过第一电磁阀的进口流向出口，然后经过t口流回油箱，a1口和b1口之间没有压差，因此第一散热器的马达不工作。散热器由电磁阀控制，电磁阀断电工作、得电停止，可防止因电磁阀或者电控线路故障而出现散热器无法工作。第一散热器的风扇在高速转动时突然失去动力油源后，因为惯性会带动散热马达继续转动，散热马达会从a1口吸油并排到b1口，所以在a1口和b1口之间设置了第三单向阀，让油液从b1口到a1口自由流通。
27.第一辅助泵的剩余流量由第一流量调节阀的旁通口经过第一单向阀供给p3口，此时若第二辅助泵不工作，p3口也能向所连接的制动阀组提供油源。第二辅助泵的剩余流量由第二流量调节阀的旁通口经过第二单向阀供给p3口，此时若第一辅助泵不工作，p3口也能向所连接的制动阀组提供油源。当两个辅助泵都正常工作时，p3口得到双辅助泵合流的油源供给制动阀组。
28.同理，第二辅助泵输出的流量到达第二流量调节阀后，固定的一部分流量通过优先口分配给a2口，用于带动第二散热器的马达转动，此时第二电磁阀失电处于左位。因为优先口输出的流量是恒定的，所以第二散热器的风扇转速也是恒定的，这与第二发动机处于怠速还是高转速没有关系，仅取决于优先口的调定流量，该流量由第二流量调节阀的调节机构进行手动调整，这样可以适应不同散热器、不同排量的散热马达对流量的不同需求。
29.第二溢流阀可用于限制第二散热马达的工作压力，在初始调试阶段，若第二流量调节阀的优先口输出流量过大，第二散热器马达转速会很高，这时马达工作压力可能会超
过安全值，第二溢流阀由高压侧向低压侧溢流实现对第二散热马达及管路进行保护。
30.当第二散热器不需要工作时，第二电磁阀得电处于右位，第二流量调节阀的优先口输出的油液经过第二电磁阀的进口流向出口，然后经过t口流回油箱，a2口和b2口之间没有压差，所以第二散热器的马达不工作。散热器设计成电磁阀断电工作、得电停止，是为了防止因电磁阀或者电控线路故障而出现散热器无法工作。第二散热器的风扇在高速转动时突然失去动力油源后，因为惯性会带动散热马达继续转动，散热马达会从a2口吸油并排到b2口，所以在a2口和b2口之间设置了第四单向阀，让油液从b2口到a2口自由流通。
31.本实用新型提供的一种液压散热控制阀组，由几组流量调节阀、单向阀、溢流阀和电磁阀按一定的逻辑关系结合而成，用于与恒压泵或者定量泵结合使用，能够实现对两台辅助泵进行控制，并在控制期间实现对散热马达及管路进行保护，满足不同散热器、不同排量散热马达对流量的不同需求。